A crescente dependência da Fórmula 1 em energia elétrica não preocupa Jeff Dodds, CEO da Fórmula E.
As novas regulamentações das unidades de potência da F1 deste ano significam que cerca de 50% da energia provém de fontes elétricas, mas longe de ver isso como uma ameaça para a categoria totalmente elétrica, Dodds (na foto acima) considera isso positivo para a Fórmula E.
“Para mim, é apenas uma confirmação de que a tecnologia é superior”, disse ele à revista Racer. “Definitivamente não estou frustrado com isso. Para mim, isso dá credibilidade à ideia de eletrificação.”
“Quando a principal categoria de automobilismo do mundo incorpora um elemento elétrico em sua estrutura, acredito que isso justifica a tecnologia de veículos elétricos. O desafio para a Fórmula 1 é a relação peso-potência, que, obviamente, envolve a aerodinâmica. Portanto, se a proporção for de 50/50, e eles quiserem ir além disso em termos de eletrificação, precisarão adicionar o peso das baterias, e os carros são extremamente complexos.”
Embora tenha havido alguma resistência à mudança no regulamento por parte de fãs que acreditam que a F1 está se transformando em Fórmula E, esta última possui atualmente um acordo de exclusividade com a FIA para ser a única categoria de monopostos totalmente elétricos até 2048 – um acordo com opção de renovação por mais cinco anos. Além disso, Dodds não prevê que a F1 expanda sua proporção atual de motores a combustão em relação aos elétricos.
“Como resultado dessa abordagem híbrida, vimos muitas equipes de Fórmula 1 defendendo o retorno a uma abordagem puramente a combustão, pois isso economizaria muito dinheiro e reduziria bastante a complexidade”, disse ele. “Acho improvável. Estamos vendo que os carros de corrida de 2026, com mais energia elétrica, serão mais lentos do que a última geração de carros da Fórmula 1, então acho improvável que eles busquem ir muito além da marca de 50/50.”