A Fórmula E anunciou um novo formato esportivo juntamente com seu calendário – que inclui três novos locais – para a temporada 2026-27.
O calendário contará com 21 corridas em 13 locais, com oito pistas sediando rodadas duplas. Em uma mudança em relação ao formato atual de rodada dupla, não haverá mais duas corridas de duração semelhante no mesmo fim de semana. Em vez disso, a primeira corrida será uma prova mais curta, no estilo sprint, chamada E-PrixUnleashed, enquanto a segunda será uma corrida típica da Fórmula E com paradas rápidas nos boxes para recarga do Pit Boost.
A temporada começará em Jeddah, na Arábia Saudita, com duas corridas nos dias 18 e 19 de dezembro, marcando a terceira visita da Fórmula E à cidade e a primeira vez que ela sediará a etapa de abertura da temporada.
O CEO da Fórmula E, Jeff Dodds, afirma que o circuito de alta velocidade será o local perfeito para apresentar os carros GEN4, mais rápidos e potentes, em sua estreia nas pistas. Ele também sugeriu que as preocupações com a segurança relacionadas ao conflito em curso no Oriente Médio – que levou a Fórmula 1 a cancelar sua corrida no mesmo circuito no início deste ano – não representam um problema.
“Sabemos que esse circuito permitirá que o GEN4 mostre todo o seu potencial”, disse ele. “É um circuito muito rápido e também sabemos que nossos amigos na Arábia Saudita investirão totalmente para nos ajudar a garantir que haja uma verdadeira vitrine para o início da era GEN4.”
“Na semana passada, conversei com um de nossos maiores parceiros fabricantes para perguntar se, caso fôssemos correr na Arábia Saudita na próxima semana, haveria alguma restrição ou problema para eles virem competir lá. Eles verificaram e responderam: ‘Se estivéssemos correndo lá agora, não haveria restrições para eles. Eles estariam livres para vir correr em Jeddah, no Oriente Médio, agora mesmo.'”
“Estamos muito otimistas de que estaremos em uma posição sólida para abrir a temporada na Arábia Saudita. A boa notícia de ser a corrida de abertura é que, se houver algum problema, ainda temos mais sete ou oito meses de calendário pela frente, então podemos analisar maneiras alternativas de encaixar a corrida na Arábia Saudita.”
Após as corridas na Arábia Saudita antes do período festivo, haverá quatro corridas nas Américas na virada do ano.
A Cidade do México será palco da etapa de 16 de janeiro, antes da série seguir para o Circuito das Américas em 6 de fevereiro. Duas semanas depois, a série retorna ao Autódromo Internacional de Miami, antes da tradicional viagem anual a São Paulo, Brasil, em 13 de março.
Após uma pausa de pouco mais de um mês, a primeira de duas viagens à China acontecerá com o E-Prix de Sanya, antes de uma série de rodadas duplas na Europa, em Berlim, Mônaco, dois novos circuitos em Brands Hatch, no Reino Unido – uma versão modificada do antigo circuito de Fórmula 1 substituirá o ExCeL Centre em Londres – e Zandvoort, para as primeiras corridas da Fórmula E na Holanda.
As últimas corridas europeias acontecem em Jarama, perto de Madrid, nos dias 26 e 27 de junho, onde uma segunda prova será adicionada após a estreia bem-sucedida desta temporada. O circuito também sediará testes de pré-temporada.
Após a fase europeia, haverá duas rodadas duplas consecutivas na Ásia, em Xangai e Tóquio, para encerrar a temporada.
“Estamos extremamente orgulhosos de apresentar nosso maior e mais ambicioso calendário até hoje”, disse Alberto Longo, cofundador e diretor de campeonatos da Fórmula E. “Expandir para 21 corridas em 13 cidades icônicas é um marco enorme, e receber pistas mundialmente renomadas como COTA em Austin, Zandvoort e Brands Hatch oferece o palco perfeito para apresentar nossa nova era GEN4.”
“Cada etapa deste calendário foi escolhida para proporcionar o máximo de emoção esportiva. Começar a temporada com nossa primeira corrida de abertura sob as luzes de Jeddah, para mostrar a velocidade desses carros GEN4, estabelece um tom espetacular, enquanto agrupar nossas corridas em distintos polos continentais garante que façamos isso da forma mais sustentável possível. As pistas são mais rápidas, a competição é mais acirrada e mal podemos esperar para dar início a esta temporada histórica.”
