O presidente da IndyCar Series, Doug Boles, o vice-presidente de desempenho e automobilismo da General Motors, Jim Campbell, e o presidente da Honda Racing Corporation USA, David Salters, responderam a uma série de perguntas sobre as extensões de contrato e as licenças de fabricante que foram assinadas recentemente.
A revista Racer abordou o tema extensivamente em diversas matérias recentes, incluindo os links acima, deixando alguns detalhes mais específicos para serem explorados em um formato de perguntas e respostas da coletiva de imprensa abaixo (as perguntas e respostas foram resumidas para maior concisão).
P: Permanecer na IndyCar significa que a Honda não se expandirá para outras categorias do automobilismo, como a NASCAR?
SALTERS: Avaliamos todas as categorias pelos seus méritos. Entrar para a IndyCar não nos impede de participar de outras coisas. Então, avaliamos tudo pelos seus méritos. Estamos muito felizes por fazer parte da IndyCar, mas avaliamos todas as categorias continuamente.
P: O que os fabricantes planejam fazer com suas franquias em 2028? (A Honda forneceu uma resposta detalhada que mereceu uma matéria própria .)
CAMPBELL: Esta é uma oportunidade única para nós. Normalmente trabalhamos com equipes, então teremos a oportunidade e alguma flexibilidade para determinar como aplicaremos essa diretriz no futuro, mas isso nos dá a chance de desenvolver pessoas, fazer testes em equipe, onde podemos realmente focar nisso, se necessário. Portanto, é uma oportunidade única para nós. Temos um pouco de flexibilidade em como a aplicaremos, mas normalmente trabalharemos em parceria com a equipe.
P: Os contratos de licenciamento de fabricantes são exclusivos para a Chevrolet e a Honda, ou a IndyCar consideraria oferecê-los a novos parceiros de motores no futuro?
Boles: No momento, essa é uma resposta complexa. Obviamente, tínhamos 25 detentores de franquias no início, e tivemos que trabalhar com eles para chegar a um consenso sobre 27, considerando a adição de uma franquia para a Chevrolet e outra para a Honda. Portanto, neste momento, não confirmamos nem definimos como definitiva a adição de mais franquias, e vamos acompanhar o desenrolar das conversas. Há muitos motivos para participar da IndyCar Series, mesmo antes de discutirmos a possibilidade de adicionar mais uma franquia.
P: As prorrogações do prazo de fornecimento demoraram mais do que o esperado. Isso afetou o cronograma para que os novos motores de 2028 estejam prontos para testes ainda este ano?
Boles: Os principais componentes do regulamento para 2028, o motor híbrido V6 biturbo de 2,4 litros, já foram definidos. O próximo passo, tanto para a Chevrolet quanto para a Honda e a IndyCar Series, é se reunir e elaborar os detalhes finais. No momento, estamos dentro do cronograma para ter um carro na pista para começar os testes ainda neste verão. E acreditamos que continuamos no caminho certo.
Na verdade, hoje vamos começar com a Chevrolet e a Honda para pensar no cronograma. Quais são os pontos que precisamos definir em conjunto para garantir que tenhamos as regras certas, para que depois possamos voltar a falar com todos e dizer: “É exatamente assim que vai ser. Estou confiante para seguirmos em frente.” Acho que todos temos uma ideia de para onde vamos. Temos uma ótima estrutura de comunicação entre a categoria e nossas duas montadoras. Então, com certeza, ainda temos trabalho a fazer, mas acredito que chegaremos lá mais rápido. Precisamos, todos sabemos disso, e essa será uma prioridade após este anúncio.