Maximilian Guenther colocou a DS Penske na liderança na primeira sessão de treinos livres para o E-Prix de Jeddah.
A sessão noturna é a única sessão pré-corrida que ocorre no mesmo horário e com as mesmas temperaturas ambientes das duas corridas do fim de semana, mas, por ser a primeira do fim de semana, a pista também estava mais empoeirada, o que significa que ainda não era totalmente representativa.
As equipes também aproveitaram a sessão para treinar o Pit Boost, que retorna neste fim de semana, embora em um formato ajustado, com os pilotos tendo apenas um uso do Modo Ataque na corrida do Pit Boost deste fim de semana (a corrida de sexta-feira), em vez dos dois habituais.
Guenther, vencedor da corrida inaugural da Fórmula E no circuito na temporada passada, assumiu a liderança faltando pouco menos de quatro minutos e meio para o fim da sessão de 40 minutos, com uma volta de 1m15s714. Pascal Wehrlein, da Porsche, ficou em segundo, com sua última volta lançada a apenas 0,03s de Guenther nos segundos finais da sessão.
Jake Dennis ficou em terceiro lugar depois de assumir a liderança da tabela de tempos com pouco menos de nove minutos restantes da sessão. Ele terminou a apenas 0,162s do tempo de Guenther, que liderou a tabela.
Edoardo Mortara, da Mahindra, ficou em quarto lugar, à frente de Mitch Evans e Oliver Rowland, que teve um incidente com Taylor Barnard nos momentos finais da sessão. Barnard estava em uma volta rápida e se aproximava da curva 13 quando Rowland, sem perceber a presença do piloto da DS Penske, fechou a distância por dentro, resultando no contato entre os dois.
Sébastien Buemi ficou em sétimo, à frente de Dan Ticktum e Norman Nato, com Barnard completando o top 10. Os Citroëns de Nick Cassidy e Jean Eric Vergne vieram a seguir. Vergne foi duas vezes prejudicado por obstruções, aproximando-se de um Buemi lento na penúltima chicane enquanto Buemi se preparava para sua volta rápida – uma volta que momentaneamente colocou o piloto da Envision em segundo lugar.
Nos últimos cinco minutos da sessão, ele foi atrapalhado por Pepe Marti, que se deslocou para a esquerda na entrada da curva 8 para deixar Barnard passar. Logo em seguida, Vergne o ultrapassou, mas Marti já havia retornado à linha de corrida. Ele percebeu a situação na saída da segunda chicane, a curva 9, e se deslocou para a esquerda.
Joel Eriksson foi o 13º colocado pela Envision, à frente de Felipe Drugovich, da Andretti, Nico Mueller, da Porsche, que ultrapassou Marti na liderança dos tempos na metade da sessão, Nyck de Vries e o próprio Marti. Os carros da Lola Yamaha Abt de Zane Maloney e Lucas di Grassi, e Antonio Felix da Costa, da Jaguar, completaram o grid.
Após a sessão, o piloto da Jaguar mencionou aos colaboradores da revista Racer estar insatisfeito com a frenagem nos modos de 300 kW e 350 kW – neste último, ele seguiu reto na curva 8, o que o impediu de marcar um tempo representativo. No entanto, ele disse que “ainda não é hora de entrar em pânico” e que “o carro tem potencial, só não foi explorado ao máximo”.