A Ford é uma das várias montadoras que reduziram seus planos de veículos elétricos nos últimos anos em meio a um mercado desigual e às dificuldades para produzir baterias em larga escala. Mas isso não significa que ela esteja recuando completamente.
A Blue Oval continua a trabalhar nos bastidores, com uma plataforma de veículos elétricos de baixo custo no horizonte. Seu parâmetro de referência: a China. E o objetivo é a paridade de custos.
A Ford afirma que seu veículo elétrico acessível não será apenas barato, mas também custará o mesmo para ser construído que os principais sucessos da China.
Segundo Rob Stumpf, colaborador da revista InsideEVs, , a Tesla está supostamente suspendendo as linhas Model Y e Cybertruck novamente, e sete montadoras chinesas dizem que terão modelos com chips 100% produzidos internamente em 2026.
30%: Ford afirma que igualará os custos de veículos elétricos da China
Se você não pode vencê-los, construa como eles. Essa é a atitude da equipe Skunk Works da Ford — também conhecida como Programa de Veículos Elétricos Avançados — em relação ao projeto não tão secreto de veículos elétricos acessíveis da montadora.
O projeto agora conta com 500 funcionários em três locais diferentes, então pode-se dizer que a situação está ficando séria. Mas o mais importante de tudo? O projeto está investindo tudo para cobrir os custos de produção de veículos elétricos da China.
De acordo com o Axios , que cita um “jantar franco” com a vice-presidente de programas de veículos elétricos da Ford, Lisa Drake, a montadora está se destacando com sua plataforma de veículos elétricos de baixo custo. O projeto não só visa diretamente o custo total dos veículos, como também será responsável por diversos segmentos de veículos. Oito, para ser mais específico, incluindo picapes, crossovers e — você não está preparado para esta — talvez até sedãs.
Viu, eu disse que você não estava pronto. A Ford não vende um sedã nos Estados Unidos desde que encerrou a produção do Ford Fusion em 2019. Mas, como os comentários de Drake insinuaram, a Ford está pronta para algumas mudanças, e isso começa com seus veículos elétricos.
O primeiro produto construído na plataforma de veículos elétricos acessíveis será uma picape de médio porte, com lançamento previsto para 2027. Isso já sabíamos , e também foi a primeira vez que o CEO Jim Farley sugeriu a mesma meta de paridade de custos que Drake teria dito aos participantes do jantar. A picape também usará baterias LFP prismáticas desenvolvidas em conjunto com a CATL, mas isso depende de as coisas seguirem nos trilhos em Washington .
Veja o que Daniel Roeska, principal analista automotivo da Bernstein que sediou o jantar, escreveu em uma nota após o evento:
Lisa Drake foi explícita: a Ford pretende igualar a estrutura de custos dos principais fabricantes chineses. Isso significa não apenas o preço da bateria, mas também o custo total do sistema, desde o chassi e sistemas térmicos até inversores e componentes eletrônicos.
Com oito estilos de carroceria e potencial aplicabilidade global, ele pretende sustentar a estratégia de veículos elétricos da Ford durante boa parte da próxima década.
Basicamente, se for para o carro, está ficando mais barato e leve. Imagino que, para que isso aconteça, os escritórios de engenharia da Ford estejam economizando tanto que cada cubículo poderá em breve servir como uma daquelas prensas de moedas que você vê nas férias.
É realmente um tanto insano ver a Ford apostar pesado em veículos elétricos como este, enquanto outras montadoras estão lentamente recuando no mercado americano. E a própria Ford não foi exceção; embora tenha sido uma das primeiras concorrentes da Tesla com o Mustang Mach-E e o F-150 Lightning, desde então cancelou um SUV elétrico de três fileiras e adiou outros planos de veículos elétricos.
Mas se a Ford conseguir levar adiante esse projeto da Skunk Works, isso poderá ser a reviravolta do século.
