Pascal Wehrlein conquistou o campeonato mundial de Fórmula E da ABB pela segunda vez após uma corrida final frenética no ExCeL Centre de Londres, na qual Taylor Barnard se tornou o vencedor mais jovem da história da categoria.
A vitória de Barnard surgiu do nada, com os dois pilotos da Mahindra que largaram na primeira fila, Nyck de Vries e Edoardo Mortara, controlando grande parte da corrida, mas o piloto da DS Penske utilizou um aumento de potência no Modo Ataque no final da prova para ultrapassar ambos a duas voltas do fim.
Liderando o campeonato e com o seu principal rival, Jake Dennis, preso no pelotão, o piloto da Porsche, Wehrlein, estava em uma posição privilegiada para conquistar o título e, desde o início, integrou um grupo de fuga na frente, junto com os dois carros da Mahindra. Mas, com Antonio Felix da Costa, da Jaguar, utilizando o Modo Ataque logo no início, ele tentou estragar a festa da Porsche e ajudar o seu companheiro de equipe, Evans, na disputa pelo título.
Anteriormente, Da Costa havia ultrapassado Nico Mueller, da Porsche, que se defendia com determinação e, por sua vez, ajudava seu companheiro de equipe. Wehrlein acionou seu primeiro Modo Ataque na volta 5, duas voltas depois de Da Costa, mas, embora o piloto da Jaguar tenha perdido a vantagem primeiro, Wehrlein só conseguiu ultrapassá-lo nos últimos segundos, três voltas depois, na entrada da curva 1, usando potência extra e tração nas quatro rodas, após várias tentativas na volta anterior.
A essa altura, um grupo de cinco carros se destacava na frente, com os Mahindra, Barnard, que discretamente entrou na disputa com seu primeiro Modo Ataque, Wehrlein e da Costa. De Vries deixou Mortara assumir a liderança na volta 11 para dar ao seu companheiro de equipe uma vantagem para ativar seu primeiro Modo Ataque, após ter perdido o laço de ativação quatro voltas antes. Mais atrás no pelotão, Mueller novamente jogava em equipe, segurando Evans, que precisava desesperadamente de uma vitória para ter chances de conquistar o campeonato, mas estava sendo mantido longe do grupo da frente.
A defesa de Evans por Mueller estava irritando o piloto da Jaguar, que protestou pelo rádio sobre o piloto da Porsche ter se movido durante a frenagem. O duelo entre eles foi interrompido quando Sébstien Buemi, usando o Modo Ataque, os ultrapassou na curva 9, na volta 15. Não demorou muito para que ele também ultrapassasse Mueller e a batalha recomeçasse. Uma volta depois, com um pouco de contato, Buemi finalmente conseguiu ultrapassá-lo na curva 19.
Com Evans agora em pista livre, da Costa começou a tentar segurar Wehrlein para trazer Evans de volta à disputa.
Na volta 26, Evans finalmente usou o Modo Ataque pela primeira vez, com duração de quatro minutos, e na curva 16, da Costa posicionou estrategicamente seu carro para segurar Wehrlein e permitir que Evans ultrapassasse ambos, assumindo a quinta posição. O momento também permitiu que Nick Cassidy subisse para sexto, enquanto seu companheiro de equipe na Citroën, Jean-Éric Vergne, Dennis – que havia ficado isolado durante boa parte da corrida até então – e Pepe Martí se separaram de da Costa e Wehrlein, que estava fora da zona de pontuação, em 11º.
Na volta 29, Wehrlein voltou ao Modo Ataque e mais uma vez cruzou caminho com da Costa, mas Dennis havia discretamente se posicionado em sétimo, o que foi suficiente para conquistar o campeonato.
Mas o campeonato estava longe de estar decidido, e na volta 32 todas as previsões foram por água abaixo quando um incidente envolvendo Dennis, da Costa e Wehrlein – quando o piloto da Andretti tentou ultrapassá-los na curva 16 – com Joel Eriksson também envolvido, deixou Dennis e Wehrlein fora da zona de pontuação. Evans ainda estava em um distante quarto lugar, e apesar de seu segundo Modo Ataque, não teve tempo suficiente para alcançar os três líderes e disputar a vitória.
A vitória parecia destinada à Mahindra de qualquer maneira, mas Barnard tinha outros planos e aplicou um Modo de Ataque tardio, assumindo a liderança na última curva a duas voltas do fim.
Barnard guardou o melhor para o final e se tornou o vencedor mais jovem da Fórmula E. Alastair Staley/Getty Images
No final, Evans terminou em quarto lugar, atrás de Barnard, de Vries e Mortara, com Wehrlein em 14º e Dennis uma volta atrás, em 18º. Como Wehrlein e Dennis não pontuaram e Evans perdeu a chance da vitória crucial, a classificação final foi a mesma de quando começou, com Wehrlein na liderança.
A vitória de Barnard foi a primeira da temporada para a DS Penske, após um ano difícil em que a equipe não conseguiu subir ao pódio em nenhuma corrida. Com isso, Barnard se torna o vencedor mais jovem da Fórmula E, aos 22 anos e 76 dias, em sua última prova, conquistando assim o recorde. Essa também foi a 19ª vitória da DS na Fórmula E, categoria que deixará a competição após esta temporada.
Com o título, Wehrlein conquista o segundo bicampeão da Fórmula E, depois de Jean-Eric Vergne, que venceu as temporadas 2017-18 e 2018-19 pela Techeetah e DS Techeetah, respectivamente.
A Porsche já havia garantido o título de construtores antes do fim de semana, mas a Jaguar conquistou o título de equipes pela segunda vez. É também o terceiro título para o chefe de equipe Ian James, que assumiu o cargo de James Barclay no início da temporada, após ter conquistado títulos consecutivos com a Mercedes em 2020-21 e 2021-22.
Entre os demais pilotos que pontuaram atrás de Evans, Buemi ficou em quinto lugar naquela que foi sua última corrida pela Envision Racing, com Cassidy em sexto, Vergne em sétimo, Pepe Marti em oitavo, Oliver Rowland em nono e Norman Nato, que largou do fundo do grid, conquistou o último ponto em décimo.
Em sua última corrida automobilística, Lucas di Grassi abandonou na 13ª volta.