A série constante de falhas nos motores híbridos da IndyCar nesta temporada levou a uma redução no fornecimento de unidades sobressalentes para as equipes.
Algumas equipes expressaram preocupações privadas sobre o assunto, observando que, se a frequência atual de problemas com as unidades motor-gerador (MGU) fabricadas pela Empel e os conjuntos de baterias do sistema de armazenamento de energia (ESS) feitos de supercapacitores fornecidos pela Skeleton persistir, poderá haver uma escassez de híbridos para equipar todos os carros no final da temporada, onde estão programados seis fins de semana consecutivos de corrida.
Após o Grande Prêmio de Long Beach, onde ocorreram múltiplas falhas entre os treinos e a corrida, e com mais falhas ou problemas em componentes como bombas de refrigeração no Grande Prêmio de Indianápolis, nas 500 Milhas de Indianápolis e no recente Grande Prêmio de Detroit, a alta taxa de substituição das unidades híbridas levou à escassez de unidades prontas para a corrida oval deste fim de semana no World Wide Technology Raceway.
Embora não seja a primeira vez que as equipes são solicitadas pela série e pela fornecedora de serviços híbridos Ilmor Engineering a disponibilizar suas unidades sobressalentes umas às outras, esta semana foi agitada com os eventos consecutivos, já que um dos participantes foi instruído a ceder sua unidade sobressalente para a Chip Ganassi Racing substituir a unidade com defeito no carro de Scott Dixon, que sofreu algum tipo de problema no sistema ESS em Detroit, o que encerrou sua corrida.
Após a corrida, enquanto o carro vencedor de Alex Palou, da equipe Ganassi, era desmontado e preparado para a WWTR, foi detectado um desgaste excessivo em sua unidade de gerenciamento de motor (MGU), o que levou à necessidade de sua substituição. Assim, outra equipe foi instruída a fornecer seu motor híbrido reserva para que o carro de Palou pudesse ser remontado e enviado para o evento.
Segundo a revista Racer, um fim de semana sem falhas nos híbridos ajudaria a categoria e a Ilmor a reconstruir seu estoque durante o intervalo entre a WWTR e a Road America, que, segundo a categoria, é onde seu foco estará após a conclusão da Bommarito Automotive Group 500 no domingo à noite.
“A IndyCar avalia constantemente a oferta e a demanda das unidades de potência híbridas da categoria”, afirmou a IndyCar em um comunicado enviado à RACER. “Após um mês de maio recorde e uma prova nas características únicas das ruas de Detroit, a categoria deu maior ênfase ao estoque e fez os ajustes necessários para garantir o sucesso do evento deste fim de semana no World Wide Technology Raceway para equipes e fãs. A partir daí, uma pausa de duas semanas antes da etapa de Road America permitirá que os fornecedores tenham o tempo necessário para garantir a quantidade de peças de reposição para a próxima temporada de verão e para a reta final do campeonato de 2026.”