O número 72 tem algum significado especial para Edoardo Mortara?
Essa é a pontuação atual do piloto da Mahindra, fruto de um ótimo início na atual temporada da Fórmula E, o que o coloca em uma confortável segunda posição na classificação, atrás de Pascal Wehrlein, da Porsche.
Isso o prepara para mais uma tentativa furtiva de conquistar o título da Fórmula E, que até agora lhe escapou, e talvez para mais uma grande oportunidade de carreira com uma das grandes montadoras da Fórmula E.
Por mera coincidência, 72 é também o mesmo número de pontos que Mortara tinha em junho de 2021, quando liderava o campeonato de Fórmula E após vencer em Puebla, no México.
A vida estava ótima para Mortara naquele momento. Sua equipe Venturi – então a equipe cliente da Mercedes, agora operando como Citroën após sua passagem como Maserati – estava tendo o que continua sendo sua temporada de maior sucesso, e com seis corridas restantes, Mortara liderava a disputa pelo título com 10 pontos de vantagem sobre o rápido, porém inconsistente, piloto da Envision Audi, Robin Frijns.
Mas então veio um pesadelo: nenhum ponto nos dois E-Prix de Nova York. Normalmente, Mortara estaria fora da disputa por causa disso. Mas esta foi a temporada de grande aleatoriedade no formato de classificação e, após um segundo lugar em Berlim, ele voltou à briga pelo título. Ao se posicionar no grid para a última corrida, ele era visto como um dos favoritos ao título, ao lado de Mitch Evans e Nyck de Vries.
O destino é uma mestra cruel, e pode ser especialmente implacável na Fórmula E. Ao acelerar na largada, ele se escondeu atrás do BMW da Andretti de Jake Dennis, que por sua vez desviou para a direita em menos de dois segundos após a largada. O Venturi não teve tempo de reagir e bateu na traseira do Jaguar parado de Evans, deixando Mortara atordoado.
SEgundo a plataforma The Race, ele provavelmente ficou igualmente surpreso em São Paulo, no início da temporada atual, quando largou em uma confortável quarta posição e foi atingido por um projétil vermelho e preto vindo da sua direita. Era seu companheiro de equipe na Mahindra, De Vries.
Mortara se recuperou, mas seu algoz ocasional, Lucas di Grassi, encerrou sua corrida definitivamente na metade da prova. Com um pneu furado e zero pontos, o cenário não era nada promissor para o que muitos previam ser uma temporada em que Mortara poderia reviver seus melhores momentos de 2021 e 2022, quando disputou o título.
Mas o Brasil foi seu ponto mais baixo. Depois disso, veio uma sequência de segundo, sexto, segundo, quarto e quinto lugares. Daí surgiu essa sólida segunda posição atrás de Wehrlein.
Classificação atual da Fórmula E
1 Pascal Wehrlein 83
2 Edoardo Mortara 72
3 Mitch Evans 65
4 Antonio Félix da Costa 64
5 Nick Cassidy 51
A carreira de Mortara na Fórmula E tem sido bastante curiosa. Ele deveria ter vencido sua primeira corrida em Hong Kong, em 2017, mas, inexplicavelmente, perdeu a vitória para um agradecido Sam Bird.
Treze corridas depois, na mesma pista, Mortara finalmente conquistou sua primeira vitória, mas somente após os dois pilotos à sua frente serem eliminados: André Lotterer, com um furo de pneu, e Bird, posteriormente, penalizado por ter causado o furo. A investigação foi tão longa que Mortara só recebeu seu troféu de vencedor duas semanas depois, na edição inaugural do E-Prix de Sanya.
Ao longo de suas nove temporadas na Fórmula E, Mortara correu por apenas duas equipes. E em todas elas, exceto duas, ele disputou a vitória – e conquistou seis até agora.
Parte do fascínio da Fórmula E para Mortara reside na experiência de trabalhar no processo de fortalecimento das equipes – Venturi e Mahindra. É inegável que, em ambos os casos, Mortara desempenhou um papel fundamental.
Ele não esteve sozinho, pois ao seu lado durante a maior parte de sua carreira no automobilismo elétrico esteve o gênio técnico Jeremy Colcancon. Colcancon também fez uma diferença tangível para a Mahindra, levando-a da lanterna no final de 2023 à condição de possível candidata ao título em menos de três anos.
Tudo isso acontece enquanto Mortara luta contra o avanço implacável do tempo. Ele completa 40 anos em janeiro próximo, mas está mostrando que, longe de ser uma barreira, a idade e a experiência são apenas parte integrante de seu arsenal, algo que ele reconheceu de forma bem-humorada ao programa The Race pouco antes do início da temporada 2025-26.
“Eu sei que você já disse que eu sou bem velho, que estou mais perto, digamos, do fim da minha carreira”, disse ele com um sorriso cúmplice.
“Mas também sei que, neste tipo de campeonato, se você se sair bem e demonstrar um bom desempenho, pode se tornar um jogador muito valioso.”
“O que eu adorava na Fórmula E era, em primeiro lugar, o fato de ser um campeonato super competitivo. E, em segundo lugar, eu adorava fazer parte desses desafios.”
“Adoro a jornada e espero sinceramente que possamos lutar por pódios, vitórias e, quem sabe, alguns títulos. É isso que realmente me entusiasma.”
E isso pode abrir caminho para outra grande oportunidade no final da carreira, vinda da organização que ele está buscando atualmente no campeonato.
Será que a Porsche vai cortejar Mortara?
A Porsche tem vagas em aberto em sua nova segunda equipe de fábrica e, com Ayhancan Guven praticamente confirmado em uma delas, um piloto experiente pode ser desejável como companheiro de equipe para o piloto vindo do DTM, que chega sem nenhuma experiência em monopostos.
Com Wehrlein e Nico Mueller confirmados para permanecerem na atual equipe de fábrica, a nova entidade está sendo formada em Weissach e o recrutamento já começou.
Questionado sobre o recrutamento, incluindo pilotos, o chefe da equipe Porsche, Florian Modlinger, mostrou-se hesitante, dizendo apenas que “já fizemos muitas entrevistas e vamos ver o que acontece e como as coisas se desenrolam no futuro”.
Mortara seria uma adição experiente e um aliado fundamental nos testes de desempenho do Gen4. Seu contrato atual com a Mahindra termina após esta temporada, e o carro de desenvolvimento do Gen4 só entrará em testes em junho.
O chefe da Mahindra, Frederic Bertrand, claramente quer que Mortara permaneça na equipe, mas pode enfrentar um desafio considerável caso seu piloto receba uma oferta da Porsche.
Mortara tem uma relação sólida com Modlinger, já que os dois trabalharam juntos na equipe Audi Sport Team Abt durante três temporadas no DTM, incluindo 2016, quando Mortara quase conquistou o título na última etapa, perdendo para Marco Wittmann.
Uma aliança entre Mortara e Guven – experiência e promessa inata – na segunda equipe da Porsche seria vista como altamente desejável na sede da Porsche em Weissach.