Todos os 20 pilotos atuais da Fórmula E assinaram uma carta extraordinária enviada diretamente ao presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem.
A carta apresenta críticas ao que os pilotos consideram ser uma atuação abaixo do padrão dos comissários, da direção de prova e da aplicação de alguns dos regulamentos desportivos na categoria de carros totalmente elétricos.
Após receber uma cópia da carta, a plataforma digital The Race pode revelar detalhes do seu conteúdo, que foi enviado a Ben Sulayem pelos representantes do grupo de pilotos, Lucas di Grassi e o atual campeão da Fórmula E, Oliver Rowland, em 11 de março.
A comunicação impactante descreve uma série de queixas, algumas das quais já se arrastam há muito tempo na Fórmula E, do ponto de vista dos pilotos.
Isso inclui diversos incidentes na pista e também uma aparente falta de compreensão fundamental do estilo de corrida da Fórmula E. Vários pilotos, sob condição de anonimato, também declararam espontaneamente que têm pouca ou nenhuma confiança profissional em diversos dirigentes da Fórmula E.
A carta
A comunicação bombástica, dirigida diretamente ao presidente da FIA, Ben Sulayem, começa com uma declaração de que os pilotos “veem muito esforço e melhoria ano após ano com as ASNs locais, a organização dos testes, a segurança, as condições da pista, a justiça técnica e os protocolos em geral”.
Mas o texto prossegue afirmando que os pilotos desejam “expressar formalmente nossa crescente preocupação compartilhada com relação ao padrão atual, à consistência e à coerência processual da comissária e da direção de prova dentro do campeonato”.
Entre os pedidos feitos pelos pilotos, há uma pergunta específica sobre o diretor de prova da Fórmula E da FIA, Marek Hanaczewski. Os pilotos solicitam uma “avaliação interna da compreensão e do raciocínio do diretor de prova em relação às regras esportivas”, acrescentando que “sem a capacidade – e a humildade – de reconhecer os erros e aprender com eles, há pouca evidência de melhoria contínua”.
O documento também solicita ações que incluem “nomear consultores de pilotos com experiência direta na Fórmula E” e “realizar uma revisão independente da consistência da atuação dos comissários”.
Outros tópicos e pontos abordados na carta explosiva incluem:
- Inconsistência na tomada de decisões e na aplicação de penalidades.
- Falta de continuidade nos painéis de coordenação.
- Consultores de pilotos e experiência específica em campeonatos
- Lógica, liderança, comunicação e transparência do diretor de prova.
Entende-se também que os pilotos desejavam muito mais consistência nas decisões e clareza na aplicação das regras desportivas na Fórmula E.
Diversos pedidos considerados essenciais encerram a carta. Entre eles, destacam-se o desejo de criar um “fórum formal e estruturado entre pilotos e direção de prova, a publicação de diretrizes de comissários mais claras e específicas para cada campeonato, uma revisão independente da consistência das decisões dos comissários” e a “criação de mecanismos de correção de erros no processo de aplicação e divulgação de penalidades”.
O site The Race apurou que o presidente da FIA, Ben Sulayem, tem uma participação inicialmente agendada para o que será uma rara aparição em uma corrida da Fórmula E em Jarama esta semana.
Em um comunicado enviado ao The Race, um porta-voz da FIA afirmou que a FIA está “em contato regular com as montadoras, equipes e pilotos do Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA sobre diversos assuntos. Estamos analisando os comentários sobre questões esportivas levantados recentemente pelos pilotos e continuaremos com a mesma abordagem proativa para desenvolver e investir neste campeonato, garantindo que os mais altos padrões sejam mantidos.”
A Formula E Operations, promotora do Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, recusou-se a comentar o assunto quando contatada pelo The Race esta semana.
Carta dos pilotos chocou seus próprios chefes.
Os chefes de equipe da Fórmula E desconheciam a existência da carta até depois de ela ter sido entregue na semana passada.
O The Race apurou que, embora um dos chefes soubesse da possibilidade da comunicação, a maioria deles não fazia a mínima ideia de que a carta havia sido compilada, assinada e enviada.
A comunicação foi enviada na quarta-feira, 11 de março, mas alguns chefes de equipe só tomaram conhecimento dela mais de 24 horas após o recebimento.
As consequências do desconhecimento dos chefes de equipe podem resultar em medidas internas contra alguns pilotos. O The Race apurou que pelo menos duas equipes estão considerando reter o pagamento de bônus aos pilotos neste mês, enquanto outras estão deliberando sobre possíveis multas.
Nenhum dos 10 chefes de equipe da Fórmula E quis se pronunciar oficialmente sobre a carta, mas o The Race descobriu que a Federação de Equipes e Fabricantes da Fórmula E (FETAMA) entrou em contato com a entidade reguladora, distanciando as equipes das ações dos pilotos.
Isso não quer dizer que os chefes de equipe não fossem compreensivos com as preocupações de seus pilotos, mas sim que não foram consultados ou explicitamente informados sobre a comunicação enviada ao presidente Ben Sulayem em 11 de março.
