A Fórmula E expandirá seu calendário para a temporada 2026-27, com pelo menos 18 corridas previstas para a primeira campanha da era Gen4.
Uma parte crucial dessa expansão deverá ser uma segunda corrida nos EUA, além de Miami. No último fim de semana, a Fórmula E realizou sua primeira corrida no Autódromo Internacional de Miami, em uma versão reduzida do circuito da Fórmula 1, tendo o Hard Rock Stadium como pano de fundo.
E embora haja um favorito — outro local de Grande Prêmio — para a segunda vaga do ano que vem, as conversas estão em andamento com outros candidatos, incluindo um dos circuitos mais reverenciados do país e várias cidades.
Aqui estão as últimas novidades:
Austin
Está sendo considerada a realização de uma corrida da Fórmula E no Circuito das Américas para a primeira temporada da Gen4, com uma possível data em janeiro ou fevereiro sendo discutida para formar uma rodada dupla nos EUA, juntamente com Miami.
O The Race pode revelar que tanto uma visita recente às instalações em Austin quanto uma reunião em Miami com o vice-presidente de automobilismo do COTA, Andy Soucek, ocorreram antes da Fórmula E definir seu calendário definitivo para a temporada 2026-27, que será submetido à FIA no início de junho.
A Fórmula E manifestou o desejo de ter pelo menos duas corridas nos EUA e explorou recentemente opções em Phoenix, Atlanta, Washington D.C. e Detroit. Mas acredita-se que o Circuito das Américas (COTA) seja agora o favorito para sediar uma corrida, que provavelmente ocorreria em seu traçado de 2,4 milhas, semelhante ao da NASCAR, ou em seu circuito nacional de 2,3 milhas.
Oli McCrudden, vice-presidente da Fórmula E para cidades-sede, disse ao The Race em Miami no último fim de semana que o COTA era “uma opção boa e viável, mas nada está descartado neste momento”.
“Sempre surge aquela questão de ‘Será que queremos uma comparação direta?’, sobre se devemos entrar em um circuito que já tem tradição na Fórmula 1. Sinceramente, acho que se você entra em um circuito e proporciona boas corridas como fazemos, e o circuito é um pouco diferente, isso não importa muito.”
Austin é uma cidade progressista dos EUA e um importante polo de veículos elétricos no Texas. Seu mercado também está em franca expansão, com mais de 800 estações de recarga e uma frota de veículos elétricos municipais que passou a incluir muitos veículos elétricos.
Laguna Seca
Uma corrida de Fórmula E em Laguna Seca certamente geraria grandes manchetes para uma das pistas mais reconhecidas e amadas dos EUA.
Não ofereceria a atmosfera urbana à qual a Fórmula E está tão acostumada, mas com um público considerável em San Jose, a cerca de 110 quilômetros de distância, poderia funcionar. Os puristas podem ficar divididos, mas se o carro Gen4 corresponder às expectativas — ou até mesmo superá-las — então esta corrida pode acontecer.
Laguna Seca também possui restrições significativas de ruído e limitações nos chamados “dias ruidosos”. Portanto, abraçar o único campeonato mundial totalmente elétrico, em uma pista localizada em um estado considerado o berço dos veículos elétricos, parece uma combinação perfeita.
“Eu analisei [Laguna Seca] e a FIA está reanalisando os dados para ver como isso pode funcionar para nós”, acrescentou McCrudden.
“Pessoalmente, eu adoraria fazer algo assim e resgatar uma peça histórica do automobilismo, dizendo: ‘É assim que vamos fazer agora’ e mostrando algo para o mundo. Só de pensar em entrar em lugares assim já me dá arrepios.”
“Mas, na verdade, sou agnóstico. Vamos analisar a viabilidade comercial. Vamos ver como isso vai valorizar a Fórmula E.”
Opções da cidade
Recentemente, a Fórmula E teria mantido conversas com Washington D.C., a capital dos EUA, embora não se acredite que isso esteja relacionado à corrida da IndyCar em Arlington, anunciada recentemente.
Também houve conversas com Detroit, embora os detalhes sejam escassos, assim como possibilidades semelhantes com Atlanta, Phoenix e Denver.
Mas as esperanças de uma corrida em Phoenix, que era um objetivo antigo da Fórmula E, mas encontrou um obstáculo no verão passado , agora são consideradas praticamente encerradas.
“Estamos com várias conversas em andamento, então, entre março e abril, finalizaremos a submissão de um rascunho do calendário à FIA, portanto, não temos muito tempo”, disse o CEO da Fórmula E, Jeff Dodds, ao The Race na semana passada.
“Temos tido muitas conversas ao vivo, e o leque de possibilidades vai de Atlanta a Phoenix, do Aeroporto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky (COTA) a Detroit e Denver.”
“Há uma série de conversas em andamento, incluindo Toronto. Pode ser Miami mais Toronto. Pode ser Miami mais outro local nos EUA, mas estamos tendo conversas em andamento com eles.”
O acordo terá que ser vantajoso tanto para o local quanto para a Fórmula E, e essas negociações continuarão nas próximas semanas. Mas, por ora, a Fórmula E — por diversos motivos — sente que precisa redobrar seus esforços em busca do sonho americano.