A saída da Porsche do Campeonato Mundial de Endurance da FIA no final da última temporada significou que uma das principais competições do automobilismo perdeu um de seus participantes mais bem-sucedidos.
Mas a perda do WEC foi o ganho da Fórmula E, porque, após a notícia de sua saída do WEC, a Porsche tornou-se imediatamente a primeira fabricante a se comprometer a ter duas equipes de fábrica na Fórmula E.
“Quando você tem uma marca com o poder e a presença global da Porsche comprometendo duas equipes em um campeonato, isso é incrível”, disse Jeff Dodds, da Fórmula E, à revista Racer. “Obviamente, isso coincidiu com a saída deles do WEC, então foi quase como uma dupla vantagem para nós, já que eles estavam saindo de um campeonato e investindo pesado em outro.”
Equipes clientes são comuns na Fórmula E – a Porsche atualmente tem duas, com a Andretti e a Kiro (que usam a versão anterior de seus motores) – mas nunca houve um cenário em que uma equipe de fábrica estivesse efetivamente competindo com quatro carros. Por isso, Dodds não vê isso como uma vantagem esportiva injusta para a Porsche, mesmo que ela tenha controle total sobre o dobro de carros.
“Há muita competição aqui, e a Porsche é uma potência nas corridas. Então, agora eles têm o dobro de chances de vencê-los na pista, e a Porsche tem o dobro de chances de subir ao pódio”, disse ele.
“A FIA gere o campeonato na parte desportiva, por isso é sua responsabilidade garantir que os regulamentos e as regras criem equidade desportiva, e faremos tudo o que estiver ao nosso alcance, porque queremos um campeonato justo. Se hoje houver uma disputa pelo título, teremos dois carros da Porsche, dois da Andretti e dois da Kiro, todos com motores Porsche, por isso não tenho a certeza de que seja muito diferente disso.”
“Não sabemos exatamente o que a Porsche fará com essas duas equipes. Não sei se será uma configuração no estilo Red Bull/Racing Bulls, uma equipe A/B, não sei se serão duas equipes Porsche separadas com patrocinadores principais diferentes ou com a Porsche no nome.”
No entanto, mesmo com mais carros em sua frota, não é garantido que a Porsche se tornará automaticamente mais forte. A Porsche conquistou dois dos três campeonatos de pilotos, graças a Jake Dennis, da Andretti, em 2023-24, e ao piloto de fábrica Pascal Wehrlein, em 2024-25, além dos títulos de equipes e construtores da última temporada, mas não tem sido totalmente imbatível.
“Ouvi dizer que a Porsche, com seus motores, domina a Cidade do México, eles são tão bem-sucedidos lá, que só pode ser um motor Porsche que vença, certo?”, disse Dodds. “Nick Cassidy ficou no lugar mais alto do pódio, Edoardo Mortara com a Mahindra ficou em segundo, Oliver Rowland (Nissan) em terceiro.”
“Isto é automobilismo, e somos o esporte a motor mais imprevisível do mundo. Não há garantias.”