A movimentação foi intensa nas 10 equipes que disputam a temporada completa da IndyCar Series e em seus respectivos elencos durante toda a pré-temporada. Com o início de um novo campeonato a poucos dias de distância, fique por dentro das principais mudanças, contratações e perdas no paddock, enquanto as equipes se preparam para a corrida deste fim de semana em St. Petersburg.
AJ Foyt Racing
Baixas: David Malukas para a Team Penske. O engenheiro de corrida James Schnabel foi chamado de volta da Foyt para a Penske, onde continuará trabalhando com Malukas.
Reforços e Mudanças: Caio Collet (foto acima), vencedor da corrida Indy NXT de 2025 e vice-campeão, assume o volante do Chevrolet nº 4. A equipe tem mantido uma notável consistência ano após ano entre seus principais líderes e equipe técnica. A maior mudança está na decisão do presidente da equipe, Larry Foyt, de trocar completamente as equipes de pit stop dos carros nº 4 e nº 14 para 2026. A equipe do nº 14 de Santino Ferrucci, de 2025, agora será a equipe de Caio Collet no nº 4, e a equipe do nº 4 que trabalhou com David Malukas na última temporada agora é responsável pela preparação e operação do nº 14 de Ferrucci.
Com a saída de Schnabel, o diretor técnico da Foyt, Michael Armbrester, retornou ao seu antigo cargo de engenheiro de corrida e trabalhará com Collet.
Will Power substitui Colton Herta na Andretti em uma das maiores contratações da pré-temporada. Foto de Joe Skibinski/IMS.
Andretti Global
Perdas: Colton Herta para um programa interno desenvolvido pela TWG Motorsports, empresa controladora da Andretti, para que Herta competisse na Fórmula 2 e acumulasse pontos suficientes na superlicença para se tornar elegível a correr pela TWG em sua equipe Cadillac de Fórmula 1. O engenheiro de corrida e especialista em amortecedores Olivier Boisson foi para a Arrow McLaren.
Reforços e Mudanças: Will Power, que se juntou à Andretti vindo da Team Penske, assumiu o comando do Honda nº 26 de Herta. Nathan O’Rourke, engenheiro de corrida de longa data de Herta, deixou a função de engenheiro de corrida para assumir um cargo não especificado na oficina da equipe. Outro veterano da Andretti, Andy Listes, assume o lugar de O’Rourke no nº 26 como engenheiro de corrida de Power.
Uma segunda mudança na equipe de engenharia de corrida também foi implementada, com mais um veterano da Andretti: Ron Barnhorst passa a ocupar o lugar de Dave Syffert no posto de cronometrista do Honda nº 28 de Marcus Ericsson.
Além de Power, o maior ganho e mudança para Andretti ocorre no topo da estrutura de liderança da IndyCar com o ex-diretor administrativo da Team Penske, Ron Ruzewski, que assume o comando da equipe de três carros como chefe de equipe e retoma seu papel de estrategista de corrida com Power. O antigo líder de Andretti, Rob Edwards, ascende para atuar como diretor de desempenho da TWG Motorsports, mas continua supervisionando a IndyCar.
Recentemente, houve também uma mudança no chefe de equipe do Honda nº 26: Nick Allen deixou a equipe para assumir um cargo na inspeção técnica do novo órgão independente de arbitragem da IndyCar. Ele foi substituído por Ernie Barrameda, veterano da Andretti.
Arrow McLaren
Perdas: Kyle Larson para a Indy 500. O gerente geral Brian Barnhart foi para a Rahal Letterman Lanigan Racing. O engenheiro de corrida Mike Pawlowski foi para a RLL. O chefe de equipe Heath “Keto” Kosik foi para a RLL. O gerente de pit stops Kyle Sagan foi para a RLL.
Contratações e mudanças: Ryan Hunter-Reay, da Dreyer & Reinbold Racing, para a Indy 500 no Chevrolet nº 31, e para dar suporte à equipe durante os testes e corridas preparatórias para a Indy. Eric Cowdin, da Ed Carpenter Racing, como diretor de engenharia. Olivier Boisson, da Andretti Global, como chefe de engenharia de amortecedores.
Chip Ganassi Racing
Perdas: Nenhuma.
Ganhos e Mudanças: A continuidade – uma das marcas registradas da equipe – foi mantida durante mais uma pré-temporada. O gerente da equipe, Barry Wanser, que também atua como estrategista de corrida de Alex Palou, se aposentou do cargo em tempo integral na Chip Ganassi Racing, mudou-se para outro estado com sua esposa Laurie e viajará para todas as corridas e testes importantes para continuar desempenhando suas funções na pista para o Honda nº 10.
Com a saída de Wanser da oficina, a equipe ajustou as funções de seus outros gerentes de equipe. Blair Julian assumirá um papel maior na supervisão da oficina em Indianápolis e de vários projetos, enquanto Mike LeGallic assumirá mais responsabilidades de gerenciamento da equipe IndyCar na pista e manterá sua posição como elo gerencial entre a CGR e a afiliada técnica Meyer Shank Racing.
Romain Grosjean retorna como parte de uma equipe de pilotos renovada da DCR. Foto de Chris Owens/IMS.
