A segunda sessão de treinos livres do Java Grand Prix de Arlington começou na manhã de sábado, com o ar fresco do Texas, e viu dois dos maiores talentos da IndyCar em circuitos de rua travarem uma batalha pela volta mais rápida durante os preparativos para a sessão de qualificação da tarde.
Foi Kyle Kirkwood, da Andretti Global, quem saiu vitorioso com uma volta de 1m33s1409 no circuito de 14 curvas e 2,7 milhas com o Honda nº 27, liderando a prova contra Alex Palou, da Chip Ganassi Racing, cujo tempo de 1m33s5008 com o Honda nº 10 era o melhor até Kirkwood baixar mais de um quarto de segundo do seu tempo.
A equipe Meyer Shank Racing, afiliada da Ganassi, ficou em terceiro com Marcus Armstrong no Honda nº 66 (1m33s9702), seguido pelo restante da equipe Andretti: Will Power em quarto com o Honda nº 26 (1m34s0228) e Marcus Ericsson em quinto com o Honda nº 28 (1m34s0695). David Malukas, da Team Penske, foi o primeiro entre os pilotos com motor Chevrolet, com o carro nº 12 (1m34s3889), fechando os seis primeiros.
A sessão inaugural de 40 minutos começou pouco depois das 8h30, horário local, e após cinco minutos de treinos livres, Ericsson foi o primeiro a registrar um tempo representativo de 1m36s562. Nove minutos depois, ocorreu o primeiro contato do dia, quando Scott Dixon rodou e tentou corrigir a trajetória no momento em que Will Power fazia a curva fechada e o piloto da Andretti atingiu o carro do piloto da Ganassi.
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A colisão não foi grave; os para-lamas dianteiros do carro de Power quebraram ao atingir e achatar o pneu e a roda traseira esquerda do carro de Dixon. O carro de Dixon precisou de mais tempo e peças para consertar a área atingida.
Após 15 minutos de prova, Kirkwood retornou à pista verde com o tempo de 1m35s5291. Scott McLaughlin, da Penske, estava em segundo lugar com 1m35s5497. Com o aquecimento dos pneus, a classificação mudou após 22 minutos, com Ericsson reassumindo a liderança com 1m34s9667 e Kirkwood assumindo a ponta quase imediatamente com 1m34s5315, o melhor tempo da prova até então.
Segundo a revsita Racer, Palou baixou o novo recorde para 1m34s3733 com pneus primários novos, após 28 minutos de prova.
Faltando apenas cinco minutos para o fim, Kirkwood assumiu a P1 com folga, marcando 1m33s6340, à frente do companheiro de equipe Ericsson, com 1m34s0695. Josef Newgarden, da Penske, provocou uma paralisação nos minutos finais com um leve acidente, quando a instabilidade ao passar pelas ondulações da pista fez com que seu carro batesse no muro, onde a asa dianteira e a suspensão dianteira esquerda se chocaram contra a parede. Newgarden saltou do carro assim que ele foi removido, mas os 40 minutos se esgotaram, encerrando a sessão com todos os participantes.
Na primeira sessão de 12 minutos para metade dos inscritos, 13 pilotos saíram dos boxes e a bandeira vermelha foi acionada imediatamente, pois três pessoas foram flagradas atravessando a pista em direção à área de escape. Assim que a pista foi liberada, nos primeiros 10 minutos, Palou estabeleceu um novo recorde com uma volta de 1m33s5008, assumindo a P1, mas outra parada foi necessária depois que Armstrong rodou e parou. Ele conseguiu religar o motor após ficar parado por um breve período, enquanto a bandeira vermelha congelava o cronômetro a 2m23s do fim.
Na classificação geral da manhã, Palou tinha Kirkwood em P2 com 1m33s6340 e Armstrong, que subiu para P3 antes de rodar, com 1m33s9702. Os pilotos tiveram tempo suficiente para mais uma volta rápida, mas os três primeiros mantiveram suas posições até a bandeirada final, enquanto os outros 12 pilotos se preparavam para iniciar seus 12 minutos de voltas classificatórias.
Kirkwood aproveitou a oportunidade para dominar a pista com uma volta de 1m33s1409, assumindo a P1 e baixando o recorde da pista para muito além da melhor marca de Palou, que se manteve até a bandeirada.