O clima tem estado teimosamente no centro das atenções desde o início de 2026. Seja no Clash, na Daytona 500 ou em Atlanta, ele não parou de chamar a atenção. Depois que o clima em Atlanta prejudicou a classificação para a corrida da Cup Series, o foco agora se volta para o Circuito das Américas , a terceira corrida da temporada NASCAR de 2026. No entanto, ao contrário das três corridas anteriores, o clima parece estar diferente desta vez.
Conforme relatado pelo The Weather Channel , a previsão para os três dias, de sexta a domingo, é geralmente de sol. No entanto, o céu permanece nublado no domingo.
Na sexta-feira e no sábado, as chances de precipitação são muito baixas, de 0% e 7%, respectivamente. Portanto, as sessões da NASCAR patrocinadas pela O’Reilly Auto Parts acontecerão conforme o cronograma preestabelecido.
Segundo os últimos relatórios, a probabilidade de precipitação para domingo é de 19%. A temperatura cairá para no mínimo 58 graus (Fahrenheit). Portanto, espera-se que a corrida da Cup Series de domingo transcorra sem problemas, com céu parcialmente nublado e sem a necessidade de pneus de chuva.
Por outro lado, o público deve esperar muitos problemas na Truck Series . Como a corrida da Truck Series acontecerá em St. Petersburg, na Flórida, marcando a estreia da temporada da IndyCar, a categoria enfrentará dificuldades devido às condições climáticas adversas.
As previsões meteorológicas atuais indicam que tanto sexta-feira quanto sábado serão dias frios e chuvosos. A sexta-feira será particularmente afetada pelas tempestades. A probabilidade de precipitação é de 57% para ambos os dias, e a temperatura máxima não ultrapassará os 25 graus.
As dificuldades da Truck Series continuam a sequência de mau tempo que tem afetado a NASCAR desde o início da temporada. A corrida de ontem foi mais uma vez desastrosa tanto para os pilotos quanto para o público .
O público ficou exposto a ventos gelados durante toda a corrida. Enquanto isso, os pilotos enfrentavam problemas de dirigibilidade devido aos mesmos ventos.
O que os fãs podem esperar da Cup Series no COTA?
O Circuito das Américas é uma pista de corrida tradicional em todos os sentidos. É bem diferente dos ovais onde o público e os pilotos da NASCAR costumam correr. Apelidado de circuito misto, o COTA apresenta um desafio único. Em vez de acelerar ao máximo, os pilotos precisam controlar o acelerador com precisão.
As curvas em “S” do Circuito das Américas (COTA) estão entre as melhores e mais perigosas do automobilismo. Um único erro pode lançar os pilotos para fora da pista. Os carros da NASCAR da geração atual são mais adequados para circuitos mistos. Esses carros lidam muito melhor com as curvas fechadas e chicanes, dando aos pilotos uma boa margem de manobra em termos de estratégia de corrida.
Mas correr em um circuito tradicional de automobilismo tem várias nuances. A primeira é o fim das corridas em pelotão. Correr em pelotão é algo com que os pilotos da NASCAR estão muito familiarizados, devido às longas retas dos ovais. No COTA, correr em pelotão significa esperar pelo desastre.
Um pequeno erro causa uma reação em cadeia que gera um alvoroço na pista. A próxima grande diferença é a ausência do vácuo. Atlanta, por exemplo, é classificada como uma pista onde se utiliza o vácuo. Os pilotos conseguem uma boa arrancada logo nas primeiras curvas e aproveitam o vácuo dos adversários para economizar combustível e ganhar velocidade.
Além disso, os circuitos mistos também permitem que as equipes usem pneus de chuva. No entanto, a possibilidade disso é bem menor neste fim de semana. Os pneus de chuva permitem que os carros dissipem a água da pista e evitem a aquaplanagem durante as corridas.
Esses pneus possuem sulcos profundos, que servem a um único propósito: secar a pista o mais rápido possível. Uma vez seca, a corrida pode começar sem problemas e os pilotos podem começar a melhorar seus tempos de volta com segurança. Os ovais longos são rápidos e perigosos demais para tais manobras. Portanto, os circuitos mistos são as únicas pistas, além dos circuitos curtos, que permitem corridas em piso molhado.
Em COTA, o vácuo é praticamente inexistente devido à predominância de curvas e retas mais curtas. É um contraste direto com tudo a que os pilotos da NASCAR estão acostumados. Para os pilotos veteranos, COTA representa um desafio significativo, já que estão habituados a corridas de stock car em circuitos ovais.
No entanto, os pilotos que desafiam regularmente outros competidores em diferentes disciplinas obtêm uma vantagem visível aqui. Shane van Gisbergen é o primeiro nome que vem à mente quando falamos de circuitos de estrada.
Apesar de estar melhorando seu desempenho em pistas ovais, como o sexto lugar que conquistou ontem em Atlanta, sua melhor marca, Gisbergen dedicou toda a sua carreira antes da NASCAR a corridas em circuitos tradicionais, na série australiana V8 Supercars. Outro nome para ficar de olho é Connor Zilisch.
O mais novo estreante da Trackhouse Racing na NASCAR ainda não conquistou um resultado expressivo em suas duas corridas em ovais. Mas seu currículo está totalmente a seu favor; Zilisch está acostumado com esse tipo de circuito, tendo competido na Trans Am e em séries de corridas de resistência.
Entre os nomes já consagrados, Chase Elliott é um dos melhores pilotos em circuitos mistos. Ele detém o recorde de maior número de vitórias em circuitos mistos entre todos os pilotos da NASCAR. Christopher Bell e Tyler Reddick são outros pilotos de sucesso em circuitos mistos. Portanto, os fãs podem esperar muita competição neste domingo.
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