Mitch Evans encerrou o jejum de pontos da Jaguar TCS Racing, que vinha sofrendo no início da temporada, e quebrou o recorde de vitórias de todos os tempos na Fórmula E com a vitória no E-Prix de Miami.
A corrida de 39 voltas – que foi a primeira sessão em pista molhada do fim de semana devido à chuva no início da tarde – foi estendida para 41 voltas após uma largada atrás do safety car, que reorganizou o grid para uma largada parada na volta 5.
Evans, que largou em nono, optou por poupar energia enquanto um grupo de pilotos escapava na frente do grid, e esperou até a volta 19 para usar o Modo Ataque pela primeira vez. Isso o colocou na disputa pela liderança, mas, crucialmente, seu primeiro uso do Modo Ataque durou apenas dois minutos, deixando-o com seis minutos de sobra para o segundo uso mais tarde.
Pascal Wehrlein foi o primeiro dos líderes a ativar seu segundo Modo Ataque na volta 33. Isso o ajudou a ultrapassar Nyck de Vries e assumir a terceira posição, mas ele nunca teria chances reais de vitória, já que tanto seu companheiro de equipe, Nico Müller, quanto Evans tinham seis minutos restantes.
Müller largou uma volta depois, mas Evans conseguiu manter uma vantagem suficiente, resultante de sua primeira largada fora de sequência, para que, ao optar pela linha mais externa na volta 35, mantivesse a liderança e terminasse a corrida 3,151s à frente de Müller. Wehrlein garantiu o terceiro lugar com tranquilidade, à frente de Joel Eriksson, em quarto.
Segundo a revista Racer, o piloto da Envision Racing manteve-se no pelotão da frente durante toda a corrida, mas gastou muita energia no início para se manter numa posição que lhe permitia lutar pelo pódio. A meio da prova, começou a perder terreno para poupar, mas conseguiu manter-se junto dos líderes e conquistar o seu melhor resultado na carreira.
Nyck de Vries ficou em quinto, depois de liderar no início da prova, com seu companheiro de equipe na Mahindra, Edoardo Mortara, abrindo caminho pelo pelotão para sair da 16ª posição no grid e chegar em sexto. Da mesma forma, Sébastien Buemi – relegado ao final do grid após incidentes com ambos os carros da Mahindra na classificação – saltou no pelotão para terminar em sétimo, tendo adotado uma estratégia semelhante à do vencedor da corrida, Evans, no Modo Ataque. Antonio Félix da Costa terminou em oitavo depois de lutar pela vitória desde o início.
Na volta 25, da Costa desafiou Müller na primeira curva, numa tentativa de retomar a liderança que havia conquistado brevemente. No final dessa volta, ele estava sob pressão do companheiro de equipe Evans, que o ultrapassou na reta de chegada.
Crédito: Simon Galloway/Getty Images
Essa troca de posições permitiu que Felipe Drugovich – que também havia liderado anteriormente após largar em segundo, mas gastou mais energia do que os demais para conseguir isso – desafiasse a liderança, mas calculou mal a entrada na curva 13 e bateu na traseira do piloto da Jaguar. Isso obrigou Drugovich a parar nos boxes para trocar o bico do carro e tirou da Costa da disputa pela vitória, mas ele ainda permaneceu no pelotão da frente devido à vantagem que havia conquistado sobre o restante do grid no início da prova.
Pepe Marti conquistou mais um ponto para a Cupra Kiro, terminando em nono lugar, enquanto Jake Dennis, da Andretti, se recuperou de uma má classificação para garantir o último ponto, em décimo.
Taylor Barnard, da DS Penske, sucumbiu a uma aposta arriscada na configuração do carro devido às condições variáveis da pista, caindo de uma sólida quinta posição no grid para terminar em 14º. Da mesma forma, Dan Ticktum, que junto com Barnard liderou um dos treinos livres antes da corrida, arriscou com a pressão dos pneus para pista seca, prevendo que a pista secaria, o que não aconteceu. Ele abandonou com seu Cupra Kiro na volta 26, após passar a maior parte da corrida até então na parte de trás do pelotão.
A vitória de Evans foi a 15ª de sua carreira na Fórmula E, colocando-o no topo da lista de todos os tempos de vitórias na categoria. Após não ter pontuado nas duas primeiras etapas da temporada, ele também subiu da 17ª para a 6ª posição na classificação. Müller e Wehrlein, que terminaram em segundo e terceiro lugares, respectivamente, subiram da sexta para a quarta posição, com Müller conquistando ainda três pontos adicionais pela pole position.
Apesar de ter terminado em 16º lugar, uma volta atrás do líder devido às condições instáveis da pista e à esperança de uma corrida em pista seca, Nick Cassidy mantém a liderança do campeonato, embora sua vantagem de quatro pontos tenha sido reduzida para dois.
O pódio duplo da Porsche permitiu que ela ultrapassasse a Citron Racing no topo da classificação de equipes, além de ficar à frente da Stellantis na classificação de fabricantes.