Para Frédéric Bertrand, a conversa em torno da 12ª temporada da Mahindra Racing sempre retorna a uma única palavra: consistência. Com sua equipe em terceiro lugar no Campeonato de Equipes e Edoardo Mortara em segundo no Campeonato de Pilotos , o chefe da Mahindra chegou determinado a manter as ambições com os pés no chão e a pontuar.
Em declarações à imprensa, na conferência de imprensa que antecedeu o E-Prix de Berlim, Bertrand refletiu sobre a excelente campanha de Mortara até ao momento, as medidas que a equipa está a tomar para elevar Nyck de Vries ao mesmo nível e a complexidade estratégica que torna a ronda dupla de Tempelhof um teste tão fascinante.
Consistência acima de vitórias para Mortara
Mortara ocupa atualmente a segunda posição no Campeonato de Pilotos, tendo pontuado com regularidade implacável desde a abertura da temporada. Ele continua sendo, no entanto, o único piloto entre os cinco primeiros que ainda não conquistou uma vitória este ano. Questionado sobre a importância de converter esse ritmo em vitórias, Bertrand manteve o foco no objetivo maior.
“Antes de mais nada, estamos muito felizes com o trabalho que o Edo [Mortara] vem fazendo desde o início: muita consistência, velocidade na classificação e capacidade de somar bons pontos após as corridas”, disse Bertrand antes do primeiro treino livre do E-Prix de Berlim . “Então, eu diria que a vitória é a cereja do bolo, mas no momento o objetivo é a pontuação consistente em cada corrida para os dois pilotos, e é aí que provavelmente precisamos melhorar. Se vencermos, com certeza ficaremos felizes, e acho que a Índia ficará muito feliz em ouvir o hino nacional, mas da nossa parte, a consistência na pontuação é o objetivo.”
Elevar de Vries ao mesmo nível
A equipe Mahindra conta duas histórias ligeiramente diferentes até agora na temporada 2025/26, com a pontuação de Mortara superando consideravelmente a de seu companheiro de equipe. Bertrand foi honesto sobre o motivo dessa diferença e atribuiu a responsabilidade à equipe, e não ao piloto.
“Só queríamos manter um pouco do suspense do nosso jeito, estaríamos na frente deles”, brincou, antes de ficar sério. “Não, falando sério, acho que o trabalho do Nyck [de Vries] é bom e precisamos fazer um bom trabalho também. Em muitas corridas, demos a ele um carro que não era confiável o suficiente e isso certamente o colocou sob uma pressão específica que não queríamos impor, e infelizmente não fizemos o suficiente para lhe dar todas as ferramentas para ter o desempenho que ele pode ter.”
O chefe da Mahindra está confiante de que a velocidade inerente sempre esteve lá e que dar a de Vries uma plataforma confiável desbloqueará os resultados correspondentes.
“Então esse é o objetivo, e sabemos que quando ele está de bom humor, ele é rápido, e tem sido rápido na maioria das sessões de qualificação. Precisamos apenas garantir que ele tenha um bom carro para a corrida e que transforme isso em bons pontos.”
Duas corridas, dois quebra-cabeças estratégicos
A rodada dupla do E-Prix de Berlim apresenta desafios bem diferentes para as equipes ao longo dos dois dias, com uma corrida destacando o recurso Pit Boost e a outra dependendo mais da gestão de energia. Bertrand acredita que ambas exigem preparação meticulosa, mas nenhuma delas pode ser totalmente prevista.
“Acho que as duas são definitivamente diferentes, mas o que provavelmente torna a Fórmula E emocionante, ou a particularidade específica, é ter corridas em que, mesmo com muita preparação, sempre há uma surpresa extra durante a prova que muda um pouco a estratégia”, explicou ele.
“Então eu diria que ambos exigem muito em termos de preparação e de como você tenta antecipar o que pode dar errado, o que pode criar uma estratégia adicional para lidar durante a corrida. E é provavelmente isso que torna o impulso nos boxes tão particular, porque se você cometer um pequeno erro ali, pode perder muitas posições e terá que lutar muito para se recuperar.”
Ele salientou que mesmo um único safety car no momento errado pode reescrever toda a tarde, e que o ritmo de uma corrida influencia diretamente a abordagem estratégica para a próxima.
“Se o safety car entra na pista no momento errado, tudo muda e, no dia seguinte, o ritmo da corrida depende muito disso. Se a largada for um pouco acima ou abaixo do esperado, isso tem um grande impacto na forma como você terá que lidar com a eficiência e o gerenciamento de energia.”
Elogios aos engenheiros que trabalham nos bastidores.
Para Bertrand, a natureza imprevisível da Fórmula E é precisamente o que atrai os fãs, e é também o que torna as pessoas que apoiam seus pilotos tão vitais para o sucesso da equipe.
“Provavelmente é isso que o público também gosta quando assiste. Você nunca sabe o que esperar, a não ser ser surpreendido. Eu adoro quando a surpresa acaba sendo boa para a Mahindra. É definitivamente o que eu mais gosto, mas é algo muito específico da Fórmula E, e é por isso que falamos da alta qualidade dos nossos pilotos, mas também precisamos falar da alta qualidade dos nossos engenheiros.”
Ele fez um elogio especial à rapidez e clareza com que a equipe de engenharia da Mahindra toma decisões no calor da batalha.
“Eles são muito bons em antecipar, trabalhar, reagir e então propor a melhor estratégia ao piloto ao vivo em um período muito curto de tempo durante uma corrida de 40 a 45 minutos. Não é como uma corrida de seis horas.”
Com a Mahindra chegando ao E-Prix de Berlim em ótima fase e com uma dupla de pilotos capaz de brigar na frente do pelotão, a busca de Bertrand por consistência ainda pode render o tipo de fim de semana que impulsionará a equipe ainda mais na classificação.