A 12ª temporada da Fórmula E começou com muita expectativa — houve diversas mudanças no regulamento e uma nova equipe no grid. Mas quais são as histórias que estão surgindo até agora e o que podemos esperar do restante da temporada?
Fórmula E Temporada 12: A temporada até agora
A 12ª temporada começou em São Paulo e trouxe a imprevisibilidade típica de um fim de semana de Fórmula E. Jake Dennis, da Andretti, conquistou a pole position e manteve a liderança com sucesso até a primeira curva.
A má sorte assolou a Mahindra Racing na primeira volta, quando Edoardo Mortara foi atingido pelo companheiro de equipe Nyck de Vries. O holandês também se envolveu em um contato com Dan Ticktum, furando seu pneu traseiro esquerdo. O britânico foi forçado a abandonar a corrida. Na volta 23, Mortara bateu no muro e também foi forçado a abandonar a prova, sendo acionado o Safety Car para remover seu Mahindra danificado.
Pouco depois, Mitch Evans também sofreu um acidente, sendo forçado a abandonar a corrida e causando uma bandeira amarela em toda a pista. Isso pegou de surpresa o companheiro de equipe de Ticktum, Pepe Martí, que atingiu o Jaguar de António Félix da Costa e o Porsche de Nico Müller. Seu carro voou pelos ares antes de capotar, causando uma bandeira vermelha. O piloto espanhol revelou mais tarde que interpretou mal a decisão de acionar a bandeira amarela, afirmando que o procedimento era diferente do utilizado nas categorias de acesso em que competia anteriormente. Na volta 30, Jake Dennis cruzou a linha de chegada para conquistar a primeira vitória da 12ª temporada.
A segunda rodada da 12ª temporada trouxe alguns resultados surpreendentes. Sébastien Buemi largou na pole position na Cidade do México depois que Taylor Barnard perdeu a primeira posição ao ultrapassar os limites da pista na curva 16. Barnard conseguiu assumir a liderança na curva 1, enquanto Buemi forçou a ultrapassagem.
Na volta 16, houve contato entre da Costa e Ticktum, enquanto uma bandeira amarela foi acionada devido ao Mahindra de Nyck de Vries, que teve um problema e parou na área de escape da curva 1.
Nas últimas voltas, vários pilotos estavam pressionando e tentando lutar pela vitória, até que Nick Cassidy, da Citroën, cruzou a linha de chegada em primeiro lugar e conquistou a primeira vitória da equipe francesa na Fórmula E, em apenas sua segunda corrida.
O E-Prix de Miami marcou a estreia de um novo circuito na Fórmula E, com uma corrida em pista molhada e largada sob Safety Car. Nico Müller largou na pole position, acompanhado pelo estreante Felipe Drugovich na primeira fila. Na quinta volta, a largada foi parada, e Felipe Drugovich disparou na frente, assumindo a liderança da corrida em uma arrancada explosiva.
Vários pilotos lutaram por posições e a disputa pela liderança começou a esquentar. Alguns tiveram dificuldades com a estratégia de pneus devido à pressão inadequada para a corrida de Miami. Enquanto a dupla da Jaguar, Mitch Evans e da Costa, subia no pelotão, Drugovich atingiu da Costa por trás, e ambos caíram posições.
Dan Ticktum abandonou na volta 28, enquanto Evans perseguia e ultrapassava Nico Müller para conquistar a vitória. Na volta 41, Mitch Evans venceu sua 15ª corrida na Fórmula E, tornando-se o piloto com o maior número de vitórias na categoria de carros elétricos.
Edoardo Mortara conquistou a pole position para a 4ª etapa do E-Prix de Jeddah , superando Max Günther por pouco mais de um décimo de segundo. A corrida começou com drama, com uma largada abortada de Nyck de Vries, que foi levado para os boxes antes do início da prova.
A largada de Mortara não foi das melhores, já que ele sofreu bastante com a patinagem das rodas e caiu para sétimo. No entanto, Mortara pode ser considerado sortudo, pois uma bandeira amarela foi acionada devido a um problema com Zane Maloney. O piloto da Lola Yamaha ABT parou na saída da curva 8 depois de ser prensado contra as barreiras por Pepe Martí.
