A última vez que vimos um veículo elétrico com descontos tão expressivos foi quando a Fisker estava à beira da falência e tentava economizar cada centavo possível. Agora, outra montadora focada exclusivamente em veículos elétricos enfrenta tempos difíceis, mas por um motivo bem diferente.
Na semana passada, a Polestar anunciou que deixará o mercado americano, pois não conseguiu contornar a nova regra de Veículos Conectados do país. A regra, finalizada durante o governo Biden, proíbe a venda nos EUA de veículos com software ligado à China a partir do ano-modelo 2027. A Volvo conseguiu uma autorização especial para continuar vendendo seus carros, mas a Polestar, que também pertence ao Grupo Geely, não teve a mesma sorte. Por isso, a empresa está encerrando suas operações nos EUA e se concentrando em outros mercados.
De muitas maneiras, é uma pena. Eu sempre gostei da estética de design limpa e escandinava da Polestar. Achei o Polestar 2 divertido de dirigir. E embora eu não os tenha dirigido, meus colegas geralmente tinham coisas boas a dizer sobre o SUV Polestar 3 (a melhor aposta da marca para o sucesso no mercado de massa) e o Polestar 4 (um estranho sedã de quatro portas com suspensão elevada e com lataria onde deveria haver um vidro traseiro). E, especialmente considerando a onda de cancelamentos, os EUA precisam de mais opções de veículos elétricos hoje em dia, não menos.
A boa notícia é que a marca sueca, de propriedade chinesa, ainda está liquidando seu estoque de carros. E isso resultou em ofertas incríveis para quem estiver disposto a arriscar.
O Polestar 3 está com desconto de US$ 23.000 para compras à vista ou financiamento com taxa de juros de 4,99% ao ano. Isso significa que a versão básica com motor único e autonomia de 563 km (350 milhas) segundo a EPA agora custa a partir de US$ 44.500, em vez de US$ 67.500. A versão mais potente com dois motores — com quase 500 cavalos de potência e autonomia de 507 km (315 milhas) — custará pouco mais de US$ 50.000, em vez de mais de US$ 70.000.
O Polestar 4, com seu visual mais extravagante, tem um preço inicial mais acessível (a partir de US$ 56.400) e está com um desconto ainda maior. Quem pagar à vista pode obter um desconto de US$ 25.000. E é possível economizar US$ 18.000 optando pelo financiamento com taxa de juros de 0% da Polestar. O Polestar 4 com motor único oferece uma autonomia de 499 km (310 milhas), 272 cavalos de potência e uma aceleração de 0 a 100 km/h (0-60 mph) em 6,7 segundos, segundo a fabricante. Já a versão com dois motores oferece 450 km (280 milhas) de autonomia, 544 cv e uma aceleração de 0 a 100 km/h (0-60 mph) em 3,7 segundos.
Até o momento em que escrevo, estou vendo muitos Polestar 4 disponíveis em estoque na Califórnia na faixa dos US$ 35.000. Esse valor equivale ao de um Chevrolet Equinox EV, um Toyota bZ ou o preço de um Tesla básico, para um veículo elétrico premium, interessante e com tecnologia de ponta.
Em ambos os modelos, a Polestar também está oferecendo grandes descontos em contratos de leasing. O Polestar 4, por exemplo, está disponível a partir de US$ 399 por mês durante 39 meses. Todas essas ofertas expiram em 31 de julho.
Os números são difíceis de ignorar. Mas será que vale a pena tomar essa decisão? Esta é uma situação incomum. Mas o que posso dizer é que não se parece em nada com o que aconteceu com a Fisker. Aquela empresa faliu e deixou de existir, obrigando proprietários e oficinas independentes a lidar com as consequências e descobrir como dar manutenção aos carros praticamente do zero.
A Polestar continuará vendendo carros fora dos EUA e afirma que “continuará a dar suporte aos clientes, inclusive fornecendo acesso à sua rede de serviços”. A ligação com a Volvo também ajuda; a Polestar se separou da Volvo e se tornou uma marca independente em 2017. Um porta-voz da empresa disse à Reuters esta semana que os clientes da Polestar poderão fazer a manutenção de seus carros em seus 32 pontos de serviço, localizados em concessionárias Volvo.
Fonte: InsideEVs.co