A ameaça de tarifas automotivas que afetam modelos fabricados no México e no Canadá não diminuiu. E, como especialistas do setor continuam sugerindo, tempos difíceis podem se avizinhar para a acessibilidade dos veículos.
Embora atrasadas, as tarifas da indústria automobilística serão aplicadas em breve, assim como tarifas adicionais sobre a China e a UE, revelou o presidente Donald Trump na segunda-feira.
“Anunciaremos isso em breve, provavelmente nos próximos dias”, disse Trump, citado pelo Politico . “E então chegará o dia 2 de abril. Serão tarifas recíprocas.”
De acordo com o relatório, os EUA importaram US$ 471 bilhões em produtos automotivos em 2024, o que inclui US$ 214 bilhões em automóveis de passeio.
O México fabrica muitos veículos elétricos com destino aos EUA, mas compra poucos — e os veículos elétricos representam uma parcela muito pequena dos quase 1,1 milhão de carros novos vendidos no México. A falta de infraestrutura de carregamento significativa, aliada à acessibilidade, continua sendo um obstáculo.
Isso ocorre porque os veículos elétricos geralmente continuam muito caros para esse mercado, embora o México tenha anunciado nos últimos meses planos para desenvolver sua própria cadeia de suprimentos de veículos elétricos , além de estar avançando com um veículo elétrico subsidiado pelo governo federal que pode custar apenas US$ 4.400.
Chevrolet Blazer EV 2025
De acordo com a Lei de Redução da Inflação da era Biden, créditos fiscais de até US$ 7.500 estipulavam requisitos para montagem e fornecimento na América do Norte, em uma política que acompanhava o acordo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA) firmado durante o primeiro mandato de Trump e que seguia de perto a política do NAFTA que o precedeu. Trump, por sua vez, indicou o desejo de eliminar o crédito fiscal para veículos elétricos , o que um grupo de pesquisa enfatizou recentemente que teria um efeito devastador na indústria manufatureira dos EUA .
Atualmente, o México produz centenas de milhares de veículos com destino aos EUA anualmente — muitos deles modelos básicos e acessíveis. As montadoras já alertaram que as tarifas impostas ao México e ao Canadá levariam a aumentos imediatos de preços em alguns casos, além da possibilidade de alguns modelos serem retirados do mercado.
De acordo com uma reportagem da Reuters de dezembro, citando estimativas do Wells Fargo, uma tarifa de 25% sobre peças do Canadá e do México tornaria os veículos mais caros, sejam eles elétricos ou não . Especificamente, poderia adicionar US$ 2.100 em custo aos consumidores apenas para veículos montados nos EUA, enquanto modelos fabricados no Canadá ou no México poderiam acabar custando de US$ 8.000 a US$ 10.000 a mais.
Isso também poderia afetar a viabilidade de algumas montadoras nacionais. A GM depende de importações do Canadá e do México para caminhões grandes e diversos veículos elétricos, ambos lucrativos. O Mexico Business News observou que a GM, sozinha, montou mais de 889.000 veículos no México, com cerca de 653.000 deles enviados para os EUA.
Ford Mustang Mach-E Rally 2025
Conforme exigido pela lista mais recente do governo federal, de acordo com os requisitos de rotulagem da Lei Americana de Etiquetagem Automotiva (AALA), aqui está um resumo dos veículos elétricos, bem como dos modelos híbridos e plug-in, atualmente fabricados no México e no Canadá, respectivamente:
Veículos elétricos do México
Ford Mustang Mach-E (EV)
Cadillac Optiq (EV)
Chevrolet Blazer EV
Chevrolet Equinox EV
Honda Prologue (EV)
Jeep Wagoneer S (EV)
Ford Maverick XLT 2025
Híbridos do México
Audi Q5 S line 55 e (híbrido plug-in)
Ford Maverick híbrido
Toyota Tacoma híbrido
Dodge Charger Daytona 2024
Veículos elétricos do Canadá
Dodge Charger Daytona EV
Honda Civic Híbrido 2025
Híbridos do Canadá
Chrysler Pacifica Hybrid (híbrido plug-in)
Civic Híbrido 5 portas
Lexus RX350h
Lexus RX500h
Toyota RAV4 Prime (híbrido plug-in)
