Com apenas dois anos de carreira internacional em corridas de carros esportivos, Eduardo Barrichello, de 24 anos, já começou a se destacar com a Aston Martin e a equipe Heart of Racing.
O filho de Rubens Barrichello, vencedor de 11 Grandes Prêmios de Fórmula 1, trocou a Stock Car Pro, categoria brasileira, pelo Campeonato Mundial de Endurance da FIA no ano passado. Ele teve uma excelente primeira temporada pilotando para a Racing Spirit of Léman, outra equipe cliente da Aston Martin.
O ponto alto, sem dúvida, foi seu retorno ao Brasil nas 6 Horas de São Paulo: no circuito onde seu pai foi por tanto tempo a grande esperança da Fórmula 1 para seus compatriotas, Barrichello conquistou a pole position com seu Aston Martin e garantiu seu primeiro pódio na carreira. Em seguida, colocou o Vantage da equipe franco-suíça na pole para as 6 Horas de Fuji e, ao final da temporada, Barrichello recebeu o prêmio de “Revelação do Ano” do FIA WEC, como a estrela revelação de 2025.
Ele manteve esse ritmo em uma nova função dupla na Heart of Racing Team para a temporada de 2026. Com a equipe anglo-americana assumindo o segundo carro da Aston Martin na categoria LMGT3 para a temporada completa do WEC, Barrichello foi mantido para pilotar ao lado do estreante na categoria, Gray Newell (filho do cofundador da equipe e magnata dos videogames, Gabe Newell) e do renomado piloto de fábrica da Aston Martin, Jonny Adam, bicampeão da classe em Le Mans.
Barrichello também foi adicionado à equipe Heart of Racing na IMSA GTD, disputando a temporada completa de 10 corridas em um Aston Martin Vantage GT3 semelhante ao que ele pilota no WEC.
“É um grande privilégio disputar os campeonatos da IMSA e do WEC simultaneamente no mesmo ano, e me sinto extremamente afortunado por estar onde estou”, disse Barrichello à revista Racer no início desta semana.
Sobre seus companheiros de equipe no WEC e nas 24 Horas de Le Mans, Newell e Adam, ele continuou: “É um privilégio estar ao lado de Jonny, uma lenda do esporte. É muito bom para mim aprender com ele. E Gray também, ele não tem muita experiência, mas já fez um bom trabalho, então estou bastante impressionado com ele.”
Até agora, no que diz respeito à IMSA, o ano de estreia de Barrichello correspondeu a todas as suas expectativas e às da Heart of Racing. O Vantage nº 27 da Heart of Racing começou o ano com duas poles e dois pódios em Daytona e Sebring – com Barrichello conquistando a pole position na classificação em Sebring. O piloto da Aston Martin Valkyrie, Tom Gamble, é seu companheiro de equipe na maioria das corridas, embora os conflitos de agenda entre a IMSA e o WEC signifiquem que houve, e haverá, algumas mudanças em determinadas etapas.
Em Laguna Seca, Barrichello conquistou seu terceiro pódio e segundo lugar do ano, e poderia muito bem ter sido quatro pódios em quatro corridas, não fosse uma penalidade por excesso de velocidade nos boxes em Long Beach.
Barrichello conquistou seu terceiro pódio na IMSA em Laguna Seca. Foto de Brandon Badraoui/IMSA.
Sobre a temporada da IMSA até o momento, Barrichello disse: “Trabalhamos todos os dias para isso, então não é apenas sorte. Nos esforçamos muito para alcançar os resultados que temos e continuamos trabalhando cada vez mais para manter esse ritmo.”
Os dados ainda são inconclusivos quanto ao início da temporada 2026 do WEC, que para Barrichello foi adiada duas vezes devido ao adiamento dos 1812 km do Qatar e ao conflito de datas entre Long Beach e Imola. Mas, após quatro corridas da IMSA, Barrichello e a Heart of Racing construíram uma vantagem de 140 pontos na classificação; na moeda da IMSA, isso equivale aproximadamente à diferença entre uma vitória na categoria e um décimo lugar.
Embora esteja desapontado por suas prioridades na IMSA significarem que não terá a chance de correr diante dos fãs brasileiros no WEC no próximo mês, ele tem uma grande oportunidade de destronar os bicampeões da Winward Racing este ano, mesmo que a classe GTD ainda não tenha chegado à metade da temporada.
Ele pode ser o piloto prata obrigatório na equipe, devido aos seus poucos resultados em monopostos e à relativa falta de experiência – mas, em sua trajetória atual, não demorará muito para que Barrichello se junte às fileiras dos melhores pilotos de GT3 do mundo (com uma classificação FIA correspondente).
Na verdade, ele já tem aspirações de competir nas principais categorias de protótipos, admitindo que “esse é o objetivo final”.
“Quem decide é o chefe, mas espero que um dia eu possa tentar pilotar o Valkyrie Hypercar”, disse ele, referindo-se a uma futura participação no evento.
Esta semana, o Vantage nº 23 da Heart of Racing, pilotado por Barrichello, Newell e Adam, competirá pela vitória na classe LMGT3 nas 24 Horas de Le Mans, buscando melhorar os resultados do carro irmão nº 27, no qual Mattia Drudi conquistou a pole position e terminou em quarto lugar ao lado de Ian James e Zacharie Robichon.
“É uma corrida longa. É difícil saber onde vamos terminar”, admitiu Barrichello. “É uma ótima equipe, claro; Mattia conquistou a pole position no ano passado, então é bom para a equipe. Temos dois carros, então o nº 23 e o nº 27 vão competir pelas cinco primeiras posições. E veremos o que temos para mostrar.”
Um ótimo resultado em Le Mans continuaria a colocar Barrichello no caminho certo para trilhar seu próprio rumo no automobilismo, saindo ainda mais da sombra de seu pai.
“Só preciso aprender, preciso de tempo na pista como qualquer outro piloto, na verdade. Meu pai sempre está lá para mim como pai, o que é ótimo. Tenho o apoio do meu pai e às vezes conversamos sobre acerto do carro e outras coisas. Mas eu já sou um piloto de corrida e sei me virar na pista.”