O programa “Projeto Endurance” da McLaren, que prevê a venda de um modelo derivado para pistas do seu futuro Hypercar baseado no LMDh, faz parte da “estratégia comercial” para as corridas, segundo James Barclay, diretor executivo da McLaren Endurance Racing.
A fabricante britânica, que entrará na categoria principal do Campeonato Mundial de Endurance da FIA no próximo ano, criou diversas oportunidades comerciais envolvendo os carros exclusivos para pista, além de pré-vender seu primeiro lote de carros LMDh.
O Project Endurance, que visa aproximar os entusiastas de track days dos pilotos profissionais, é oferecido como um programa com dois carros, incluindo a compra do carro com chassi Dallara, treinamento profissional e suporte da equipe.
“Nós, da McLaren Racing, somos uma organização de corridas”, disse Barclay. “Não temos um orçamento fixo enorme de marketing que serve apenas para custear as atividades de corrida como despesa de marketing.”
“Precisamos ser sustentáveis, impulsionados por uma equipe de parceria fantástica que temos na McLaren Racing, com nossos incríveis parceiros comerciais que estamos integrando ao projeto.”
“O programa de carros de pista faz parte da nossa estratégia de negócios para as corridas, portanto, é um elemento importante para nós.
“É um elemento muito bacana também, e não é sempre que você pode ter um carro de pista campeão mundial para sair e curtir dirigindo.”
“O fato de termos pessoas como nós e outras fazendo isso, é uma oportunidade rara de pilotar um carro que é fundamentalmente um carro de campeonato mundial.
“Há muitas semelhanças, então não é como se estivéssemos projetando dois carros diferentes.
“A forma como esse carro será operado será separada de nossa atividade de corrida, para evitar essa distração.”
“Assim que validarmos e finalizarmos o anúncio, ele entrará em produção, com uma abordagem diferente em relação às pessoas que administram a equipe de corrida, e os carros de corrida serão separados dos carros de pista.
“Mas, obviamente, do ponto de vista da gestão, estaremos presentes em ambas as áreas.”
Segundo a plataforma digital sportscar365.com, Barclay afirmou que o lote inicial de carros do Projeto Endurance será entregue aos clientes no final de 2027/início de 2028.
“Não definimos um número limite”, disse ele. “Podemos afirmar, como sempre, que se trata de oferta e procura.”
“Acho que podemos afirmar, com a empolgação atual em torno dos hipercarros, que será ótimo estar em uma situação em que a demanda supera a oferta e esses carros tenham um valor real associado.”
“Leiloamos um dos nossos carros de corrida, como você sabe, e é incrível ver o que esse carro conquistou.”
“Foi somente com este programa que o último carro da McLaren capaz de vencer corridas, e que estava disponível para compra, foi o McLaren F1 GTR. Esse carro tem um legado incrível e um valor incrível atualmente.”
“De muitas maneiras, este carro de pista será o sucessor daquele. Acho que para colecionadores, para pessoas que gostam de dirigir um carro de corrida incrível, será uma oportunidade única.”
Seu primeiro carro de corrida Hypercar, que ainda nem chegou a ser testado, foi vendido por US$ 7.598.750 em um leilão recente da RM Sotheby’s em Abu Dhabi.
O CEO da McLaren Racing, Zak Brown, revelou que todos os seis carros LMDh foram vendidos antecipadamente para colecionadores, algo que a Ferrari também fez com seus 499P.
“Eles foram adquiridos pelos maiores colecionadores do mundo”, disse Brown sobre os carros LMDh da McLaren. “Foram necessárias cerca de oito ligações telefônicas para vender seis carros.”
Brown, no entanto, afirmou que a receita do programa de track days e das pré-vendas dos carros de corrida LMDh representa apenas uma pequena porcentagem do capital total necessário para o projeto de fábrica do Hypercar no WEC.
“As parcerias comerciais representam a grande maioria da receita necessária”, afirmou.
A McLaren tem a oportunidade de comercializar a “Tríplice Coroa” para seus parceiros.
Sendo a McLaren a única equipe ativa na Fórmula 1, na NTT IndyCar Series e no futuro Campeonato Mundial de Endurance da FIA, Brown afirmou que eles têm a capacidade de vender o fascínio da “Tríplice Coroa” aos parceiros.
“Temos quatro propriedades para comercializar: Fórmula 1, IndyCar, WEC e, quando as juntamos, a ‘Tríplice Coroa’, que somos a única equipe a ter conquistado”, explicou Brown.
“Temos parceiros agora que estão inscritos nas três categorias e que também atuam na Tríplice Coroa. Além disso, temos parceiros que atuam na Fórmula 1 e na IndyCar, e que atuam em todas elas.”
“Não diria que estou surpreso, senão não teríamos abordado o assunto, mas estou muito satisfeito com o progresso que a equipe comercial fez em relação às parcerias corporativas atuais, antecipando onde precisamos estar em 2027.”
“Temos a capacidade de agrupar diferentes pacotes. Acho que as corridas de carros esportivos são muito vendáveis, se você quiser. Muito disso, em última análise, levará à questão em torno da IMSA.”
Ao ser questionado se o McLaren Hypercar teria a icônica cor laranja mamão da marca, Brown respondeu: “Sempre haverá uma forte presença da cor laranja mamão, e nossos parceiros gostam disso.”
“Os caras de vermelho sempre serão vermelhos, e acho que é isso que você está comprando.”
“Acho que nossa equipe de marketing fez um trabalho excepcional. Quando você vê Papaya, pensa em McLaren. É isso que os fãs querem ver, e até mesmo nossos patrocinadores, mesmo que suas cores sejam diferentes.”
“Faremos um bom trabalho dando a eles o que precisam, sem comprometer o fato de que, quando você vir um McLaren, você dirá: ‘Esse é o carro do Papaya’.”