Nyck de Vries foi o mais rápido na última sessão de treinos livres do E-Prix de Londres, enquanto o azar continuou a atingir o candidato ao campeonato, Mitch Evans.
O piloto da Mahindra, Lucas di Grassi, ditou o ritmo durante grande parte da sessão, com seu companheiro de equipe, Edoardo Mortara, logo atrás, até que a bandeira vermelha foi acionada devido a uma parada de Lucas di Grassi na curva 6, quando seu Lola Yamaha Abt entrou em modo de segurança.
Quando a sessão foi retomada, de Vries continuou ditando o ritmo, terminando com o melhor tempo de 1m07s118. Dan Ticktum, da Cupra Kiro, foi o segundo mais rápido, apenas 0,030s atrás da marca de de Vries, com Sebastien Buemi, da Envision Racing, em terceiro, a outros 0,076s de distância.
Pascal Wehrlein, vencedor da corrida de sábado, terminou em quarto lugar pela Porsche, à frente de Nick Cassidy, da Citroën, e do segundo carro da Envision, pilotado por Joel Eriksson.
Maximilian Guenther ficou em sétimo lugar pela DS Penske, com Jake Dennis em oitavo, buscando superar uma pequena desvantagem de cinco pontos para Wehrlien na classificação ainda hoje.
O top 10 foi completado por Antonio Felix da Costa e Mortara, da Jaguar TCS Racing.
O campeão anterior, Oliver Rowland, terminou em 11º lugar pela Nissan, à frente de Nico Mueller, da Porsche, e Taylor Barnard, da DS Penske.
Di Grassi terminou em 14º, apesar de sua sessão ter sido encerrada mais cedo. Ele foi mais rápido que Felipe Drugovich, da Andretti, Jean-Eric Vergne, da Citroën, e Pepe Martí, da Kiro.
Zane Maloney e Norman Nato ficaram em 18º e 19º lugar, respectivamente, representando a Lola e a Nissan, com Evans na última posição após sofrer um problema técnico.
Um porta-voz da equipe explicou que o que inicialmente se pensava ser um problema no sistema de freio eletrônico (brake-by-wire) foi posteriormente atribuído à unidade de controle de velocidade CC/CC (DC/DC).
“No TL3 de hoje, Mitch Evans não conseguiu completar nenhuma volta rápida devido a um problema técnico”, disse a equipe em um comunicado enviado. “Inicialmente, suspeitou-se de um problema no sistema de freio eletrônico (brake-by-wire), mas acredita-se que seja devido a uma falha na unidade DC/DC (tanto o sistema BBW quanto o DC/DC são componentes de especificação de campeonato).
“A equipe trocou o conversor de torque durante a sessão, permitindo que Mitch voltasse à pista e completasse as voltas de instalação. Mitch estará de volta para a classificação no Grupo A.”
Evans, que não sofrerá nenhuma penalidade pela mudança, está 19 pontos atrás da liderança do campeonato, antes daquela que será sua última corrida pela Jaguar, após uma década na equipe.