Brands Hatch e Silverstone são as duas opções óbvias para o novo circuito da Fórmula E no Reino Unido, na sua quarta geração (Gen4), que começa no final de 2026.
O The Race apurou que discussões recentes entre a Formula E Operations e funcionários-chave em Silverstone e Brands Hatch começaram a detalhar possíveis opções de traçado para uma corrida no início do verão de 2027 em um desses locais.
A Fórmula E tem aproximadamente quatro semanas antes de precisar submeter seu calendário para a temporada 2026-27 à FIA, na reunião do Conselho Mundial de Automobilismo em junho.
Dois circuitos que são sinônimos do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1, tanto no passado quanto no presente, Silverstone e Brands Hatch estão sendo seriamente considerados para a etapa britânica da Fórmula E, potencialmente em maio de 2027, para substituir o ExCeL, que foi considerado muito apertado para o carro Gen4, mais rápido, mais longo e mais pesado.
Embora Silverstone e Brands Hatch pareçam ser os dois favoritos indiscutíveis, o The Race apurou que uma terceira opção, ainda não identificada, foi recentemente apontada. Acredita-se que seja outra instalação permanente no Reino Unido. Donington Park – antiga base de operações e local de testes da Fórmula E – seria o único candidato realista.
“Os dois circuitos mais óbvios são Silverstone e Brands Hatch, e ambos têm vantagens e desvantagens”, disse Jeff Dodds, CEO da Fórmula E, ao The Race em Berlim.
“Brands Hatch fica perto de Londres, o que é uma grande vantagem, na verdade, e acho que outra grande vantagem é o traçado do circuito. Gosto da posição elevada, de ver a pista à minha frente, então acho que os Gen4 vão se sair bem nessa pista.”
Entende-se que a Fórmula E não usaria o traçado atual da F1 caso fosse para Silverstone. Uma possível variação para os carros Gen4 da Fórmula E seria o circuito internacional, que ligaria a curva Village à Becketts (embora na realidade seja a curva Chapel) e também utilizaria a reta Hangar, Stowe, Vale e Club.
Dodds enfatizou que “não estamos tentando ser a Fórmula 1, não estamos tentando provocar comparações”, mas descreveu Silverstone como uma opção “pronta para usar”, elogiando o diretor executivo Stuart Pringle e sua equipe como “pessoas excelentes e muito boas no que fazem, com instalações de qualidade”.
Uma das dificuldades para Silverstone sediar um E-Prix pode ser simplesmente encontrar uma data.
A pista poderia sediar o Campeonato Mundial de Endurance se as negociações se concretizarem para 2027, e com os Grandes Prêmios da Grã-Bretanha de F1 e MotoGP, o Campeonato Britânico de Carros de Turismo, o British GT, a European Le Mans Series, o BRDC Classic e outros eventos que também precisam ser realizados, o local não teria uma grande variedade de fins de semana disponíveis.
Na etapa de Berlim do último fim de semana, Brands Hatch era considerada a ligeira favorita devido a fatores como sua proximidade com Londres e o fato de possuir um formato natural e ondulado, em forma de tigela, onde mais da metade da pista podia ser vista.
Algumas modificações no circuito de Brands Hatch podem ser necessárias, e acredita-se que isso tenha sido discutido entre o proprietário do circuito, a MotorSport Vision, e a Formula E Operations.
A última vez que Brands Hatch sediou uma corrida oficial de monopostos do campeonato mundial foi o famoso Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 de 1986, vencido por Nigel Mansell, embora desde então o circuito já tenha recebido provas de Fórmula 3000, Fórmula Superleague, Champ Car e A1GP .