O trabalho no Campeonato GT Elétrico da FIA ficou em segundo plano, de acordo com o vice-diretor esportivo do circuito da FIA, Stuart Murray, que admitiu que o futuro da série proposta dependerá da adesão dos fabricantes e de uma implementação mais ampla de carros esportivos elétricos de produção.
Inicialmente anunciado em 2021 , o campeonato, a ser promovido pela Discovery, tinha como meta inicial ser lançado em 2023, com um mínimo de seis eventos pela Europa, Oriente Médio e Ásia, apresentando carros correndo na janela de desempenho atual do GT3 e com paradas nos boxes de carregamento ‘super-rápido’ de 700 kW.
Uma corrida principal de 45 minutos, com parada para recarga, foi planejada como parte de um formato de dois dias que também consistia em uma corrida de velocidade.
Embora a série tenha enfrentado vários atrasos, acredita-se que o trabalho tenha diminuído nos últimos anos, embora Murray tenha dito que o projeto não está totalmente morto.
“É algo que ainda continua em segundo plano”, disse ele. “É justo dizer, e não estou escondendo, que não foi um processo fácil e não ocorreu exatamente como queríamos.
“Estamos nos alinhando com o mercado. Quando começamos a trabalhar naquele projeto, todos pensavam que já estaríamos dirigindo carros elétricos. O mercado não seguiu esse caminho.”
“Estamos a serviço dos fabricantes e até mesmo os fabricantes têm seus ciclos de produtos e estão planejando com antecedência o que têm.”
Vários fabricantes adiaram ou cancelaram o lançamento de carros esportivos totalmente elétricos nos últimos anos, em meio a vendas de veículos elétricos abaixo do esperado no mundo todo.
“Toda vez que falamos com os fabricantes, eles dizem: ‘Bem, o carro deveria ser lançado em 2026 e agora foi adiado para 2028 e para 2030. Então, tudo foi adiado'”, disse Murray.
“Ainda estamos interessados e, obviamente, é bom para nós utilizar essas novas tecnologias, porque pode não ser no curto prazo, mas acho que no longo prazo, provavelmente estaremos todos em carros elétricos ou carros a hidrogênio, então precisamos adotar essas tecnologias.
“Vemos coisas como a Fórmula E, onde o automobilismo realmente ajudou no desenvolvimento de baterias e no desenvolvimento do carregamento rápido. É uma grande oportunidade para nós.”
Murray indicou que outros projetos de veículos elétricos, que se acredita serem séries de marca única baseadas em fabricantes, poderiam se materializar primeiro antes de um campeonato dedicado com diversas marcas em ação.
Sabe-se que a Porsche considerou a possibilidade de lançar uma série em torno de seu carro de corrida de alto desempenho GT4 e-performance baseado nas Ilhas Cayman, assim que um carro de rua totalmente elétrico, o Cayman, for lançado.
“Ainda estamos interessados e temos alguns outros projetos potenciais com carros elétricos, que podem não ser necessariamente este Campeonato GT Elétrico que estamos tentando colocar em prática, mas podem estar relacionados a algo diferente”, disse Murry.
“Certamente há interesse por parte da FIA, mas ele precisa estar alinhado com o mercado e não estamos lá.
Quando iniciamos o projeto, pensávamos que a primeira temporada seria realizada, provavelmente em 2025, e isso seria no mês que vem! Ainda não chegamos lá.
“Acho que qualquer coisa que aconteça em alto nível ainda levará alguns anos.”
Com a FIA e a ACO avançando na adoção da tecnologia do hidrogênio para a classe principal de corridas de protótipos, Murray indicou que o hidrogênio em máquinas GT também dependerá do mercado de produção, que atualmente não tem uma adoção generalizada.
“O hidrogênio também é uma questão interessante”, disse ele. “O WEC é a direção que o hidrogênio está tomando, mas também tem seus próprios desafios.
Na verdade, só ter o fornecimento de hidrogênio não é necessariamente barato ou facilmente disponível. Obviamente, há preocupações com a segurança de operar com hidrogênio, que temos trabalhado em conjunto com nossos diferentes parceiros para verificar.
Estamos confortáveis com a direção que estamos tomando agora. No fim das contas, está atrelado ao mercado. Só pode acontecer quando o mercado estiver realmente pronto para isso.