A localização da corrida de Fórmula E do Reino Unido deverá mudar a partir da próxima temporada, já que os novos carros GEN4, mais rápidos e potentes, provavelmente tornarão o atual circuito ExCeL inviável.
O CEO da Fórmula E, Jeff Dodds, pareceu confirmar a mudança, que já era esperada há algum tempo, em uma conversa com a revista Racer no E-Prix de Miami, quando afirmou que as limitações do local atual – um centro de exposições e as vias de serviço adjacentes, no leste de Londres – não seriam compatíveis com a próxima geração de carros da Fórmula E.
“Sabemos que nas curvas 3 e 4 em Londres – e eles não podem mover a infraestrutura do ExCeL – isso não vai acontecer”, disse ele. “Acabaríamos tendo que reduzir a potência dos carros. Tenho um desafio pessoal, que é lançar um carro novo que é 71% mais potente, e diminuir a potência não me parece certo.”
“Eles têm sido um local fantástico para nós, mas acho altamente, altamente, altamente improvável que consigamos realizar um espetáculo lá.”
O E-Prix de Londres mudou-se para o ExCeL em 2021, após duas rodadas duplas no Battersea Park em 2015 e 2016. O circuito estreito de 2,92 km foi criticado por ser sinuoso e irregular, enquanto os transtornos causados ao parque público onde o circuito temporário foi construído geraram fortes críticas dos moradores locais, levando, por fim, ao término antecipado do acordo da Fórmula E para sediar corridas no local.
Após um hiato de quatro anos, o E-Prix de Londres retornou em 2021 com sua sede atual, e eventos duplos têm sido realizados lá desde então.
Mas, embora os dias do ExCel na Fórmula E pareçam estar contados, os do Reino Unido não. Dodds afirma que a Fórmula E “definitivamente planeja permanecer lá” e insinuou que continuar em Londres pode até ser uma possibilidade, mas também mencionou os rumores de mudanças para Silverstone ou Brands Hatch.
“É um mercado importante para nós”, disse ele. “Há outros locais em Londres onde já temos presença consolidada e que poderiam nos oferecer um pouco mais de espaço, o que seria ótimo. E há dois circuitos fixos óbvios com os quais estávamos conversando, Silverstone e Brands Hatch, e ambos têm prós e contras. Então, acho que estamos bem perto de saber a resposta para essa pergunta.”