O impasse entre a Porsche e seu piloto Antonio Felix da Costa ainda não foi resolvido, com ambas as partes acreditando estarem atualmente em negociações sobre a opção de contrato que existe para o campeão da Fórmula E de 2019-20 e a saga “ele irá ou não” sobre seu futuro na equipe, que já dura mais de um ano.
O efeito que isso está tendo em uma boa parte do mercado de motoristas é profundo.https://embed.acast.com/681ccafa24b1daf01a70f34a/6878fbd081b46e595631ac90
Quatro pilotos estão em uma espécie de estranha estagnação no momento. Incapazes de fazer planos concretos para uma nova temporada que está a menos de cinco meses de distância. Até que fique claro se da Costa vai ou não trocar a Porsche pela Jaguar, vários pilotos e equipes de ponta não conseguem avançar com seus próprios planos para 2025-26 com confiança.
A Corrida apresenta aqui os cinco afetados e suas filosofias sobre suas opções e como seus futuros na Fórmula E podem se desenrolar.
Jake Hughes
Hughes já sabia há algum tempo que seria um excedente para as necessidades da Stellantis ao final da temporada atual. As esperanças e aspirações que ele nutria por uma passagem mais longa na atual Maserati MSG se foram, e muito pouco, ou nada, se deve a ele.
Hughes teve momentos de pódio nesta temporada, especialmente em Jeddah, onde ele executou e obteve o resultado, e em outras corridas, até mesmo em Berlim no último fim de semana, onde circunstâncias além de seu controle impediram que ele subisse ao pódio.
As dificuldades e a confusão envolvendo a propriedade da MSG também não são algo que ele pode influenciar, o que significa que quando a Stellantis concordou em assumir a equipe (o que ainda não foi comunicado oficialmente) e contratou Nick Cassidy, Hughes e seu empresário Mark Blundell tiveram que procurar outro lugar.
Eles têm conversado com a Envision, Cupra Kiro e Jaguar entre as equipes, mas basicamente estão presos até que a situação da Costa e da Porsche seja resolvida.
Hughes merece mais uma temporada na Fórmula E? Sem dúvida, porque quando a situação se apresenta, ele consegue conquistar poles e pódios muito rapidamente.
Será que ele terá essa oportunidade? É mais difícil de prever. Caso da Costa não se livre da Porsche, Hughes parece ser o Plano B óbvio para a Jaguar. Aí, caberia a ele ter um bom desempenho na temporada final da Gen3, e se Mitch Evans tiver vontade de outro desafio longe da Jaguar para a Gen4, talvez Hughes possa até estender sua permanência.
Se da Costa for para a Jaguar e fechar essa vaga, Hughes também deve obter um resultado favorável da troca, já que uma vaga na Cupra Kiro pode ficar disponível, já que David Beckmann ainda não contribuiu para sua contagem de pontos.
Hughes se dá bem com seu compatriota Dan Ticktum e certamente contribuiria mais para a festa do que Beckmann em termos de pontos. Além disso, seu conhecimento sobre carros com motores Stellantis e Nissan seria útil para os engenheiros da Kiro, cliente da Porsche.
Nico Mueller
A difícil temporada de Nico Mueller como companheiro de equipe de Jake Dennis na Andretti foi bem documentada. Embora boa parte desses problemas tenham sido autoinfligidos, Mueller ainda oferece um ângulo de ataque perigoso, e os fatos, em termos de pontos, indicam que ele já contribuiu mais para a pontuação da Andretti, com duas corridas restantes, do que seus antecessores, Andre Lotterer e Norman Nato, em suas temporadas na equipe.
Mas claramente se esperava mais, porque na temporada passada Mueller estava consistentemente no pior grupo de desempenho – o cliente de Abt, Mahindras – mas era poderoso e superava facilmente seu experiente companheiro de equipe Lucas di Grassi.
Essas performances convenceram a Porsche a investir nele e o plano, embora nunca reconhecido publicamente, parecia claro: Mueller substituiria da Costa em 2026.
Há dúvidas agora sobre essa ideia. Mas, em defesa dela, Mueller parece ser exatamente o tipo de companheiro de equipe ideal para Pascal Wehrlein. Rápido, dedicado, tecnicamente astuto, mas, crucialmente, ele representa menos risco do ponto de vista da ambição volátil. Em suma, Mueller não entraria em guerra com Wehrlein e também conquistaria pontos importantes. No momento, é exatamente disso que a Porsche certamente precisa.
Mas se da Costa continuar, onde Mueller poderá correr na próxima temporada?
