O candidato presidencial da FIA, Tim Mayer, prometeu trazer mudanças “com visão de futuro” para o órgão regulador internacional de automobilismo e mobilidade, sem se concentrar quase que exclusivamente na Fórmula 1, como parte de seu esforço para revitalizar campeonatos em dificuldades e também dar maior foco aos clubes emergentes e ao automobilismo de base.
Mayer, um veterano comissário da FIA e executivo do automobilismo, anunciou sua candidatura contra o titular Mohammed Ben Sulayem em 4 de julho , menos de oito meses após ter sido demitido por Ben Sulayem por mensagem de texto após 15 anos como comissário de F1.
O morador de Atlanta, filho do cofundador da McLaren, Teddy Mayer, fez uma visita ao paddock de Interlagos durante a recente etapa das 6 Horas de São Paulo do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, antes da eleição presidencial de dezembro, que ocorrerá durante a Assembleia Geral da FIA.
Os votos serão lançados pelos clubes membros da FIA, representando os pilares Esporte e Mobilidade da organização, de acordo com um comunicado da FIA.
Em entrevista a John Dagys, da revista Sportscar365, Mayer, que tem 34 anos de experiência no automobilismo profissional, disse que sente que agora é a hora de “retribuir” ao mundo do automobilismo após uma carreira de sucesso em diversas áreas.
“O automobilismo tem sido muito bom para mim”, disse ele. “Passei os últimos 15 anos como voluntário na FIA, não apenas como comissário, que é obviamente o meu trabalho mais conhecido, mas também nos bastidores de vários comitês, trabalhando como diretor de corrida e treinando comissários e pessoas.”
“Sou representante do Conselho Mundial de Automobilismo há 15 anos.
Tudo isso me trouxe ao ponto em que tive a oportunidade em novembro. Obviamente, tive uma discussão pública com Mohammed… Para poder sentar e pensar: ‘O que há de tão gratificante em trabalhar com a FIA?’
A resposta é, na verdade, serviço. Tenho a oportunidade de retribuir à FIA, de retribuir ao automobilismo, que tem sido tão bom para mim e minha família, e de realmente deixar um legado que, na minha opinião, está um pouco em risco neste momento para a FIA.
Quando perguntado sobre o que ele acha que pode trazer para a mesa, Mayer disse “liderança profissional”.
“Estou envolvido com os órgãos reguladores nos EUA e, em particular para os leitores de carros esportivos, estive envolvido com a IMSA por muitos anos. Estou envolvido no WEC; faço parte da Comissão de Endurance e fui um dos organizadores aqui”, disse ele.
“Tenho 34 anos de experiência com o que é preciso para liderar grandes grupos de pessoas, com o que é preciso para ter uma boa governança no automobilismo e com o que é preciso para escrever regras que visem o futuro e como reunimos as pessoas.
“Uma das coisas que a ACO fez incrivelmente bem aqui no WEC foi trabalhar com fabricantes, com partes interessadas, com investidores e perguntar: ‘O que você gostaria de ver no futuro?’
“Foi isso que eles trouxeram para a Comissão de Resistência, um conjunto de regras realmente inovador e relevante para as estradas, relevante para o produto que os fabricantes querem lançar.
“O preço é razoável, em relação à tecnologia. Certamente não é barato, mas os fabricantes aderiram a essa fórmula.
A FIA precisa assumir a liderança nesse tipo de coisa, não deixando apenas que nossos promotores façam isso. Seja na Fórmula 1, no WEC, no rali em particular, que está em apuros agora. No Rallycross, a mesma coisa.
“A FIA deve ter uma visão de futuro e deveríamos planejar com dez anos de antecedência.
“Essa é a experiência que trago para cá. É isso que eu pilotaria, de uma perspectiva de automobilismo.
Por outro lado, para os clubes, eu também sei o que é preciso para administrar o automobilismo de baixo custo. A FIA é muito boa em adicionar complexidade, mas muito ruim em retirá-la. Complexidade é igual a custo.
“É aqui que há uma falha fundamental.
“Simplesmente não está na alçada de Mohammed liderar a organização de uma forma que reduza a complexidade, reduza os custos e diminua as barreiras de entrada para minorias e pessoas ao redor do mundo, onde deveríamos desesperadamente nos envolver no automobilismo.”
Mayer disse acreditar que a FIA poderia aprender com o sucesso das parcerias com promotores que ajudaram a lançar com sucesso o WEC, que em setembro atingirá seu marco de 100ª corrida.
“A história das corridas de carros esportivos talvez seja instrutiva”, disse ele. “Passamos por ciclos de expansão e retração.
“Alguém teve uma boa ideia, eles a promoveram, o campeonato, seja lá o que for, do Grupo C para escolher uma fórmula em carros esportivos, foi lançado como um foguete e caiu como um foguete.
“Acho que o que mudou é que as partes interessadas, incluindo a IMSA e a ACO, sentaram-se à mesa com as partes interessadas e elaboraram um plano de longo prazo que todos podem aceitar.
Essa é a grande diferença. Foi isso que mudou completamente nos últimos 10 a 15 anos no ciclo de inclusão com a American Le Mans Series, agora o WeatherTech Championship e o que o ACO fez com o World Endurance Championship.
“Eu estava na primeira corrida [do WEC] em Sebring. Este tem sido um longo caminho para a ACO, um longo caminho para seus parceiros na IMSA, mas o planejamento prévio realmente valeu a pena.
“A parceria que Jim France trouxe, a parceria que Pierre Fillon trouxe, é isso que está impulsionando este campeonato.
“É disso que precisamos desesperadamente em todos os campeonatos da FIA, mas também nos campeonatos que a FIA apoia, em nível regional e de clubes esportivos.”
Mayer: “O presidente da FIA não é o presidente da F1”
Como Ben Sulayem teria participado de apenas dois eventos do WEC desde que se tornou presidente da FIA em 2021, Mayer enfatizou que, se eleito, garantiria que a atenção fosse dada a todos os campeonatos da FIA de forma mais igualitária.
“Espero que minha presença aqui [em São Paulo] fale por si”, disse ele. “Eu realmente acredito em parcerias. Sou membro da Comissão de Endurance há muito tempo. Corridas de carros esportivos são uma paixão minha, embora eu tenha crescido na Fórmula 1.”
Para mim, o presidente da FIA não é o presidente da F1. A função do presidente da FIA é ser um bom parceiro dos vários promotores que investiram seu dinheiro nesses campeonatos e estar presente em todos os campeonatos mundiais, não apenas na Fórmula 1.
A Fórmula 1 tem muitas câmeras, e tudo bem se você curte isso. Para mim, o importante é nos reunirmos sempre que possível, trazendo atenção para esses campeonatos mundiais, em particular para aqueles que estão em dificuldades.
A boa notícia é que o WEC está indo bem. Nesse sentido, não precisa de nenhuma ajuda do presidente da FIA.
“Mas às vezes aparecer é metade da batalha.
“Pretendo continuar a participar das corridas do WEC, ganhe ou perca, porque isso é uma paixão. Adoro as pessoas, adoro os carros que estão aqui. Esta é uma área fantástica do esporte.”