Após investigar os três descolamentos da roda traseira que ocorreram em dois de seus carros no Chevrolet Detroit Grand Prix, o presidente da Rahal Letterman Lanigan Racing, Jay Frye, disse que não houve uma causa específica ligando o primeiro problema à roda traseira esquerda do Honda nº 15 de Graham Rahal na sessão de aquecimento pré-corrida, à roda traseira direita na corrida e à roda traseira direita perdida do Honda nº 30 de Devlin DeFrancesco na corrida.
“Não há uma prova cabal, mas estamos reavaliando muitos aspectos”, disse Frye à RACER. “Desde a vida útil das rodas até a manutenção das rodas, a vida útil das porcas das rodas, a manutenção das porcas das rodas, até a forma como praticamos os pit stops. Obviamente, quando algo assim acontece, você reavalia e avalia tudo. Então é isso que estamos fazendo, porque não houve apenas uma coisa. Houve várias coisas que contribuíram para isso, e é por isso que estamos analisando e avaliando tudo, para garantir que isso não aconteça novamente.”
Detroit foi uma das corridas mais difíceis para a RLL em muitos anos.
Rahal foi rápido na classificação, marcando a quinta melhor volta, enquanto seu companheiro de equipe, o estreante Louis Foster, impressionou com a 14ª colocação no Honda nº 45; DeFrancesco largou em 23º. Mas, com seus respectivos problemas nas rodas, Rahal terminou em 20º e DeFrancesco em 23º, deixando Foster na liderança da equipe. No entanto, uma falha na suspensão dianteira direita fez o Honda nº 45 bater no muro e depois na traseira de Felix Rosenqvist, da Meyer Shank Racing, em velocidade inabalável.
Segundo Marshall Pruett, da revista Racer, o chassi de Foster foi destruído no acidente – o de Rosenqvist foi consertado – e ele terá um carro novo para testar quando os treinos começarem na manhã de sábado para o Bommarito Automotive Group 500 no World Wide Technology Raceway.
