Você já se perguntou se um teste de novatos na Fórmula E é apenas um exercício para cumprir requisitos? O deste ano provou enfaticamente que não é o caso.
Eis o que aprendemos sobre os pilotos que buscam desbancar alguns dos atuais campeões da Fórmula E, aqueles que estão sendo avaliados para um futuro na categoria de carros elétricos, uma jovem sensação que fez jus à sua reputação e muito mais durante as seis horas de corrida em Jarama.
Martins aumenta a pressão sobre a OTAN
O 11º lugar conquistado por Norman Nato no E-Prix de Madrid no último sábado significa que o piloto da Nissan somou três pontos nas últimas 12 corridas, desde que terminou em sexto lugar na primeira prova em Xangai, em junho passado.
A pressão sobre a OTAN já vem aumentando há tempos, em meio a várias corridas difíceis nas quais os erros combinados de equipe e piloto se acumularam de forma alarmante.
Apesar disso, Nato tem sido rápido e, por vezes, até superado pelo companheiro de equipe e atual campeão, Oliver Rowland. Mas, com a sua sequência de corridas sem pontuar a estender-se para quatro, a Nissan irá avaliar as suas opções durante a pausa de seis semanas antes da rodada dupla de Berlim, no início de maio.
Essas opções incluem o experiente piloto reserva e de testes Sam Bird e o piloto de testes ocasional e atual piloto do Campeonato Mundial de Endurance Alpine, Victor Martins. O The Race apurou que a participação de Martins nos testes em Jarama pode ter influenciado a decisão da Nissan de fazer uma mudança imediata para a segunda metade da temporada.
O teste foi excelente para Martins, que registrou o quarto melhor tempo geral, com 1m29s888, na tarde de domingo. Mas foi sua consistência a 300kW que realmente agradou à equipe, que aproveitou o teste para tentar solucionar diversos problemas que afetaram seus resultados recentes.
Martins foi o mais rápido entre os pilotos de 300 kW ao longo do dia, marcando 1m31s881, um tempo que superou por pouco o melhor de Richard Verschoor, vencedor da corrida de Fórmula 2, que também impressionou pela Lola-Yamaha Abt.
“Já tivemos corridas em que não marcamos nenhum ponto, mas até mesmo com o Oliver, que é o campeão mundial, conseguiu isso”, disse Tomaso Volpe, chefe da equipe Nissan, ao The Race.
“Como Norman já tinha um precedente na temporada passada, é fácil apontar o dedo para ele, mas acho que, no geral, o time não está fazendo um bom trabalho nesta temporada e ontem [sábado] foi decepcionante para todos.”
Questionado se a equipe poderia considerar fazer alguma mudança durante a temporada, Volpe disse que no momento “não pode dar uma resposta definitiva”.
“Vamos analisar os dados e o que deu errado após o modo de ataque e a janela do PitBoost com o Norman”, disse ele. “Não sou muito inclinado a mudar as coisas durante a temporada e não vejo isso acontecendo, mas vamos avaliar tudo desde o início.”
O júnior da Audi, Slater, impressiona a Andretti.
Houve muitas abordagens diferentes para o último teste de novatos da era Gen3 nos boxes da Fórmula E.
Segundo a plataforma digital The Race, algumas equipes estavam claramente usando isso para dar experiência a novatos, mas também para aproveitar uma rara oportunidade de teste, devido à alocação limitada e ao fato de as fabricantes já terem esgotado suas cotas de Gen3. Outras, por sua vez, tinham objetivos mais comerciais, de parceria ou de alcance territorial específico ao escalar pilotos.
A Andretti se posicionou firmemente no primeiro desses grupos ao contratar o piloto júnior da Audi na Fórmula 1, Freddie Slater .
Dizer que Slater impressionou Andretti com sua dedicação ao teste e sua interação com os engenheiros seria um eufemismo.
“Sua abordagem desde o início foi extremamente profissional, desde a maneira como se preparou antes de entrar no carro, sua postura, o trabalho com seus engenheiros e, em particular, seu feedback”, disse Roger Griffiths, chefe da equipe Andretti, ao The Race.
“Dá para ver por que ele está nesse programa acelerado para, potencialmente, chegar à Fórmula 1 em algum momento no futuro. Estou muito satisfeito com a maneira como ele se comportou, não cometeu nenhum erro e teve um dia de testes realmente excelente.”
