A tecnologia das maçanetas das portas não é exatamente algo que você espera que te entusiasme. É apenas algo que você espera que funcione. No entanto, na era dos veículos elétricos, não é tão simples quanto apenas puxar uma alavanca, e isso já causou problemas para diversas montadoras com órgãos reguladores em todo o mundo.
A Tesla é uma dessas marcas. Suas maçanetas — tanto as externas quanto as internas — são alvo de controvérsia há tempos. A montadora prometeu redesenhá-las no ano passado, e parece que finalmente teremos um vislumbre de como as novas travas funcionarão, graças a uma imagem em close do futuro Tesla Cybercab . Vamos ver o que mudou.
Uma breve análise das maçanetas foi feita em um vídeo do YouTube publicado pelos influenciadores da Tesla, Kim Java e Josh West. O vídeo mostra a dupla falando rapidamente sobre o mecanismo interno de abertura da porta e como ele funciona. O blog da Tesla, Not A Tesla App, foi o primeiro a notar a discussão sobre o mecanismo da porta.
Claro, se você quiser abrir a porta do Cybercab, pode usar o botão na tela central gigante . Mas a maioria das pessoas sensatas, especialmente em uma emergência onde pode não haver energia, vai tentar abrir a porta. É aí que entra a necessidade de uma trava física mais inteligente e fácil de usar.
O vídeo mostra uma maçaneta que abre a porta para cima, em vez do tipo de botão que a Tesla tradicionalmente usa para abrir as portas.
Com base na descrição do funcionamento do mecanismo de abertura da porta apresentada no vídeo, a nova trava combina as liberações eletrônica e mecânica em uma única alavanca progressiva. Um leve puxão aciona a liberação eletrônica, mas se o operador puxar a alavanca um pouco mais, a trava é liberada mecanicamente . A alavanca também possui a palavra “Abrir” marcada em braille para facilitar a localização pelos passageiros.
Na verdade, não vemos esse mecanismo de liberação em dois estágios em ação no vídeo, mas se a nova trava realmente funcionar como descrito, isso representaria uma mudança em relação ao funcionamento atual dos Teslas. Historicamente, a Tesla separou as liberações eletrônica e mecânica em controles independentes para que o motorista não acione acidentalmente a trava mecânica e cause danos ao vidro ou acabamento externo do carro .
Para deixar claro, a Tesla não declarou publicamente que essa trava é o seu novo modelo, nem se ela estará presente em outros veículos além do Cybercab. No entanto, esta é a primeira vez que uma trava como essa, em vez de um botão, é vista em um Tesla. Isso sugere que essa pode ser a nova alavanca de dupla ação que a Tesla está trabalhando para implementar em sua linha de veículos.
O designer-chefe da Tesla, Franz von Holzhausen, disse à Bloomberg no ano passado que a Tesla quer tornar suas travas mais fáceis de usar em ” uma situação de pânico “. Ele descreveu um mecanismo muito semelhante:
“Na verdade, temos um mecanismo de liberação mecânica que funciona praticamente da mesma forma que o eletrônico, e estamos combinando os dois. Assim, em uma situação de pânico, a memória muscular para recorrer ao mecanismo conhecido já está ativada. Basta puxar um pouco mais a alavanca e você terá a liberação mecânica. É algo em que estamos trabalhando.”
Um sistema de botão único é fácil de entender, fácil de etiquetar e potencialmente simples de padronizar em todos os veículos. Mais importante ainda, ele pode facilmente salvar uma vida em caso de emergência.
Em setembro passado, a montadora anunciou que estava trabalhando na reformulação das maçanetas de suas portas, após a Bloomberg publicar um artigo que associava o design das maçanetas a diversos ferimentos. A publicação chegou a atribuir pelo menos 15 mortes às maçanetas dos veículos da Tesla ainda naquele ano.
Mas a questão principal é se esse tipo de trava chegará às quatro portas. As portas traseiras dos carros da Tesla tinham mecanismos de abertura de emergência difíceis de encontrar, como os escondidos atrás da grade do alto-falante ou sob um painel nos porta-objetos das portas . A Tesla revisou isso ao longo dos anos, e não é a única marca a fazer isso. Aliás, outras montadoras também foram criticadas por travas potencialmente difíceis de usar — e com razão, porque as pessoas não têm tempo para aprender a usar um sistema novo em uma emergência.
A Tesla precisava fazer essa mudança. Não apenas porque é uma decisão inteligente, mas porque os órgãos reguladores em todo o mundo estão intensificando a fiscalização como medida de segurança .
Não está claro se esta é a versão atualizada que será implementada nos outros carros da Tesla, ou como o sistema se comportará na prática para o usuário final. Mas pode ser uma mudança muito bem-vinda para qualquer pessoa que já tenha tentado sair de um Tesla pela primeira vez.