Jake Dennis saiu vitorioso de um caótico E-Prix de São Paulo, tornando-se o primeiro piloto da história a vencer a corrida largando da pole position.
Uma sequência de eventos no final da corrida, com a entrada do safety car, bandeira amarela em toda a pista e, em seguida, bandeira vermelha, deixou o piloto da Andretti na posição perfeita para conquistar sua primeira vitória e a da equipe desde a primeira corrida do E-Prix de Diriyah de 2024.
O safety car entrou na pista na volta 23 da corrida de 30 voltas, depois que Edoardo Mortara foi prensado contra o muro na curva 6 por Lucas di Grassi, um incidente que causou o abandono de ambos. Isso pegou de surpresa vários pilotos – incluindo os líderes Oliver Rowland, Nick Cassidy e Pascal Wehrlein – que haviam acabado de ativar seu segundo Modo de Ataque e não conseguiram aproveitar totalmente sua eficácia.
Dennis, no entanto, ainda não havia usado o seu e estava em terceiro quando a corrida recomeçou na volta 27. Ele imediatamente acionou o Modo Ataque e, consequentemente, assumiu a liderança. Uma volta depois, uma bandeira amarela foi acionada em toda a pista após Mitch Evans bater no muro na curva 10, depois de ser atingido por Sébastien Buemi. Embora isso significasse que Dennis não pudesse se beneficiar totalmente do seu Modo Ataque da mesma forma que os outros, já que todos os líderes já haviam usado o impulso, isso não importava. Na verdade, isso beneficiou aqueles que o usaram antes do safety car, porque eles não corriam mais o risco de serem ultrapassados por pilotos mais rápidos que haviam esperado.
A corrida foi então interrompida com bandeira vermelha após um acidente assustador de Pepe Marti, que foi surpreendido por Nico Mueller e Antonio Felix da Costa na aproximação da curva 7, quando estes reduziram a velocidade para a curva FCY. Marti capotou violentamente, sendo atingido pelos dois carros, mas saiu ileso.
Após uma longa pausa, a corrida foi retomada com uma volta atrás da área de segurança e, em seguida, uma volta de desempate. Com os Modos de Ataque ativados para os líderes, as temperaturas sob controle após a pausa e faltando apenas uma volta para o fim, foi uma arrancada tranquila até a linha de chegada, com todos mantendo suas posições.
Dennis liderou a corrida até Rowland, com Cassidy completando o pódio. Ambos tiveram que fazer grandes ultrapassagens para chegar ao pódio, tendo largado em 13º e 15º no grid, respectivamente.
Conforme a revista Racer, o atual campeão já estava entre os 10 primeiros quando ativou o Modo Ataque pela primeira vez na sétima volta e, consequentemente, assumiu a liderança na nona volta, quando ultrapassou Jean-Eric Vergne – que havia utilizado uma estratégia semelhante de Modo Ataque duas voltas antes de Rowland e disparado para a frente do pelotão.
Rowland logo caiu para sexto, enquanto outros na frente acionavam o Modo Ataque pela primeira vez, e depois despencou para sétimo após um contato com Evans na volta 14, o que permitiu que Taylor Barnard ultrapassasse ambos.
Ele então fez contato com o companheiro de equipe Norman Nato na volta 17, enquanto contornavam a curva 6, que era apertada. Nato teve um furo de pneu e parou nos boxes, mas voltou à pista na curva 1. Isso prejudicou a própria investida de Cassidy, que buscava ultrapassar Dennis, mas teve que recuar devido às bandeiras amarelas causadas por Nato.
O piloto da Nissan foi o primeiro a ativar o Modo Ataque pela segunda vez na volta 21 e ultrapassou Dennis na penúltima curva, uma volta depois, assumindo a liderança. No entanto, com as interrupções que se seguiram, ele ficou vulnerável e à mercê do campeão da 10ª temporada, cuja decisão de esperar para ativar o Modo Ataque pela segunda vez se provaria crucial.
Felipe Drugovich, assim como seu companheiro de equipe Dennis, recuperou-se para a quinta posição, após largar em 17º depois de uma batida na classificação. No entanto, ele recebeu uma penalização de cinco segundos por excesso de velocidade durante uma volta rápida e caiu para 12º. Isso elevou Müller, que milagrosamente sobreviveu ao choque com Martí com danos mínimos, para a quinta posição, à frente de Maximilian Günther. Joel Eriksson e Buemi, da Envision, terminaram em sétimo e oitavo, respectivamente, enquanto Nyck de Vries subiu para nono.
De Vries teve uma largada ruim, deixando o grid em uma nuvem de fumaça, e freou tarde na curva 1, atingindo Dan Ticktum e seu companheiro de equipe na Mahindra, Mortara. Mas, assim como o vencedor, ele guardou seus Modos de Ataque para mais tarde e conseguiu se recuperar.
Zane Maloney completou a zona de pontuação, conquistando seu primeiro ponto na Fórmula E ao terminar em 10º lugar, com Antonio Felix da Costa em 11º e Barnard em 13º, completando os que terminaram a prova em uma corrida de desgaste, na qual Vergne, Evans, Mortara, di Grassi, Nato e Ticktum não conseguiram completar a prova.