Slater, que compete pela Campos na Fórmula 3 nesta temporada, esteve consistentemente entre os primeiros colocados nos testes de cronometragem e terminou com o oitavo melhor tempo de volta.
Entretanto, Callum Voisin, campeão da categoria GB3 em 2023, fez uma aparição de última hora para substituir o lesionado Louis Sharp na outra vaga da Andretti-Porsche.
Com pouco tempo de preparação, Voisin teve uma saída de pista na curva 6 pela manhã, que danificou a parte dianteira direita do carro, mas terminou o dia com o 10º melhor tempo.
As avaliações dos assentos de corrida continuam.
Dois dos pilotos com maior probabilidade de conseguir uma vaga real para a temporada regular no início da era Gen4, no final de 2026, são Theo Pourchaire e Ayhancan Guven, que representaram a Citroën e a Porsche, respectivamente.
Pourchaire, piloto de fábrica da Stellantis e recentemente anunciado como piloto de desenvolvimento da Mercedes na Fórmula 1 , teve mais uma atuação sólida – desta vez pilotando para a Citroën, após ter pilotado anteriormente para a equipe Maserati MSG. A Citroën obteve sucesso.
A Opel, outra marca da Stellantis, anunciou na última sexta-feira um novo programa de Fórmula E com sua própria equipe de fábrica, e Pourchaire é um dos candidatos a competir ao lado de um piloto já consagrado. O site The Race revelou que Nyck de Vries e Mitch Evans estão entre os pilotos de interesse da Opel, ambos com contratos disponíveis ainda este ano.
Pourchaire, que registrou a quarta volta mais rápida na categoria de 300 kW na sessão da manhã e, em seguida, liderou as voltas da tarde na mesma categoria com o tempo de 1m32s194, disse ao The Race que sua sessão da manhã foi realizada com pneus reaproveitados do fim de semana de corrida, antes de usar sua alocação real de pneus para testes na sessão da tarde.
Últimas notícias da Fórmula E
Sobre uma possível oportunidade de competir na Gen4, Pourchaire confirmou que testou o carro de desenvolvimento da Stellantis e também reconheceu a importância do teste em Jarama para demonstrar que está pronto para assumir um assento de piloto titular na próxima temporada.
“É muito, muito potente. Eu experimentei”, disse ele sobre o carro Gen4. “Tem direção hidráulica também, o que é algo a que também é preciso se adaptar. Dois pacotes aerodinâmicos diferentes. Vai ser ainda mais difícil, na minha opinião. Mas mais próximo da Fórmula 2, Fórmula 1.”
“Vamos ver se terei uma oportunidade em breve, mas o mais importante para mim é mostrar que sou capaz de ser rápido na pista e que também posso ajudar a equipe, além de melhorar o carro.”
O The Race apurou que a Opel já definiu, em linhas gerais, seus pilotos para a primeira temporada. A equipe vinha conversando com diversos pilotos do paddock, incluindo o campeão de 2023, Jake Dennis, que desde então assinou um novo contrato com a Andretti, pelo menos para a primeira metade da era Gen4.
Para Guven, Jarama representou uma terceira oportunidade de completar quilometragem em um carro da Porsche na Fórmula E, enquanto continua sendo avaliado para uma possível inclusão na segunda equipe da Porsche, que está começando a tomar forma na fábrica da montadora em Weissach.
O atual campeão do DTM terminou o teste com o nono melhor tempo e, quando questionado pela The Race sobre como se sairia se conseguisse uma vaga em tempo integral, disse: “Não foi tão simples dizer: ‘OK, vou vir e ter um bom desempenho’, porque mesmo que você tenha um bom desempenho, os resultados não são garantidos.”
“Estou apenas me preparando da melhor forma possível, caso tenha a chance de conseguir uma vaga em tempo integral, para garantir que estarei pronto.”
Nomes surpreendentes abrem caminho
O atual piloto da Campos F3 e vencedor do Grande Prêmio de Macau de 2025, Théophile Naël, ditou o ritmo com a melhor volta de 1m29s216 na sessão da manhã, em condições de pista muito mais favoráveis do que as do E-Prix do dia anterior, que foi disputado em pista predominantemente molhada, mas com a pista secando. Os tempos dos testes foram, portanto, significativamente mais rápidos do que os dos pilotos regulares da Fórmula E.
