Nick Cassidy completou mais uma corrida calculada, ultrapassando vários adversários, para garantir a primeira vitória da Citroën na Fórmula E, no E-Prix da Cidade do México.
Largando em 13º no grid, Cassidy foi paciente antes de usar seu primeiro impulso de potência do Modo Ataque na volta 26 – um uso de seis minutos, o que contrariava a estratégia da maioria dos pilotos, para quem quatro minutos era a opção mais popular.
Essa estratégia alternativa, no entanto, compensou para o neozelandês, e na volta 30 ele já estava na liderança. Era uma posição da qual ele não sairia, com a disputa pelas posições restantes do pódio atrás dele lhe proporcionando uma vantagem suficiente para que, quando ativasse seu segundo Modo de Ataque (por apenas dois minutos), conseguisse segurar Edoardo Mortara, que não conseguiu aproveitar seu segundo uso de quatro minutos dos 50 kW adicionais de potência e da tração nas quatro rodas.
Mortara tentou ultrapassar Cassidy nas duas últimas voltas, mas a defesa determinada do piloto da Citroën, juntamente com a necessidade do piloto da Mahindra se defender de Oliver Rowland e Jake Dennis atrás dele, permitiu que Cassidy mantivesse a liderança.
Rowland conquistou o terceiro lugar na seção do estádio na última volta da corrida de 38 voltas (estendida de 36 devido a um período de safety car), tendo permanecido próximo de Dennis apesar de seu segundo Modo de Ataque ter se esgotado antes do piloto da Andretti.
O uso inteligente do seu Modo de Ataque colocou Cassidy na frente, e ele conseguiu manter a vantagem para garantir a vitória. Zak Mauger/Getty Images
Cinco voltas antes, Dennis pressionava Mortara pela segunda posição e fez contato com o piloto da Mahindra na curva 3. Embora o dano resultante na asa dianteira não tenha prejudicado muito sua corrida, o contato contribuiu para o domínio de Cassidy no final da prova, permitindo que ele abrisse vantagem sobre a dupla que o havia aproximado.
Taylor Barnard terminou em quarto lugar pela DS Penske, depois de liderar desde a primeira curva. O jovem britânico largou em segundo, mas fez uma largada melhor que o pole position Sébastien Buemi, desafiando o piloto da Envision Racing na curva 1. Buemi tentou bloquear Barnard, que recuou da tentativa de ultrapassagem, mas Buemi entrou muito fundo na curva, caindo para último e permitindo que Barnard escapasse com a liderança.
O piloto da DS Penske manteve-se na disputa pelo pódio durante o restante da corrida, mas não conseguiu superar nomes como Cassidy, Mortara e Rowland, que possuíam vantagens energéticas e estratégias de Modo Ataque mais eficazes à medida que a corrida entrava em sua fase final crucial. Ele conseguiu, no entanto, relegar Dennis para o quinto lugar, ultrapassando-o por fora na última curva.
Pascal Wehrlein terminou em quinto, enquanto Pepe Marti superou uma largada na última posição do grid e uma penalização de parada e arrancada devido a alterações em componentes da transmissão para conquistar seus primeiros pontos na Fórmula E, terminando em oitavo.
Uma bandeira amarela em toda a pista na volta 18, que se transformou em um período de safety car duas voltas depois, após Nyck de Vries parar na curva 1, permitiu que o piloto da Cupra Kiro se aproximasse do pelotão depois de economizar energia no fundo do grid nas voltas iniciais. Ele então usou essa vantagem de energia para subir na classificação. Jean-Eric Vergne terminou em oitavo, à frente de Nico Mueller, que liderou no início, mas perdeu posições após sair da pista na curva 5 na volta 28.
Joel Eriksson conquistou sua segunda corrida consecutiva na zona de pontuação, terminando em 10º, à frente de Norman Nato e Mitch Evans, que também esteve na disputa pela liderança no início da prova, mas acabou perdendo posições. Seu companheiro de equipe na Jaguar TCS Racing, Antonio Felix da Costa, foi um dos três pilotos que abandonaram a corrida, juntamente com os já mencionados de Vries e Dan Ticktum.
Na volta 25, da Costa se defendia de Cassidy, que o ultrapassou por dentro na curva 5, enquanto ele próprio tentava ultrapassar Maximilian Guenther por dentro. O alemão – que se recuperou e terminou em 13º – rodou na pista, e Ticktum também se envolveu no acidente.
Após sair da pista na primeira volta, Buemi teve um bom desempenho e conseguiu voltar à sexta posição na volta 17, mas parou nos boxes com um furo de pneu três voltas depois, durante a FCY, acabando com todas as esperanças de uma recuperação notável.
A vitória de Cassidy foi a 12ª de sua carreira na Fórmula E, e não apenas a primeira da Citroën na Fórmula E, mas também a primeira na categoria principal de monopostos, tendo anteriormente conquistado vitórias no Campeonato Mundial de Rali e no Campeonato Mundial de Carros de Turismo. Com isso, Cassidy assume a liderança do campeonato com quatro pontos de vantagem sobre Dennis, enquanto o atual campeão, Rowland, ocupa a terceira posição, dois pontos atrás.
