O IR-28 da NTT INDYCAR SERIES foi projetado para oferecer carros mais rápidos com motores Chevrolet e Honda, mais ação e dirigibilidade aprimorada.
A INDYCAR revelou o novo chassi e pacote de motorização da NTT INDYCAR SERIES para 2028, apresentando um carro com visual modernizado, projetado para proporcionar tempos de volta mais rápidos e melhor desempenho em corridas, incentivando mais disputas roda a roda, além de criar o carro mais seguro até hoje para “A Corrida Mais Rápida da Terra”.
Em parceria com a Dallara para produzir o chassi do IR-28, o novo carro fará sua estreia nas pistas no início do campeonato NTT INDYCAR SERIES de 2028. As primeiras imagens do IR-28 foram divulgadas hoje pela manhã em um vídeo narrado por Matt Damon, vencedor do Oscar e astro do sucesso de bilheteria “A Odisseia”.
“Temos o prazer de revelar as imagens do novo chassi da NTT INDYCAR SERIES, que levará nosso esporte a uma nova era emocionante”, disse o presidente da INDYCAR, J. Douglas Boles . “Como vocês podem imaginar, um projeto dessa magnitude exige um planejamento, colaboração e execução incríveis. Gostaria de agradecer a todos os nossos parceiros, incluindo Dallara, Chevrolet, Honda, Firestone e Shell, que trabalharam incansavelmente para criar um pacote que aprimorará ainda mais a já incrível competitividade da INDYCAR e seu crescimento líder no setor.”
“Com os testes iniciais começando esta semana, ainda há muito trabalho a ser feito antes de 2028, mas estamos no caminho certo para apresentar uma nova era da INDYCAR, que incluirá competição roda a roda aprimorada, recordes de pista, padrões de pilotagem e novos parâmetros de segurança. Estamos confiantes de que o IR-28 é o pacote ideal para impulsionar a INDYCAR para nossas equipes, pilotos, parceiros e fãs.”
“É uma honra para nós que a INDYCAR tenha escolhido a Dallara mais uma vez”, disse Stefano dePonti, CEO da Dallara USA . “Após mais de uma década de parceria, a confiança contínua da empresa é o maior reconhecimento dos esforços da nossa equipe. Essa conquista demonstra a dedicação, a expertise e a colaboração de muitas pessoas que trabalharam incansavelmente para criar um carro que atenda às necessidades atuais, sem deixar de lado o futuro. Reflete também o compromisso contínuo da Dallara em investir em inovação e educação, compartilhando o conhecimento desenvolvido no automobilismo com a academia e outras áreas.”
Histórico de Competição e Pista
A NTT INDYCAR SERIES já é conhecida como um campeonato intenso e ultracompetitivo, e o novo carro está preparado para levar essa reputação a outro patamar, aprimorando a capacidade de pilotagem e aumentando a velocidade com potência adicional para impulsionar as corridas em geral. O IR-28 está equipado para superar os tempos de volta atuais e é capaz de quebrar recordes de pista, inclusive no Indianapolis Motor Speedway, onde os últimos recordes – de uma volta e de quatro voltas na qualificação – foram quebrados em 1996 pelo bicampeão das 500 Milhas de Indianápolis apresentadas pela Gainbridge, Arie Luyendyk.
Como parte da melhoria na capacidade de pilotagem, o IR-28 pesará aproximadamente 45 kg a menos que o carro atual. A relação peso-potência mais favorável aprimora a capacidade de pilotagem, permitindo que os pilotos acelerem mais e proporcionem corridas ainda mais competitivas e disputas roda a roda mais acirradas.
Novo design de carro
O design do novo carro da NTT INDYCAR SERIES começa com um visual elegante e moderno, mantendo o DNA inconfundível dos carros icônicos do passado da categoria. Todo o carro foi redesenhado e construído do zero, garantindo muitas diferenças notáveis em relação ao carro atual.
As novas asas dianteiras e traseiras, otimizadas para estilo e eficiência, conferem ao carro de rua e de estrada uma postura agressiva, enquanto a configuração da asa para supervelocidade proporciona máxima força descendente com arrasto limitado em um pacote elegante e com visual de alta velocidade.
Pela primeira vez, a arquitetura aerodinâmica do carro foi projetada especificamente para otimizar o fluxo de ar da frente para trás, a fim de melhorar as oportunidades de ultrapassagem. Outros benefícios do design de 2028 incluem menor turbulência externa e, para o Indianapolis Motor Speedway, uma asa dianteira mais estável aerodinamicamente.
O para-brisa aerodinâmico do IR-28, projetado durante o desenvolvimento do carro, é mais leve, elegante e aerodinâmico, proporcionando maior segurança, melhor desempenho em corridas e conferindo ao IR-28 a aparência e a sensação de um caça a jato.