Será que vai dar certo? Bem, depende. Se a Ford conseguir equilibrar custo-benefício e preço baixo, há uma boa chance de que o Oval Azul consiga. Mais importante ainda, se der certo, a Ford se estabelecerá com uma frota de carros não apenas competitiva, mas estrategicamente — e muito intencionalmente — global.
60%: Tesla suspenderá a produção do Model Y e do Cybertruck por uma semana (de novo)
Pela segunda vez em menos de dois meses , a Tesla está supostamente pedindo para seus funcionários tirarem uma semana de folga em um feriado americano.
A última vez que a montadora fez isso foi no Memorial Day, mas não é como se a Tesla tivesse se mudado repentinamente para o Texas e se tornado tão patriota a ponto de começar a celebrar feriados de uma semana. Em vez disso, a paralisação prolongada de suas linhas de produção pode ser um sinal mais evidente de um problema de demanda.
De acordo com o Business Insider , a Tesla informou aos funcionários que decretará uma pausa de uma semana na produção do Cybertruck e do Model Y em sua fábrica em Austin, Texas. A paralisação está prevista para começar em 30 de junho e se estenderá até o Dia da Independência.
Aqui está o que o Business Insider sabe:
Em uma reunião com os trabalhadores no início deste mês, a empresa informou que a paralisação começaria na semana de 30 de junho e a produção seria retomada na semana seguinte, segundo uma pessoa familiarizada com o assunto. Durante a pausa, os funcionários podem usufruir de folgas remuneradas ou participar de treinamentos e limpezas voluntárias.
A pausa permitiria que a montadora realizasse manutenção nas linhas de produção, disse a empresa aos trabalhadores.
A Tesla informou aos funcionários que as melhorias ajudariam a aumentar a produção, segundo a fonte. Não especificou quais linhas poderiam ter aumento de produção.
Da última vez que isso aconteceu, um funcionário comentou que uma pausa de uma semana foi “excepcionalmente longa” para a Tesla fechar suas linhas. Vale ressaltar também que funcionários da fábrica relataram redução de horas extras e horários de trabalho inconsistentes. Alguns até alegaram que foram mandados para casa mais cedo várias vezes este ano.
Esta é a terceira vez que a Tesla interrompe suas linhas de produção desde dezembro. A Tesla também reduziu a produção da linha Cybertruck em abril, após ficar claro que a capacidade de produção superou em muito a demanda prevista para o caminhão de aço inoxidável . A Tesla também enfrenta um estoque estagnado de seus caminhões, devido às vendas fracas. Circulam relatos de que a montadora está com mais de um quarto de estoque não vendido , o que pode explicar a pausa.
E quanto ao Model Y? Bem, isso é um pouco mais complicado. A Tesla ainda enfrenta um problema de excesso de estoque do Model Y , mas pode haver um motivo legítimo para a pausa. A Tesla supostamente planeja iniciar a produção de seu veículo acessível ainda este mês .
De acordo com executivos da Tesla, o carro ” se assemelhará em forma e formato ” aos carros existentes, o que significa que a Tesla poderia usar o tempo de inatividade para reformular a linha com pequenas mudanças necessárias para aquele veículo.
90%: As montadoras chinesas estão eliminando chips estrangeiros de seus veículos elétricos — e rápido
Com os EUA impondo medidas protecionistas a toda a indústria automobilística nos últimos seis meses, admito que me passou pela cabeça o quão difícil seria substituir cadeias de suprimentos inteiras. Em suma, é algo que eu imaginava ser quase impossível de fazer em um curto espaço de tempo. Aparentemente, a China está querendo provar que estou errado.
Um novo relatório do Nikkei descreve a rapidez com que as montadoras chinesas estão eliminando semicondutores estrangeiros dos próximos veículos elétricos. As marcas estão migrando de cadeias de suprimentos regionais e globais para soluções totalmente nacionais e verticalmente integradas. E estão fazendo isso muito, muito rápido . De fato, 7 marcas se comprometeram a lançar modelos já no próximo ano que domesticaram completamente a produção de basicamente qualquer coisa feita de silício.