Uma figura importante de uma equipe também disse ao The Race esta semana que, na verdade, tinha certa simpatia pela FIA, especialmente pelo diretor de prova Hanaczewski.
“Acho que Marek fez um trabalho decente”, disse ele sob condição de anonimato.
“Ele trabalha com as equipes e recebe feedback dos pilotos. Então, não tenho certeza se [a carta] era totalmente justificada.”
As consequências
Será este o momento “Kyalami 1982” da Fórmula E?
Há pouco mais de 44 anos, os pilotos de Fórmula 1 entraram em greve no Grande Prêmio da África do Sul devido a uma disputa de licença com a FISA, órgão regulador do automobilismo na época. A greve terminou com os pilotos acreditando que haviam vencido o conflito, antes de serem multados significativamente por suas ações.
Os 20 pilotos da Fórmula E demonstraram claramente alinhamento e organização em sua recente correspondência ao presidente da FIA, e o The Race apurou que eles tomaram essa atitude por se sentirem ignorados no paddock durante muito tempo.
Tomar uma medida tão extrema como enviar uma carta diretamente ao presidente da FIA é uma aposta arriscada por parte dos pilotos, pois a ação coloca claramente em questão a capacidade profissional de elementos cruciais da direção do campeonato mundial, especialmente em relação ao diretor de prova e a toda a organização da série.
Embora a FIA não fique satisfeita com a divulgação, o panorama geral é que as preocupações coletivas dos pilotos simplesmente não podem ser ignoradas neste momento.
Será que a situação atual da Fórmula E, com as queixas dos pilotos, ainda pode se desenrolar de forma semelhante à da F1 em Kyalami, anos atrás? Isso é altamente improvável, pois os contratos dos pilotos com seus empregadores são muito mais detalhados e contêm cláusulas de conformidade mais abrangentes.
Além disso, não há atualmente nenhuma indicação sobre se a situação irá evoluir ou se agravar ainda mais, tendo a FIA emitido a declaração genérica, porém tranquilizadora, acima mencionada.
É muito mais provável que as queixas do motorista sejam inicialmente consideradas, mas em grande parte arquivadas e descartadas numa tentativa de amenizar alguns dos temas que necessitariam de uma reestruturação fundamental a longo prazo.
Isso não significa que os pilotos sejam ignorados ou que a FIA opte por prejudicá-los completamente. O diretor de prova, Hanaczewski, tem se mostrado proativo em diversas áreas, incluindo as diretrizes para pilotos e outras questões esportivas, recentemente.
Hanaczewski assumiu o lugar de Scot Elkins após um período trabalhando em conjunto com Elkins, que foi efetivamente seu mentor por vários anos. Natural da Polônia, Hanaczewski começou a trabalhar na FIA em 2017 como operador de controle de corrida e trabalhou com Elkins até o californiano deixar o cargo por motivos profissionais e pessoais após o E-Prix de Miami em abril passado, em Homestead.
A maioria dos pilotos nutria um profundo respeito por Elkins, que presidiu a maior parte dos E-Prixs desde a criação da Fórmula E em 2014.
Eles achavam que Elkins entendia claramente as nuances de pilotar carros de Fórmula E, mas também sentiam frequentemente que os comissários e consultores de pilotos estavam alheios às complexidades das técnicas específicas de pilotagem desses carros, principalmente as estratégias de economia de energia que, por vezes, contribuíam para momentos de tensão na pista.
Os pilotos que atuam como conselheiros dos comissários têm sido presenças constantes na Fórmula E, trabalhando em conjunto com os comissários. Ex-pilotos como Paul Belmondo, Pedro Lamy, Enrique Bernoldi e Johnny Unser já participaram desses processos.
Mas o fato de nenhum deles ter pilotado um carro de Fórmula E ou competido internacionalmente por vários anos preocupou os pilotos, especialmente após algumas decisões tomadas.
Este autor recomendou pessoalmente Alexander Sims a um delegado sénior da FIA para o cargo de comissário de prova, antes do início da temporada de 2024. O antigo piloto da BMW Andretti e da Mahindra assumiu pela primeira vez um papel de consultor de comissários no E-Prix de Tóquio, em março de 2024, e tem participado em diversas outras ocasiões desde então.
O fato de a FIA não ter, de forma consistente, consultores de pilotos com experiência em Fórmula E é uma das principais objeções dos pilotos. Mas a FIA também tem se mostrado proativa nesse assunto recentemente.
Hanaczewski apresentou um novo manual de diretrizes de pilotagem aos pilotos no início da temporada atual, e a FIA implementou recentemente um novo painel de comissários fora de competição para o restante da temporada 2025-26 da Fórmula E.
A comissão é liderada pelo presidente do painel de comissários, Achim Loth, que comparece a todos os E-Prixs e possui amplo conhecimento do automobilismo internacional.