Cada elemento da carroceria foi projetado para resultar em uma competição ainda mais acirrada na pista, já que a nova aerodinâmica permitirá que os carros sigam mais de perto nas curvas e em todo o pelotão.
Para o piloto, o novo carro contará também com barras estabilizadoras ajustáveis eletronicamente, que proporcionarão ajustes aprimorados e melhor desempenho em corridas, além de simplificar o cockpit com a eliminação de botões e alavancas convencionais, aumentando assim a segurança do piloto.
As atualizações adicionais para o IR-28 incluem a introdução do Sistema de Suspensão com Controle de Inércia AXIS Personalizado. Construída em torno de uma arquitetura de amortecimento leve e compartilhada, a plataforma AXIS expande as opções de ajuste de molas, amortecedores e inerciais sem aumentar os custos. Seu design multimodo altamente ajustável melhora a aderência mecânica por meio da otimização da suspensão, reduzindo a dependência da carga aerodinâmica e oferecendo às equipes uma flexibilidade significativa de configuração. A NTT INDYCAR SERIES é o único grande campeonato de automobilismo a permitir sistemas de inércia de terceiro elemento tanto na dianteira quanto na traseira, tornando o IR-28 uma das plataformas de suspensão mais avançadas do automobilismo moderno.
Do ponto de vista dos fãs e do mercado, o novo carro contará com um painel digital que exibirá a posição do veículo nos treinos, na classificação e nas corridas, além de uma janela transparente exclusiva na tampa do motor, que destacará as marcas Chevrolet, Honda e quaisquer outras marcas adicionais. As atualizações de design para 2028 também incluem áreas de superfície mais visíveis para patrocínios da categoria e da equipe.
Usina de energia de 2028
Conforme anunciado anteriormente, a potência dos novos carros da NTT INDYCAR SERIES de 2028 será fornecida por motores V6 biturbo de 2,4 litros, capazes de produzir até 760 cavalos de potência. A Chevrolet e a Honda se comprometeram a participar sob a nova fórmula de motores, que oferecerá torque, potência e desempenho geral superiores em comparação com a geração atual de motores da INDYCAR SERIES.
“Todos na Chevrolet estão ansiosos por esta próxima era da NTT INDYCAR SERIES e pela estreia do IR-28 em 2028”, disse Eric Warren, vice-presidente de Competição Global de Automobilismo da GM . “Este novo carro é fruto de mais de uma década de colaboração com a INDYCAR, e estamos confiantes de que o novo motor V6 biturbo de 2,4 litros proporcionará o desempenho, o som e a emoção que os fãs da INDYCAR esperam da Equipe Chevrolet — o mesmo padrão que rendeu 16 campeonatos de construtores e 13 vitórias nas 500 Milhas de Indianápolis.”
“Há mais de 30 anos, a Honda vem construindo seu legado nas corridas como parceira fundamental da NTT INDYCAR SERIES, e estamos entusiasmados em começar este próximo capítulo com o IR-28, equipado com nosso novo motor híbrido HRC V6 fabricado nos EUA”, disse David Salters, presidente da Honda Racing Corporation USA . “A INDYCAR proporciona algumas das melhores corridas do planeta, e essa evolução da categoria cria novas oportunidades para aprimorá-la — um carro mais leve, um motor híbrido mais potente, um chassi ainda mais seguro e emocionante, além de desafios de engenharia aerodinâmica para nossos colaboradores e equipes da Honda.”
“Juntos, esses avanços ajudarão a inaugurar uma nova era para a INDYCAR. A Honda se orgulha de fazer parte desse futuro, apoiada pelo compromisso de longo prazo que assumimos com a categoria no início deste ano. Mal podemos esperar para ver o IR-28 na pista, divertindo nossos fãs da INDYCAR.”
A tecnologia híbrida de baixa voltagem evoluirá em 2028 e nos anos seguintes, com maior armazenamento de energia, mais opções de implementação para as equipes e um pacote aproximadamente 9 kg mais leve que a unidade de potência anterior da INDYCAR SERIES. O significativo avanço de desempenho e a variabilidade de implementação serão proporcionados por meio de uma nova parceria com a Helix, empresa sediada no Reino Unido e líder global em soluções de última geração para a construção e o fornecimento de sistemas de propulsão elétrica.
Com uma lista de clientes que inclui equipes da Fórmula 1 da FIA e da Fórmula E da FIA, e inovações comprovadas nas pistas que impulsionam os hipercarros do futuro, o design híbrido da Helix para a NTT INDYCAR SERIES permanece integrado à carcaça da embreagem – localizada entre o motor de combustão interna e a caixa de câmbio.
