Não faz muito tempo, a Kia fazia o que quase nenhuma outra montadora ousava fazer. A crescente fabricante sul-coreana construiu um carro para entusiastas com tração traseira e motor V6 biturbo, depois que quase todas as outras marcas tradicionais já haviam abandonado o segmento de sedãs esportivos. Tinha potência de verdade e proporções que deixavam até os alemães um pouco apreensivos. Mas o modelo morreu após apenas uma geração, saindo de linha em 2023.
Agora, a Kia quer repetir a façanha. E, assim como da última vez, a marca se orgulha de arriscar tudo para construir algo movido pela emoção, e não pela lógica. O sucessor do Stinger está mais perto do que nunca.
Em uma entrevista recente à Autocar , o chefe de design da Kia, Karim Habib, afirmou que o sucessor espiritual do Stinger ainda está nos planos. Mas desta vez, a Kia quer que ele seja elétrico.
A parte mais engraçada talvez seja a Kia descrever a ideia como um “sedã esportivo para a geração gamer”, o que faz toda a proposta parecer mais uma colaboração com a Mountain Dew ou a Monster Energy. Mas fique tranquilo, por trás dessa linguagem de marketing existe algo genuinamente interessante que deve restaurar sua fé: a Kia realmente parece obcecada em se tornar uma empresa que constrói carros com os quais as pessoas tenham uma conexão emocional.
Apresentamos o Meta Turismo, um conceito que a Kia exibiu no ano passado. Projetado para representar o futuro dos sedãs elegantes e de alto desempenho da Kia, o Turismo também pode servir de inspiração para a próxima geração do Stinger.
“Temos um pequeno histórico na produção de carros como o Stinger e é algo que não queremos abandonar”, disse Habib em entrevista à Autocar . “O Meta Turismo é a nossa ideia de um sedã esportivo para a geração gamer. Há alguns anos, começamos a pensar no que poderíamos fazer além de SUVs. Produzimos e vendemos muitos SUVs, o que é bom, mas também acreditamos que há mais do que isso.”
Isso é importante porque a Kia está demonstrando que entende algo que muitas marcas magicamente esqueceram durante a grande onda de crossovers da década de 2010. As pessoas realmente gostam de carros que oferecem uma experiência especial. Nem todo carro precisa ser prático ou voltado para aventuras. Algumas pessoas só querem dirigir algo que torne o trajeto para o trabalho prazeroso.
É possível observar isso acontecendo em todo o império Hyundai-Kia. A divisão N da Hyundai se tornou surpreendentemente boa em construir carros para entusiastas. Até mesmo executivos da Porsche praticamente admitiram que a Hyundai elevou o padrão para veículos elétricos divertidos . Some isso a conceitos ousados como o Hyundai N-Vision 74 e você perceberá rapidamente que a praticidade nem sempre é a noção mais importante na hora de projetar um carro.
Então por que a Kia ainda não construiu a próxima geração do Stinger?
A verdadeira resposta sempre se resume a dinheiro. Habib afirma que o custo de construção de um carro elétrico de alto desempenho é o principal obstáculo, embora isso não signifique que jamais acontecerá.
“Neste momento, é mais uma questão estratégica. É um veículo elétrico puro e o custo de um veículo elétrico de alto desempenho é o que está nos atrasando. Esperamos que a tendência de crescimento dos veículos elétricos continue. Acho que haverá mais abertura para este tipo de carro. Pelo menos é nisso que estamos apostando.”
Esse é o verdadeiro desafio que os entusiastas de veículos elétricos enfrentam atualmente. Qualquer um pode construir um crossover elétrico veloz com o formato de uma jujuba. Mas construir algo com o espírito de um Stinger — algo baixo, impactante e carismático — a um preço acessível continua sendo a parte difícil.
Ainda assim, o simples fato de a Kia querer tentar já diz muito. Em uma indústria cada vez mais receosa de correr riscos, é extremamente animador ver uma empresa que consegue olhar para o futuro e até mesmo mencionar a expressão “sedã de alto desempenho”.