Dale Coyne Racing
Perdas: Rinus VeeKay para a Juncos Hollinger Racing. Jacob Abel para a IMSA e corridas internacionais de carros esportivos.
Reforços e mudanças: Romain Grosjean retorna à DCR após um ano afastado da IndyCar para pilotar o Honda nº 18. Dennis Hauger, o mais novo campeão da Indy NXT com a Andretti Global, disputará sua temporada de estreia na categoria com o Honda nº 19, emprestado pela Andretti.
Com a ida de Hauger para a Coyne, uma nova aliança técnica foi formada com a Andretti Global. O engenheiro de corrida Bill Pappas também retorna à Coyne para trabalhar com Grosjean.
Michael Cannon, que retornou à equipe após as 500 Milhas de Indianápolis em maio, será o engenheiro de corrida de Hauger. A equipe também conta com o engenheiro de corrida Mike Colliver para reforçar seu grupo técnico.
ECR
Perdas: O diretor de desenvolvimento Eric Cowdin foi para a Arrow McLaren.
Ganhos e mudanças: Uma observação talvez curiosa é que a equipe, em virtude de sua nova estrutura de propriedade liderada pelo presidente Ted Gelov, decidiu deixar de usar seu nome completo, Ed Carpenter Racing, e prefere ser referida pela sigla ECR.
Derek Davidson, vindo da Rahal Letterman Lanigan Racing, juntou-se à equipe como gerente. O engenheiro-chefe Matt Barnes foi promovido a vice-presidente de competição. O veterano da ECR, Quentin Montigaud, foi promovido a engenheiro de corrida do Chevrolet nº 20 de Alexander Rossi. O ex-engenheiro da PREMA, Robert Gue, foi contratado como engenheiro sênior de projetos. O coproprietário da equipe, Ed Carpenter, será responsável pela estratégia de corrida de Rossi em todas as provas, exceto nas 500 Milhas de Indianápolis, quando ele pilotará o terceiro carro da ECR.
Juncos Hollinger Racing
Perdas: Conor Daly. O engenheiro de corrida de Daly, Adam Blocker, foi para o programa Indy NXT da Chip Ganassi Racing.
Reforços e mudanças: Rinus VeeKay, da Dale Coyne Racing, pilotará o Chevrolet nº 76. Townsend Lucas, da JHR, foi promovido a engenheiro de corrida de VeeKay. O diretor técnico David Brown será o engenheiro de Sting Ray Robb. Matthew Nielsen, da JHR, foi nomeado para o cargo recém-criado de chefe de estratégia.
Corrida Meyer Shank
Perdas: Nenhuma.
Ganhos e mudanças: Assim como sua parceira CGR, a MSR adotou a continuidade como modelo para sua equipe durante a entressafra. O veterano das corridas, Billy Vincent, tornou-se o estrategista de corrida de Marcus Armstrong durante toda a temporada, após ingressar na equipe nessa função no início da temporada de 2025.
Schumacher não é o único nome novo na RLL. Foto de Matt Fraver/IMS.
Rahal Letterman Lanigan Racing
Baixas: Devlin DeFrancesco e grande parte da equipe do carro nº 30 de DeFrancesco. O chefe de equipe Derek Davidson foi transferido para a ECR.
Reforços e Mudanças: O ex-piloto de Fórmula 1 Mick Schumacher pilotará o Honda nº 47, que teve seu número alterado de 30 para 47. O ex-gerente geral da Arrow McLaren, Brian Barnhart, será o vice-presidente sênior de operações da RLL. O ex-chefe de equipe da Arrow McLaren, Gavin Ward, atuará como consultor especial. O ex-engenheiro de corrida da Arrow McLaren, Mike Pawlowski, será o engenheiro de corrida de Schumacher. O ex-chefe de mecânicos da Arrow McLaren, Heath “Keto” Kosik, será o chefe de equipe de Schumacher. O ex-gerente de pit stop da Arrow McLaren, Kyle Sagan, será o gerente de pit stop. O diretor esportivo da PREMA Racing, Ryan Briscoe, foi contratado como treinador de pilotos.
Equipe Penske
Perdas: Will Power para Andretti Global.
Reforços e Mudanças: David Malukas substituirá Power no Chevrolet nº 12. O engenheiro de corrida de Power, David Faustino, foi promovido a diretor técnico da Team Penske na IndyCar. O engenheiro de corrida da Penske, James Schnabel, que passou duas temporadas na AJ Foyt Racing sob a aliança técnica com a Team Penske, retornou para continuar trabalhando com Malukas no carro nº 12. O diretor de competição da Penske, Travis Law, é o novo estrategista de corrida do carro nº 12.
Ben Bretzman, engenheiro de corrida de Scott McLaughlin, foi promovido a gerente de engenharia de competição. Raul Prados, veterano da Penske na IMSA, foi designado como o novo engenheiro de corrida de McLaughlin no Chevrolet nº 3. O ex-presidente da Team Penske, Tim Cindric, foi contratado para atuar como estrategista de corrida de McLaughlin durante os fins de semana de corrida.
Robbie Atkinson, engenheiro assistente sênior de corrida, foi promovido a gerente de equipe, e o mecânico-chefe Matt Jonsson tornou-se o novo gerente de montagem da Penske.
Agradecimentos a revista Racer.