A nova plataforma híbrida contará com o primeiro Sistema de Armazenamento de Energia (ESS) baseado em baterias na história da NTT INDYCAR SERIES, fornecido pela BOLD Technology, selecionada pela INDYCAR para o programa. Com sede no Circuito de Barcelona-Catalunha e expandindo suas operações nos EUA, em Michigan, a BOLD desenvolve sistemas avançados de baterias para a Fórmula 1, aplicações aeroespaciais e de defesa. Seu ESS para o IR-28 oferece aproximadamente 14 vezes a capacidade de armazenamento de energia do sistema atual baseado em supercapacitores – proporcionando aos pilotos e equipes muito mais flexibilidade em quando e como utilizar a energia híbrida – além de contribuir para um conjunto de potência mais leve e seguro, projetado e qualificado de acordo com os mais rigorosos padrões de segurança do automobilismo.
A Xtrac, fornecedora exclusiva da INDYCAR desde 2000 e associada da Helix, está fornecendo as transmissões para o novo chassi. O desenvolvimento inclui uma caixa de câmbio que reduz 11 kg em relação à unidade atual.
Evolução da Segurança
Embora o IR-28 proporcione tempos de volta mais rápidos, velocidades maiores e permita mais ação na pista, ele também foi projetado para manter os pilotos mais seguros do que nunca. Do aeroscreen à gaiola de proteção e às estruturas de impacto lateral, o novo carro integra perfeitamente os recentes avanços em segurança e design em sua arquitetura principal. Construído para exceder as especificações da INDYCAR ou da FIA, prevalecendo a mais rigorosa, o novo chassi oferece melhorias de segurança mensuráveis em relação ao carro atual, incluindo:
- Cabine do motorista:
- O chassi apresenta dimensões internas mais amplas para acomodar uma maior variedade de alturas de pilotos e tipos de corpo.
- O IR-28 também apresenta fluxo de ar interno aprimorado e resfriamento do driver para maior conforto e desempenho.
- Proteção contra impactos laterais:
- Décadas de avaliações de corridas e incidentes – incluindo adições ao chassi – criaram um chassi com um design de estrutura lateral mais forte e eficiente, proporcionando maior absorção de energia em situações de alto impacto.
- Dinâmica de colisão:
- Estabilidade aprimorada com uma tendência natural a permanecer no chão durante incidentes de “nariz para cima”, derrapagem ou giro.
Um extenso cronograma inicial de testes para o novo IR-28 incluirá uma variedade de circuitos e traçados, desde o circuito misto e o famoso oval do Indianapolis Motor Speedway, até o Sebring International Raceway e outros. Os cronogramas de testes e as informações para a imprensa serão divulgados posteriormente.
O que alguns motoristas selecionados estão dizendo
“Ver o carro pela primeira vez me deixou ainda mais empolgado com o futuro da INDYCAR. O design é incrível e parece um passo à frente para a categoria, sem deixar de ser um carro da INDYCAR. Acho que os fãs vão adorar, e como piloto, mal posso esperar para pilotá-lo. O mais importante é que continuemos com as corridas acirradas e divertidas que tornam a INDYCAR especial, e pelo que vi, estamos no caminho certo.” – Alex Palou, Honda nº 10 da DHL Chip Ganassi Racing.
“O carro é incrível. Todos nós queríamos um carro novo e moderno, mais leve, com visual futurista e veloz, mas que ainda mantivesse todos os incríveis avanços de segurança pelos quais a INDYCAR é conhecida. Este carro reúne todas essas qualidades. Ainda há muito a ser feito em termos de testes na pista e como ele reage aos diferentes tipos de ambientes aos quais será exposto, mas do ponto de vista visual, é incrível. É algo que vai empolgar muita gente.” – Alexander Rossi, Chevrolet nº 20 da Java House, ECR
“Há um fator ‘uau’. A primeira coisa que me impressionou foi o espaço maior no cockpit, que acomoda pilotos de diferentes estaturas, o que é ótimo. Em segundo lugar, ele definitivamente tem o DNA da INDYCAR, algo que me preocupava, pois eu temia que não tivesse a aparência de um carro da INDYCAR SERIES. Mas este definitivamente tem. Além disso, possui um visual agressivo com um aeroscreen integrado e incorpora diversos pequenos ajustes solicitados pelos pilotos. A Dallara entregou praticamente tudo. Estou muito animado para o futuro.” – Felix Rosenqvist, No. 60 SiriusXM Honda, Meyer Shank Racing com Curb Agajanian
Depoimentos adicionais de motoristas estarão disponíveis em um comunicado de imprensa separado, a ser divulgado em breve.
A próxima corrida da NTT INDYCAR SERIES é o OnlyBulls Grand Prix de Portland, a 13ª etapa do campeonato de 2026, no domingo, 9 de agosto. A transmissão começa às 16h (horário do leste dos EUA) na FOX, FOX Deportes e FOX One. A cobertura de áudio estará disponível pela INDYCAR Radio powered by OnlyBulls no canal 218 da SiriusXM e pelo aplicativo INDYCAR powered by NTT DATA.
Fonte: Indycar