A situação foi posteriormente alterada para um Safety Car completo, mas a corrida foi retomada no final da terceira volta. Assim que a bandeira verde foi agitada, Pascal Wehrlein disparou na frente, ultrapassando vários adversários e assumindo a liderança após as paradas nos boxes para reabastecimento. O piloto alemão chegou a abrir uma vantagem considerável de sete segundos sobre Mortara, antes de vencer a corrida por pouco menos de três segundos.
No dia seguinte, no E-Prix de Jeddah, Mortara conquistou sua segunda pole position consecutiva. Na primeira volta, o atual campeão Oliver Rowland assumiu a liderança e, mais tarde, travou uma batalha a três pela primeira posição com Buemi e da Costa.
Buemi e Rowland alternavam constantemente a liderança da corrida, mas Martí, Maloney e Dennis tiveram problemas, com os dois primeiros pilotos colidindo e o britânico com suspeita de furo de pneu. Na volta 20, da Costa assumiu a liderança, que defendeu bravamente até conquistar a vitória na volta 30.
Na edição inaugural do E-Prix de Madrid, Nick Cassidy largou na pole position e os pilotos disputaram posições na primeira curva. Nyck de Vries calculou mal o ponto de frenagem e bateu na traseira do Porsche de Pascal Wehrlein, perdendo sua asa dianteira.
Na 11ª volta, o herói local Martí disparou na liderança da corrida, para delírio dos fãs. A liderança alternou entre vários pilotos antes de da Costa assumir a ponta, posição que manteve até cruzar a linha de chegada. Ele foi seguido pelo companheiro de equipe Evans, com uma diferença de menos de um segundo na linha de chegada, garantindo a dobradinha da Jaguar. Wehrlein conquistou um lugar no pódio no último instante, ultrapassando Ticktum na sequência final de curvas da última volta.
Os principais enredos
A Citroën surge como uma das primeiras candidatas.
Logo no início dos testes de pré-temporada, a Citroën e Cassidy mostraram um ritmo forte. Nas duas primeiras corridas, o neozelandês conquistou dois pódios, incluindo uma vitória na Cidade do México. Embora as quatro etapas seguintes não tenham sido tão bem-sucedidas para o neozelandês, a Citroën ainda demonstrou que estava disposta a lutar e era capaz de se manter na frente do pelotão.
Jean-Eric Vergne conquistou seu melhor resultado na temporada, um oitavo lugar. Apesar de não ter alcançado o mesmo sucesso que seu companheiro de equipe, o piloto francês é um dos mais experientes do grid, buscando fornecer à sua equipe um feedback valioso.
Porsche x Jaguar: a reprise?
Durante grande parte da era Gen3, duas equipes disputaram o prêmio máximo na Fórmula E: Porsche e Jaguar. Na 12ª temporada, a rivalidade parece ter aumentado — Wehrlein e da Costa já conquistaram títulos, enquanto Mitch Evans ainda busca o seu primeiro, naquela que será sua última temporada pela equipe.
Atualmente, Wehrlein lidera a classificação apesar de ter apenas uma vitória, em comparação com as duas de da Costa. O piloto alemão conquistou mais dois pódios e terminou todas as corridas até agora na zona de pontuação, enquanto ambos os pilotos da Jaguar sofreram com abandonos e corridas sem pontuação.
Você nunca pode descontar Edoardo Mortara
Um piloto que passou despercebido é Edoardo Mortara, da Mahindra. O suíço ocupa a segunda posição na classificação geral, tendo subido ao pódio duas vezes. Há várias temporadas, Mortara é um dos pilotos mais consistentes, mas parece ter encontrado uma nova determinação para a 12ª temporada.
Nos testes de pré-temporada, tanto ele quanto o carro da Mahindra mostraram potencial para serem candidatos ao título. Será que a 12ª temporada será a vez de Mortara brilhar?
Lucas di Grassi se aposentará ao final da 12ª temporada.
Um dos principais acontecimentos da 12ª temporada: Lucas di Grassi, campeão da 3ª temporada, anunciou sua aposentadoria da série de motocross.
A notícia foi divulgada antes do E-Prix de Berlim, surpreendendo muitos fãs, visto que di Grassi teve uma carreira extensa. Ele permanecerá nos bastidores da Lola Yamaha ABT, auxiliando no desenvolvimento do carro GEN4, mas deixará de competir profissionalmente após o E-Prix de Londres.