A Genesis Magma Racing revelou a pintura que seu hipercarro nº 17, o GMR-001, ostentará na temporada de estreia da fabricante coreana no FIA WEC.
O protótipo LMDh, baseado no ORECA e equipado com um motor V8 turbo de 3,2 litros ‘G8MR’, correrá com uma pintura que celebra a herança coreana da marca. A pintura apresenta a tradicional grafia coreana Hangeul para ‘Magma’, palavra que também inspirou o design do logotipo da equipe, sobre uma base prateada escura com detalhes em laranja.
“O trabalho de design começou durante o primeiro teste no circuito de Paul Ricard, em agosto, onde tínhamos um carro totalmente em fibra de carbono como tela em branco”, disse Luc Donckerwolke, presidente e diretor criativo do Hyundai Motor Group.
“Ao aplicarmos o princípio da nossa filosofia de design, ‘elegância atlética’, à pintura, focamos em respeitar as formas do hipercarro GMR-001 e seus detalhes, como os faróis de duas linhas e a linha parabólica na carroceria.
“Como fabricante coreano, também queríamos homenagear nossas raízes e herança utilizando a palavra “magma” escrita em Hangeul, o alfabeto coreano. Ao longo da evolução do design, esse elemento se tornou um forte identificador gráfico que decidimos usar não apenas para o hipercarro GMR-001, mas também para nossa garagem, estruturas e uniformes da equipe.”
Uma surpresa adicional ao lançamento é que o GMR-001 também foi adicionado hoje ao videogame oficial do FIA WEC, Le Mans Ultimate, e disponibilizado gratuitamente para todos os jogadores, em comemoração à revelação da pintura do carro pela equipe.
Além disso, as duplas de pilotos da GMR também foram formalmente confirmadas, após terem aparecido inicialmente na lista provisória de inscritos para a temporada completa do FIA WEC.
No carro número 17, os dois primeiros pilotos de fábrica da marca coreana, André Lotterer e Pipo Derani, dividirão o volante com Mathys Jaubert, egresso do programa Trajectory Program.
O carro irmão, o nº 19 por sua vez, terá Daniel Juncadella, que também fez parte do Programa Trajetória de 2025, correndo com o ex-piloto da Alpine, Paul Loup Chatin, e o ex-talento da Porsche, Mathieu Jaminet.
Inicialmente, esperava-se que Lotterer e Derani competissem em carros diferentes. No entanto, durante a fase de testes e desenvolvimento do GMR-001, segundo a Genesis, “ficou claro que a melhor opção para a equipe era juntar os dois no Hypercar GMR-001 nº 17, onde a experiência combinada deles é complementada pela estreia de Mathys Jaubert na categoria Hypercar e por sua formação no programa Genesis Magma Racing Trajectory Program”.
O diretor esportivo da Genesis Magma Racing, Gabriele Tarquini, acrescentou: “Nos concentramos nas coisas que podemos controlar. Na engenharia, isso significa a confiabilidade e o desempenho do carro; na gestão da equipe, são os processos; e, para mim, são as duplas de pilotos.”
“Cada um dos nossos pilotos traz algo diferente, e é exatamente isso que faz uma equipe forte para provas de endurance. Temos pilotos cuja vasta experiência em Hypercars tem sido extremamente valiosa no desenvolvimento do carro, e outros que, com o entusiasmo de novatos, nos ajudarão a superar as dificuldades que certamente enfrentaremos durante nossa primeira temporada.”
“Mas, além das qualidades individuais, o que realmente importa é como eles trabalham juntos. As corridas de resistência são sobre confiança, comunicação e responsabilidade compartilhada pelo resultado.”
A peça final do quebra-cabeça nessa área é se a Genesis voltará a ter equipes de dois pilotos em algumas das corridas mais curtas da temporada. Um porta-voz da equipe disse à revista Racer que ainda não há novidades para compartilhar sobre o assunto.
O GMR-001, que fará sua tão aguardada estreia nas pistas em Imola no próximo mês, passou por um extenso programa de testes desde que entrou na pista pela primeira vez em agosto do ano passado, com apresentações em circuitos como Paul Ricard, Portimão, Magny-Cours e Motorland Aragón.
O carro já percorreu quase 25.000 quilômetros até o momento, incluindo cerca de 9.000 quilômetros com um único motor.
“Estabelecemos metas de quilometragem elevadas para vários componentes e atingimos a maioria delas, mas o mais importante é que a quilometragem tem sido produtiva”, disse Justin Taylor, engenheiro-chefe da Genesis Magma Racing.
“Além da resistência, também nos concentramos em garantir que pudéssemos correr de forma consistente, explorando todo o nosso potencial dentro dos regulamentos técnicos do WEC. Nosso primeiro objetivo nesta temporada é terminar as corridas. Sem problemas. Sem penalidades. Depois disso, podemos começar a pensar em avançar na classe Hypercar, passo a passo, participações na Hyperpole, terminando na mesma volta do líder e lutando por posições entre os cinco primeiros em termos de ritmo.”