O portfólio de carros elétricos da Mazda nunca foi nada de extraordinário, e isso não vai mudar tão cedo. Depois das vendas lentas do MX-30 , a Mazda mergulhou de cabeça no desenvolvimento de um veículo elétrico totalmente novo, baseado em uma plataforma dedicada, que deveria entrar em produção no próximo ano .
Esse plano, no entanto, foi descartado. O futuro veículo elétrico, que deverá ser um crossover de porte médio, foi adiado em pelo menos dois anos, com a produção prevista para começar em 2029, no mínimo, de acordo com os jornais japoneses Nikkei e Nikkan Jidosha , citados pela Automotive News .
A culpa é das tarifas alfandegárias, das mudanças nas regulamentações de emissões e do cancelamento do crédito fiscal federal de US$ 7.500, que afetaram enormemente as grandes empresas do setor, sem falar de uma pequena empresa independente como a Mazda.
Em um comunicado enviado à Automotive News , um porta-voz da Mazda afirmou que a empresa ainda está avaliando o cronograma de lançamento de seus veículos elétricos. “Essas informações não foram divulgadas pela nossa empresa”, disse o porta-voz. “Continuamos avançando no desenvolvimento tecnológico de nossos veículos elétricos a bateria (BEVs) proprietários, com base em nossa estratégia multissolução, e determinaremos o momento de sua introdução, avaliando cuidadosamente as tendências regulatórias em cada país e as mudanças nas necessidades dos clientes.”
A fábrica de montagem da Mazda em Hofu, no oeste do Japão, é considerada responsável pela produção do novo veículo elétrico, mas as tarifas de importação implementadas no ano passado tornaram a proposta comercial mais difícil de aceitar.
A montadora japonesa, no entanto, não desistiu completamente dos veículos elétricos. Recentemente, apresentou dois modelos totalmente novos, o sedã 6e e o crossover CX-6e , fabricados em colaboração com a chinesa Changan e vendidos na Europa, Austrália e outras partes do mundo. Contudo, por serem produzidos na China, estariam sujeitos a uma tarifa de importação de 100% nos EUA, o que os tornaria praticamente inviáveis para venda no país.
A decisão da Mazda reflete movimentos de outros participantes do setor, incluindo grandes nomes como Ford , General Motors e Stellantis . A Ford descontinuou recentemente a F-150 Lightning , que foi a picape elétrica mais vendida nos Estados Unidos durante a maior parte de sua história. Enquanto isso, a Stellantis cancelou o projeto da Ram 1500 totalmente elétrica antes mesmo de uma única unidade sair da linha de montagem, e a GM cancelou a van elétrica BrightDrop .
Dito isso, a eletrificação veio para ficar, com diversas opções acessíveis em desenvolvimento. A picape média da Ford, com preço inicial de US$ 30.000, tem previsão de lançamento para o próximo ano, enquanto os novos Chevy Bolt e Nissan Leaf já estão chegando às concessionárias em todo o país.