Calendário da Fórmula E 2026-27
Arábia Saudita, Jeddah Circuito Corniche de Jeddah – 18 e 19 de dezembro de 2026
México, Cidade do México Autódromo Hermanos Rodríguez – 16 de janeiro de 2027
EUA, Austin, Circuito das Américas (COTA) – 6 de fevereiro de 2027
EUA, Miami, Autódromo Internacional de Miami – 20 de fevereiro de 2027
Brasil, Circuito Sambódromo do Anhembi de São Paulo – 13 de março de 2027
China, Circuito da Baía de Sanya Haitang – 17 de abril de 2027
Alemanha, Circuito de Rua do Aeroporto de Tempelhof, Berlim – 8 e 9 de maio de 2027
Mônaco, Mônaco Circuito de Mônaco – 15 a 16 de maio de 2027
Reino Unido, Londres, Brands Hatch – 29 e 30 de maio de 2027
Holanda, Zandvoort MASCOT Circuito de Zandvoort – 18 a 19 de junho de 2027
Espanha, Madrid Circuito de Madrid Jarama-RACE – 26 a 27 de junho de 2027
China, Xangai, Circuito Internacional de Xangai – 10 a 11 de julho de 2027
Japão, Tóquio, Circuito de Rua de Tóquio – 24 a 25 de julho de 2027
O calendário é o mais extenso da Fórmula E até hoje, expandindo-se das 17 corridas em 11 locais desta temporada. Dodds espera que o número de corridas se torne a norma nos próximos anos, mas sugeriu que ainda podem ser adicionados mais locais no futuro, o que resultaria em rodadas duplas – a próxima temporada terá o maior número de rodadas duplas em uma única temporada da Fórmula E.
“O que eu diria é que ainda há espaço neste calendário para reduzir o número de rodadas duplas e adicionar novos locais, de forma a manter o calendário com cerca de 21 corridas, mas chegando lá de uma maneira um pouco diferente”, disse ele. “Portanto, nada está descartado. Temos cerca de uma dúzia de conversas sérias com outros locais em potencial, alguns com os quais já conversamos há muito tempo, e outros são locais totalmente novos que nos procuraram com interesse em sediar uma corrida.”
“Então, eu diria que, de forma geral, não esperamos que esse número mude. Talvez passe de 21 para 22 nos próximos anos, mas, de modo geral, é um número com o qual todos se sentem confortáveis: equipes, parceiros de mídia, fabricantes, nós mesmos e a FIA.”
O novo formato permitirá que os carros GEN4 sejam levados ao limite. Foto cortesia da Nissan.
Nos fins de semana com rodada dupla, a segunda corrida será um E-Prix típico de 45 minutos, com foco em gerenciamento de energia e estratégia, utilizando o Pit Boost. A primeira corrida será um “E-Prix Unleashed”, com duração de 30 minutos, um sprint focado em desempenho.
Ao falar sobre o novo formato, Pablo Martino, chefe do campeonato de Fórmula E na FIA, disse que a adição de uma corrida mais curta, no estilo sprint, foi feita para demonstrar as capacidades de desempenho dos novos carros.
“Em conjunto com Jeff e sua equipe, preparamos um formato de campeonato que acreditamos que irá demonstrar, principalmente, todas as capacidades do novo carro”, disse ele.
“A Fórmula E continuará mantendo o mesmo espírito de hoje. O Modo Ataque continuará sendo um dos elementos relevantes, o Pit Boost permanecerá, assim como o formato de classificação com os Grupos e os Duelos. No entanto, buscamos torná-la muito mais relevante e interessante para os espectadores.”
“Uma das corridas, o E-Prix, terá uma abordagem semelhante às corridas do campeonato atual, com um aumento de cerca de 25% na exigência de energia para os pilotos, a fim de gerenciar e distribuir a energia. Já o E-Prix Unleashed será uma corrida mais curta, com duração de 25 a 30 minutos, e exigirá muito menos gerenciamento de energia, o que proporcionará uma demonstração muito maior do potencial de desempenho do carro.”
Em relação à qualificação, embora o formato de Grupos e Duelos permaneça, ele oferece um incentivo extra na disputa pelo campeonato, com mais pontos em oferta. Cada um dos oito carros – dois de cada grupo – receberá um ponto, o primeiro colocado na qualificação receberá quatro pontos (mais um adicional pela pole position), o segundo receberá três, o terceiro e o quarto receberão dois pontos, e do quinto ao oitavo receberão um ponto cada.
“Estamos muito satisfeitos em apoiar a expansão do calendário do Campeonato Mundial de Fórmula E da FIA para mercados-chave como os EUA, bem como em circuitos que acreditamos que irão realmente demonstrar as capacidades dinâmicas do novo carro GEN4”, disse Marek Nawarecki, diretor do Departamento de Esportes em Circuito da FIA. “Este também é um momento particularmente significativo para nós, pois agora podemos revelar a estrutura do regulamento esportivo do GEN4.”
“Trabalhando em parceria com a Fórmula E e em estreita consulta com os competidores, adaptamos esses regulamentos para corresponder e destacar o incrível desempenho do GEN4, e acreditamos que o resultado alcançará exatamente isso.”