Enquanto os EUA eliminaram os subsídios para veículos elétricos voltados ao consumidor, o resto do mundo parece estar se aprofundando ainda mais nesse sentido. A mudança mais recente vem da Alemanha, que lançou um novo programa de incentivos que vai além dos veículos elétricos tradicionais e híbridos plug-in, abrangendo também veículos elétricos de autonomia estendida (EREVs) e até mesmo veículos fabricados na China.
O programa recém-anunciado de Berlim, noticiado por diversos veículos de comunicação , concede aos compradores de veículos elétricos novos entre US$ 1.700 e US$ 7.000. Esse valor depende de vários fatores, incluindo o tipo de motorização do veículo e o nível de renda do comprador, mas tem como objetivo ajudar a reanimar as vendas estagnadas de um dos setores-chave da Alemanha.
Pela primeira vez, os EREVs — veículos em que as baterias alimentam as rodas e são recarregadas por um pequeno motor de combustão — serão explicitamente elegíveis no âmbito do novo programa. O mesmo se aplica aos híbridos plug-in que cumpram determinados requisitos (como uma autonomia totalmente elétrica de pelo menos 80 km e restrições de emissões complementares). E, talvez o mais controverso, não existem regras que excluam os veículos fabricados na China dos subsídios.
Tanto as compras quanto os contratos de leasing são elegíveis para os subsídios, desde que os proprietários mantenham os veículos por 36 meses. Os subsídios básicos para veículos elétricos começam em US$ 3.500, enquanto para veículos híbridos plug-in e elétricos, o valor inicial é de US$ 1.700.
A Alemanha encerrou prematuramente os subsídios para veículos elétricos em 2023, causando uma queda nas vendas desses carros no país. O governo alemão espera que este novo programa reacenda o interesse por veículos elétricos e os torne mais acessíveis em todo o segmento, especialmente carros como o VW ID Polo, que tem preço inicial previsto abaixo de US$ 30.000 antes dos subsídios.
Esta é uma notícia importantíssima para marcas chinesas como a BYD e a Xiaomi , que buscam expandir-se em mercados como o europeu, e representa a segunda grande vitória do país neste mês, após o anúncio do Canadá sobre a redução das tarifas para veículos elétricos fabricados na China .
A Alemanha parece estar ignorando a ideia de que as marcas chinesas irão superar em vendas os carros fabricados no país.
“Estou convencido da qualidade das marcas europeias e alemãs”, disse o ministro do Meio Ambiente da Alemanha, Carsten Schneider, em uma coletiva de imprensa na segunda-feira, segundo a Bloomberg . “Não vejo nenhuma evidência dessa tão falada grande entrada de montadoras chinesas na Alemanha, nem nos números, nem nas ruas — e é por isso que estamos enfrentando a concorrência e não impondo nenhuma restrição.”
Oficialmente, a Alemanha reservou cerca de US$ 3,5 bilhões em incentivos para o programa. Espera-se que isso abranja cerca de 800.000 veículos (incluindo pedidos retroativos de veículos comprados após 1º de janeiro deste ano) e terá duração até 2029.
A mensagem que o país está enviando é clara. As vendas de veículos elétricos não serão reativadas por ideologia ou protecionismo. Os consumidores deixaram claro que querem mais opções e preços mais acessíveis, e esses novos subsídios podem proporcionar exatamente isso.