A Ferrari apresentou uma nova pintura para seus hipercarros 499P, que defenderão seus títulos de pilotos e construtores no Campeonato Mundial de Endurance da FIA nesta temporada.
Os 499P de 2026 são apresentados na cor Rosso Scuderia brilhante, em vez do acabamento fosco, com os louros do campeonato mundial da FIA exibidos com destaque abaixo dos icônicos símbolos do Cavallino Rampante nos para-lamas dianteiros dos carros nº 50 e nº 51. Além disso, a mesma dupla do carro nº 51, James Calado, Antonio Giovinazzi e Alessandro Pier Guidi, correrá com o carro adornado com os louros da FIA concedidos aos campeões de pilotos, exibidos nas aletas das portas.
O design de 2026, criado pelo Centro Stile Ferrari, presta homenagem ao 312 P que dominou as corridas de resistência até 1973, o último ano em que a Ferrari competiu pela vitória geral antes de seu retorno histórico em 2023. A cor e o acabamento são idênticos aos dos carros de Fórmula 1 SF-26 da Scuderia Ferrari.
O Rosso Scuderia volta a ser combinado com o Giallo Modena, a tonalidade que define as linhas da carroceria e que, para 2026, dá especial ênfase ao volume do cockpit.
Segundo a revista Racer, em comparação com as versões anteriores, o 499P deste ano apresenta as linhas diagonais amarelas orientadas de forma a formar uma seta, um elemento de design icônico desde a estreia do carro em 2023. Para 2026, a seta foi invertida, apontando para a asa traseira em vez da direção de deslocamento.
A nova pintura do 499P foi apresentada na noite de quarta-feira no Museu Enzo Ferrari em Modena, e, pela primeira vez, o evento foi aberto ao público, mais uma demonstração da importância contínua do programa Hypercar para a família Ferrari.
A apresentação foi conduzida pelo CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, pelo diretor de marketing e comercial, Enrico Galliera, pelo diretor de desenvolvimento de produtos, Gianmaria Fulgenzi, juntamente com Antonello Coletta, chefe global de endurance e Corse Clienti, Ferdinando Cannizzo, e pelos pilotos que irão competir com os 499P de fábrica.
Após sua temporada de maior sucesso – com a conquista de todos os títulos e a vitória em Le Mans com o chassi nº 83 da equipe privada AF Corse – a Ferrari não trouxe atualizações substanciais nem apresentou nenhuma novidade importante para o desenvolvimento do carro em 2026. No entanto, como explica Cannizzo, a equipe continuou pesquisando, analisando dados e correlacionando simulador e pista durante a pré-temporada para aprimorar ainda mais o comportamento do carro e as operações da equipe.
A aerodinâmica do carro também foi aprimorada para garantir que ele se mantenha dentro da faixa de desempenho definida pelas visitas de todos os Hypercars ao túnel de vento Windshear, na Carolina do Norte, antes do início da nova temporada. Anteriormente, todos os Hypercars eram levados ao túnel da Sauber, na Suíça.
“As corridas em que tivemos dificuldades em 2025 foram as que nos deram as indicações mais claras para melhorias. Além disso, tivemos que re-homologar o carro e usaremos pneus novos”, disse ele. “A Federação decidiu medir novamente todos os carros em um novo túnel de vento nos Estados Unidos. Isso levou a um reposicionamento do 499P dentro da faixa de desempenho, que agora precisa ser totalmente compreendida e abordada por meio de ajustes de configuração. Como resultado, temos um pacote aerodinâmico revisado. Embora as mudanças sejam limitadas em escopo, elas têm um impacto significativo no comportamento do carro.”
Para trazer o desempenho aerodinâmico de volta aos padrões estabelecidos, concentramos nosso desenvolvimento em áreas específicas do 499P, principalmente na parte inferior da carroceria, para atender às metas de arrasto e downforce definidas pelo regulamento. Essa nova janela exigiu uma recalibração do mapeamento aerodinâmico. Como resultado, agora precisamos reencontrar o equilíbrio que sempre definiu o 499P.
“Quanto aos novos pneus Michelin, precisamos não só restabelecer a correlação entre os dados do túnel de vento e o desempenho na pista, mas também encontrar uma nova combinação entre o acerto do carro e os pneus. Até agora, não tivemos a oportunidade de explorar completamente todos os compostos, tendo testado principalmente o composto médio. Embora o aquecimento dos pneus tenha melhorado, ainda precisamos entender completamente o impacto no equilíbrio geral do carro. Concluiremos esse trabalho no período que antecede o início do campeonato.”
Olhando para a temporada que se aproxima, Coletta acredita firmemente que o 499P continuará capaz de lutar na ponta contra o grande número de Hypercars, a maioria dos quais foi atualizada com componentes de desempenho (Jokers) durante a pré-temporada.
“O objetivo para 2026 é defender a liderança que conquistamos em 2025. Isso não será fácil, já que nossos rivais estão cada vez mais competitivos e muitos deles estão lançando carros atualizados”, observou ele, “enquanto nós adotamos uma abordagem diferente, acreditando que o 499P continua competitivo o suficiente para lutar no mais alto nível.”
“Vamos encarar a temporada corrida a corrida, com o objetivo de alcançar o melhor resultado possível. Nossa filosofia é sempre olhar para frente, sem nos apegarmos a conquistas passadas, mesmo depois de uma temporada inesquecível como a de 2025, quando tivemos a experiência única de trazer de volta para Maranello um título mundial na categoria máxima do automobilismo de resistência, após mais de 50 anos.”
“Em 2026, encararemos o desafio com o máximo foco, sem nos deixarmos afetar caso as coisas não corram sempre na perfeição. Os nossos pilotos têm muita experiência, por isso estou confiante de que nenhum deles sentirá o peso de começar a temporada como atuais campeões mundiais.”