“Senti-me confiante logo na primeira acelerada no carro”, disse Naël, piloto da Mahindra, ao The Race.
“Isso ajudou muito em termos de desempenho, e verificar os dados de Nyck e Edo [os pilotos Nyck de Vries e Edoardo Mortara] neste fim de semana foi muito bom para mim. Peguei leve, mas valeu a pena.”
“Acho que o ritmo foi bom e gostei muito de pilotar este carro. Estou tentando ajudar a equipe também, experimentando coisas diferentes, para que eu possa contribuir para o futuro.”
Foi um teste exigente para um piloto que experimentava um carro de Fórmula E pela primeira vez, e a Mahindra ficou impressionada com a abordagem e a rápida adaptação de Naël. Seu tempo foi corroborado pelo piloto de testes e desenvolvimento regular, Kush Maini, que ficou em segundo lugar na sessão de potência de 350 kW na manhã de domingo, apenas 0,2s atrás do melhor tempo de Naël e em terceiro lugar na classificação geral do teste.
Tempos de teste mais rápidos
1 Théophile Naël (Mahindra) 1m29.216s (manhã)
2 Nikita Bedrin (DS Penske) 1m29.250s (tarde)
3 Kush Maini (Mahindra) 1m29.330s (tarde)
4 Victor Martins (Nissan) 1m29.888s (tarde)
5 Daniil Kvyat (DS Penske) 1m29.956s (manhã)
6 Zak O’Sullivan (Envision) 1m30.025s (manhã)
7 Theo Pourchaire (Citroen) 1m30.175s (manhã)
8 Freddie Slater (Andretti) 1m30.390s (tarde)
9 Ayhancan Guven (Porsche) 1m30.398s (manhã)
10 Callum Voisin (Andretti) 1m30.526s (pm)
Enquanto isso, Nikita Bedrin registrou o tempo mais rápido na categoria de 350 kW na sessão da tarde, em seu segundo teste oficial na Fórmula E com a DS Penske. O russo, radicado no Reino Unido e que compete sob a bandeira italiana, participou pela primeira vez dos testes de Berlim em 2025, mas também obteve tempo na sessão extra de treinos livres em Miami, no início deste ano.
Phil Charles, vice-diretor da equipe DS Penske, deu a Bedrin mais uma chance de correr com a equipe após um extenso trabalho em simulador realizado para a equipe em sua base no Reino Unido ao longo do último ano.
Charles disse ao The Race que Bedrin, que competirá na categoria GB3 britânica com a VRD Racing nesta temporada, “se saiu muito bem” depois de “percorrer muitos quilômetros na sala de operações [remota]” e afirmou que seu desempenho nos testes “foi uma boa prova do esforço que ele dedicou”.
“Ele é um jovem talento incrível e temos gostado de vê-lo melhorar a cada dia”, acrescentou Charles. “Ele é um daqueles garotos que não nasceu com muitas opções comerciais pessoais e tem sido um prazer dar a ele experiência em simuladores para acelerar seu desenvolvimento.”
O tempo de Bedrin, 1m29s250, obtido na corrida da tarde, ficou a 0,034s do melhor tempo final de Naël.
A forte impressão de Pulling
Quatro motoristas mulheres participaram do teste, sendo que Abbi Pulling (Nissan) e Bianca Bustamante (Cupra Kiro), com experiência razoável, juntaram-se a Ella Lloyd (Envision) e Juju Noda (Jaguar).
Pulling foi consistentemente a mais rápida do quarteto e registrou o melhor tempo de 1m30s708, terminando em 11º lugar. Esse tempo foi mais rápido do que os obtidos por pilotos como Joshua Durksen (Citroën), vencedor de corridas da F2, e Verschoor, entre outros, naquela que foi sua melhor atuação em um carro de Fórmula E até o momento.
Pulling também revelou que vinha sofrendo com uma lesão sofrida durante a prova de Valência em novembro passado e que se sentiu muito mais forte durante a corrida de domingo.
“Mergulhei de cabeça, me senti em casa imediatamente e fomos direto ao assunto das corridas”, disse Pulling ao The Race.
“Desde a primeira vez que pilotei aqui até agora, sinto que sou um piloto diferente. Novamente, a confiança aumentou, conheço a equipe muito melhor agora e estou muito mais forte.”