Aqui está o Nikkei descrevendo os detalhes:
Montadoras chinesas, incluindo SAIC Motor, Changan, Great Wall Motor, BYD, Li Auto e Geely, estão se preparando para lançar modelos equipados com chips 100% caseiros, com pelo menos duas marcas planejando iniciar a produção em massa já em 2026, apurou o Nikkei Asia.
Os primeiros modelos a serem produzidos em massa serão as versões mais recentes de linhas existentes, fabricadas por algumas marcas, com mais fabricantes a seguir, de acordo com pessoas familiarizadas com a situação. Esses esforços fazem parte da visão ambiciosa de Pequim para aumentar a autossuficiência do país em chips, em meio à intensificação das tensões com os EUA.
O projeto é liderado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), que solicita regularmente às montadoras, especialmente as estatais, que realizem autoavaliações de suas taxas de adoção de chips nacionais, disseram as fontes. A meta mais recente da política é usar 100% de chips automotivos desenvolvidos e fabricados internamente até 2027, disseram três pessoas informadas sobre o assunto. Isso representa uma aceleração significativa em relação à meta anterior do governo de que as montadoras nacionais utilizassem 25% de chips nacionais este ano.
Esta não é a primeira vez que ouvimos falar da China transferindo a produção para o mercado interno. No ano passado, quando o governo Biden restringiu as exportações de hardware de computação potente necessário para computadores de direção autônoma com Inteligência Artificial, as montadoras chinesas intensificaram a construção de seus próprios chips de inferência e sistemas de direção autônoma.
Agora, as marcas estão avançando com a produção de todo o seu silício dentro das fronteiras da China em alta velocidade. De fato, os chips automotivos antes precisavam passar por rigorosos testes ambientais, que podiam levar de três a cinco anos, desde o início do desenvolvimento até a fase final de controle de qualidade para produção. As montadoras agora estão adotando uma abordagem mais “whitebox”, utilizando chips prontos para uso em algumas soluções, como sistemas de infoentretenimento, e abordagens mais personalizadas em outras. De qualquer forma, isso acelerou o processo necessário para descartar qualquer produto que não fosse fabricado na China.
“Somos obrigados a substituir não apenas os circuitos integrados dos drivers por chips fabricados na China, mas também alguns componentes e materiais, como filmes ópticos, que atualmente são dominados por empresas americanas”, disse um executivo de um fornecedor chinês ao Nikkei. “Temos que migrá-los para fornecedores chineses, no mínimo, até o ano que vem.”
BYD, Changan, Geely, Great Wall Motor, Li Auto e SAIC Motor prometeram ter modelos com chips 100% caseiros. Duas das marcas estarão prontas para lançar um modelo já no próximo ano.
100%: A Ford deve levar um sedã elétrico para os Estados Unidos?
Escutem. A Ford está chegando com tudo com um plano para construir veículos elétricos superacessíveis, e eu estou aqui para isso. Quero que a Ford tenha sucesso porque quero que os veículos elétricos tenham sucesso . Para isso, precisamos ter opções com boa relação custo-benefício e as marcas precisam tomar decisões financeiras inteligentes.
Obviamente, eles têm uma ideia melhor do seu mercado do que o cidadão comum. Investem muito dinheiro em P&D para avaliar o clima do mercado consumidor — e o que se diz por aí é que os Estados Unidos estão finalmente se fartando de seu apetite insaciável por crossovers . Então, quando Lisa Drake disse que a nova plataforma elétrica da Ford poderia ser usada em um sedã, você pode imaginar a rapidez com que meus ouvidos se aguçaram.
Seria uma jogada inteligente da Ford lançar um novo sedã depois de quase uma década de crossovers e picapes dominando as vendas? Ou a Ford estaria arriscando tudo ao retornar a um mercado que deixou para trás anos atrás?