Saída da McLaren levanta questões desconfortáveis sobre a “bolha” da Fórmula E
A sensação é de que a Andretti quer ter muito mais controle sobre seu próprio destino. Com seu relacionamento, no mínimo, tenso com a Porsche, Mueller corre o risco de ser substituído por Jak Crawford ou Frederick Vesti na próxima temporada. Essa teoria se consolida quando parece provável que a Andretti se associe à Nissan na Gen4 em vez da Porsche.
Se isso acontecer, o único assento que parece realista e prático para Mueller é ao lado de Ticktum, na Kiro, outro cliente da Porsche.
A Porsche claramente teve grande influência na nomeação de Beckmann para esta temporada e isso ajudaria a colocar Mueller em uma vaga de piloto novamente.
Dan Ticktum
O jornalista Sam Smith, da revista The Race, relatou a situação mais recente de Ticktum no início deste mês, depois de descobrir que as opções de Kiro em seus serviços haviam sido ativadas.
Em teoria, os chefes da Kiro, Alex Hui e Russell O’Hagan, vão comemorar isso. Na realidade, eles sabem que, se a Porsche realmente quiser o seu garoto na equipe de fábrica, ela o terá.
A decisão de bloquear a Ticktum em forma em meio ao interesse da fábrica da Porsche
O interesse da Porsche na Ticktum é real, mas a abordagem real e qualquer discussão detalhada foram mínimas.
Tudo indica que Ticktum precisa de mais uma temporada completa com sua equipe atual para dar a confirmação final de que consegue manter os resultados e também provar que consegue manter pelo menos os elementos mais selvagens de seu caráter sob algum tipo de controle ordenado para que fabricantes como a Porsche não sintam que estão correndo um risco enorme com ele.
Se Ticktum fizer isso, ele se tornará um forte candidato a uma vaga de fabricante em 2027 e com o advento da Gen4. Mas não agora.
David Beckmann
Beckmann simplesmente não fez o suficiente nesta temporada para garantir mais uma temporada na Fórmula E. Certamente não foi tudo culpa dele, mas muitas vezes ele nem chegou perto de aproveitar as oportunidades que surgiram.
Infortúnios reais, como ser atropelado no último fim de semana em Berlim por um Sergio Sette Camara descontrolado, acontecem na Fórmula E, mas as inúmeras outras ocasiões em que ele esteve muito longe nas corridas para causar impacto se destacam demais.
Mesmo que da Costa permaneça na Porsche, Beckmann dificilmente conseguirá uma prorrogação, já que Mueller seria a proposta mais atraente para assentos inspirados na Porsche em seus clientes. Portanto, é difícil imaginar como Beckmann poderá permanecer no grid. Sua melhor opção provavelmente será voltar a ser reserva e se reconstruir para quaisquer oportunidades de Gen4 que surgirem.
Stoffel Vandoorne
A Stellantis contratou Stoffel Vandoorne para correr na próxima temporada, mas sua posição em meio à tumultuada e caótica equipe Maserati MSG é, na melhor das hipóteses, obscura.
A contratação de Cassidy será confirmada publicamente em breve e, por direito, Vandoorne correrá ao lado de seu amigo e conterrâneo de Mônaco. Tudo parecia definido. Até então, Jay Penske havia contratado Taylor Barnard em maio para a equipe DS Penske, também da Stellantis.
Com Maximilian Guenther tendo um contrato de longo prazo com a Penske e Jean-Eric Vergne também tendo um período restante em seu contrato com a Stellantis, temos um cenário de cinco assentos em quatro que precisa ser resolvido.
O único piloto que se sente vulnerável aqui é Vandoorne. Embora ele não seja diretamente afetado pela situação entre da Costa e Porsche, é possível que o campeão de 2022 acabe correndo por outra equipe.
Isso parece improvável considerando seu contrato com a Stellantis, mas ele poderia ser sublocado por uma temporada única como uma espécie de compensação por não conseguir cumprir seu último ano de contrato com a Stellantis?
Coisas mais estranhas já aconteceram, mas o mais provável é que Vandoorne fique de fora da próxima temporada de Fórmula E enquanto se concentra em seus compromissos no Campeonato Mundial de Endurance da Peugeot e em seu trabalho como piloto reserva na Aston Martin Fórmula 1.
Também pode haver um cenário em que, se da Costa for mantido na Porsche, Vandoorne se tornará um forte Plano B na Jaguar — se a Stellantis decidir que ele é efetivamente excedente.