Nick Cassidy dominou a segunda corrida do E-Prix de Xangai, dominando as condições molhadas para terminar 7.126s à frente de Pascal Wehrlein.
O piloto da Jaguar TCS Racing liderou da pole position, sem nunca ser ultrapassado, já que as condições de chuva e temperaturas mais baixas, somadas à largada do safety car, espalharam o grid e impediram que a corrida se tornasse um evento intenso como costuma acontecer na Fórmula E.
Embora a programação do dia tenha sido inicialmente antecipada como uma medida preventiva para evitar o pior da chuva, a corrida acabou sendo atrasada em 90 minutos em relação ao seu novo horário de início, sendo adiada em uma hora, depois em mais 20 minutos e mais 10 minutos para esperar a chuva diminuir.
Quando a corrida finalmente começou, as primeiras sete voltas foram passadas atrás de Bruno Correia, no safety car do Porsche Taycan Turbo GT. Quando a corrida começou de fato, na oitava volta, a largada foi em ritmo acelerado, com os carros já espaçados. Quase metade do grid – incluindo o trio da frente, Cassidy, Wehrlein e Antonio Felix da Costa – acionou seus primeiros Modos de Ataque imediatamente.
Segundo Dominik Wilde, da revista Racer, a partir daí, a luta pela vitória estava praticamente decidida, com o desafio sendo manter a pista em vez de brigar pela liderança. Cassidy seguiu tranquilo na frente, enquanto os dois Porsches da TAG Heuer atrás dele trocaram de posição na volta 9, com Wehrlein tendo usado dois minutos extras no Modo Ataque em seu primeiro uso dos 50 kW adicionais e da tração nas quatro rodas, tornando inútil a defesa de da Costa.
Wehrlein conseguiu estragar um pouco o dia perfeito de Cassidy, fazendo a volta mais rápida no final para impedir a tentativa do neozelandês de fazer um grand slam.
Jake Hughes, da Maserati MSG Racing, recuperou uma posição e terminou em quarto, à frente de Jean-Eric Vergne, da DS Penske, Nico Mueller, da Andretti, e Stoffel Vandoorne, na segunda Maserati, com Robin Frijns, da Envision Racing, em oitavo, e Lucas di Grassi, da Lola Yamaha Abt, em nono, após cair da quarta posição no grid.
Depois de largar em 14º no grid, Taylor Barnard assumiu a última posição na pontuação para a NEOM McLaren, usando seu segundo Modo de Ataque no final para abrir caminho no grid.
O líder do campeonato, Oliver Rowland, também recuperou quatro posições, mas só conseguiu terminar em 13º. Se o piloto da Nissan tivesse pontuado e saído da China com uma vantagem de 88 pontos na classificação, estaria em condições de conquistar o título na próxima corrida, em Jacarta, dentro de três semanas – agora, isso terá que esperar, no mínimo, até o E-Prix de Berlim, em julho.
O vencedor de sábado, Maximilian Guenther, foi o único que abandonou a corrida, parando na curva 10 na volta 20, após o que foi descrito pelo vice-diretor da equipe DS Penske, Phil Charles, como uma “queda de isolamento” que ainda precisava ser diagnosticada adequadamente pela equipe.
A vitória foi a primeira de Cassidy desde a Corrida 1 do E-Prix de Berlim do ano passado, encerrando uma sequência tórrida nesta temporada, na qual ele só conseguiu um pódio e três outros pontos antes de domingo, tendo levado a luta pelo campeonato para a rodada final durante a última temporada.
O segundo lugar de Wehrlein lhe permite voltar para o segundo lugar na classificação de pilotos, com da Costa subindo para o terceiro lugar às custas de Barnard.
Com um pódio duplo e nenhum ponto para a Nissan, a TAG Heuer Porsche assume a liderança da classificação por equipes, mas permanece em segundo na classificação de fabricantes, atrás da marca japonesa.
