Apesar de um início promissor no E-Prix de Madrid da Fórmula E , com a primeira pole position da Citroën Racing, a equipe sai com um resultado frustrante após um contato infeliz e problemas de gerenciamento de energia.
O E-Prix de Madrid de 2025/26 foi a primeira corrida com uma única bateria a apresentar o recém-reintroduzido PIT BOOST, juntamente com um MODO DE ATAQUE de seis minutos. No entanto, combinar isso com o exigente Circuito del Jarama provou ser difícil para a equipe francesa e seus pilotos.
Da pole position à 17ª posição para Cassidy
O fim de semana de Nick Cassidy começou bem, com ele progredindo de um P10 no TL1 para um P5 no TL2, até conquistar sua primeira pole position da 12ª temporada com um ótimo tempo de 1:37.141 . Apesar de uma largada tranquila, Cassidy perdeu a liderança na 10ª volta, caindo para P3 antes de usar seu PIT BOOST na 14ª volta.
Com o MODO DE ATAQUE de 6 minutos ativado logo após sair dos boxes, Cassidy subiu para a P4. No entanto, acabou caindo para P17, já que os pilotos atrás dele usaram o MODO DE ATAQUE mais tarde a seu favor.
Ao analisar os resultados e a estratégia após o E-Prix de Madrid, Cassidy compartilhou:
“Foi um dia de altos e baixos para mim, mas isso é a Fórmula E. Fizemos um ótimo trabalho na qualificação e a equipe me deu um carro muito competitivo, o que foi animador. O ritmo estava lá na corrida também, mas tivemos um pouco de dificuldade com a eficiência geral, o que tornou as coisas mais complicadas ao longo da prova.”
“Acho que tivemos azar com a forma como a estratégia se desenrolou, especialmente com o pelotão tão compacto e a sensibilidade da gestão de energia hoje. Fizemos praticamente tudo o que podíamos com o que tínhamos, mas pequenos fatores podem fazer uma grande diferença neste tipo de corrida.”
“É frustrante não termos conseguido um resultado melhor, porque o potencial definitivamente estava lá, mas vamos aproveitar o que aprendemos com isso e nos concentrar em fazer tudo funcionar da melhor forma possível na próxima vez”, concluiu.
Vergne: “É uma corrida para esquecer”
Jean-Éric Vergne também mostrou um ritmo forte ao longo do fim de semana, particularmente no TL2, onde terminou em P2. No entanto, após um incidente na qualificação, Vergne teve que se contentar com a 18ª posição no grid de largada.
O francês se recuperou rapidamente, subindo para a 9ª posição na 5ª volta com ultrapassagens decisivas. No entanto, um contato com Taylor Barnard, da DS Penske, o fez cair para o final do pelotão. Vergne terminou em 14º, embora o trecho final da corrida tenha sido difícil para ele.
“Infelizmente, não foi uma boa corrida para nós, o que é frustrante porque a equipe nos deu um carro realmente competitivo tanto na classificação quanto na corrida. Na classificação, fui atrapalhado nas minhas voltas finais, o que comprometeu minhas chances e significou que tive que largar em P18 ” , compartilhou ele.
“O início da corrida foi bastante positivo, consegui ganhar muitas posições e chegar ao P8, o que mostrou o potencial que tínhamos hoje. Infelizmente, esse ímpeto foi perdido após um contato com outro piloto, que causou danos significativos ao carro e praticamente acabou com nossas chances de um bom resultado.”
Ele continuou: “A partir daquele momento, o objetivo era administrar a situação e levar o carro até o final da corrida . Mas , claramente, o 14º lugar não era onde deveríamos estar, considerando o ritmo que tínhamos. É uma corrida para esquecer, mas vamos tirar os pontos positivos, manter a cabeça erguida e voltar com tudo na próxima.”
Blais reflete sobre o E-Prix de Madrid
Ao encerrar a edição inaugural do E-Prix de Madrid da Fórmula E de 2025/26, o chefe da equipe Citroën Racing , Cyril Blais, disse:
“Há sentimentos contraditórios após o dia de hoje. Conquistar a pole position aqui em Madri, diante de uma torcida tão incrível, é um resultado expressivo e demonstra o progresso que estamos fazendo como equipe. Infelizmente, uma combinação de danos, penalidades e uma gestão de energia desafiadora tornou difícil converter esse ritmo em pontos.”
“Começamos bem e tentamos administrar a energia na frente, mas perdemos terreno durante a fase de pit stop e caímos para o meio do pelotão, o que nos colocou em desvantagem. A partir daí, foi uma corrida difícil e o contato entre os dois pilotos só tornou as coisas ainda mais complicadas.”
“É decepcionante não ter pontuado na corrida, considerando nosso potencial e ritmo na classificação, mas vamos analisar tudo detalhadamente para entender o que deu errado e voltar mais fortes. Temos ritmo, e vamos aproveitar os três pontos da pole position com o Nick, mas agora precisamos executar melhor”, concluiu.
A Citroën Racing espera aproveitar o bom momento demonstrado no TL2 e na classificação nas próximas etapas.