De acordo com o CEO do campeonato, Jeff Dodds, o carro GEN4 da Fórmula E já está atendendo às expectativas iniciais com seu desempenho na pista.
Com as melhorias de desempenho naturalmente esperadas a cada nova geração de carros, a Fórmula E estabeleceu metas ambiciosas para sua versão mais recente. Essas metas já foram atingidas, mesmo que o carro ainda esteja no início de seu desenvolvimento.
“Quando vimos pela primeira vez os parâmetros da FIA e o que eles consideravam possível na atualização do carro GEN4, obviamente, isso incluía tempo de volta, possíveis reduções no tempo de volta, aumento de potência, etc.”, disse Dodds antes da estreia pública do carro GEN4 no Circuito Paul Ricard esta semana. “São metas no papel, baseadas no que as pessoas simulam que a tecnologia é capaz de fazer, então não fiquei surpreso por termos chegado onde chegamos, porque, de forma geral, essas eram as metas que estavam sendo definidas no início do projeto.”
“Mas o que frequentemente se observa no lançamento de novos produtos é que as metas e especificações iniciais se diluem com o tempo, à medida que mais e mais desafios surgem durante o ciclo do projeto. E não estou dizendo que não houve desafios, porque, claro, houve, mas o fato de termos conseguido manter e cumprir esses critérios de desempenho desde o início do projeto… se não for surpreendente, é muito gratificante termos chegado a esse ponto.”
Os primeiros testes em pista do GEN4 atenderam às expectativas dos engenheiros e superaram as dos pilotos. Foto da Fórmula E.
Xavier Mestelan Pinon, diretor técnico e de segurança da FIA, concordou que não era surpresa que o carro já tivesse atingido seus objetivos, mas o quanto os pilotos gostaram de dirigi-lo foi algo inesperado.
“Em termos de desempenho, não é surpresa”, disse ele. “Mas o que talvez seja mais surpreendente para mim é como os motoristas estão gostando de dirigir o carro, porque uma coisa é ter um carro muito potente, outra coisa é se divertir com ele.”
“E no nosso esporte, um ponto fundamental é que os pilotos gostem de pilotar este carro. É isso que buscamos, uma boa disputa na pista, e os pilotos, mais uma vez, vão se divertir competindo juntos na pista.”
“Portanto, estou bastante convencido de que teremos um futuro muito promissor com este novo carro GEN4, sem dúvida para mim.”
Segundo os colaboradores da revista Racer, embora a GEN4 represente um novo começo para a Fórmula E, isso não significa necessariamente o fim da GEN3. Dodds sugere que as equipes – ou até mesmo a própria categoria – podem continuar a utilizá-las para facilitar o acesso de pilotos à Fórmula E.
“Se você voltar aos primórdios da Fórmula E, os carros GEN1 eram todos de propriedade da categoria e, na prática, alugados para as equipes”, disse Dodds. “Mas os carros GEN3 são de propriedade das equipes, então cada equipe terá um plano ligeiramente diferente para eles.”
“Portanto, é bem possível que aceitemos alguns carros das equipes, pois vemos isso como um caminho interessante para desenvolver pessoas no automobilismo elétrico. Também temos tido muito sucesso com iniciativas como testes com mulheres e testes com novatos, e ter alguns carros GEN3, acredito, é algo positivo para nós. Mas cada equipe fará suas próprias escolhas. Algumas irão exibi-los, outras optarão por continuar usando-os, e outras ainda os utilizarão para fins de demonstração. Acho que cada equipe seguirá um caminho diferente.”