A NASCAR fez uma série de atualizações técnicas no regulamento na sexta-feira, com algumas das mudanças mais notáveis relacionadas ao aumento da potência dos motores na próxima temporada, bem como às diretrizes de testes.
Para começar, em 2026, cinco pistas de corrida usarão o pacote aerodinâmico para circuitos curtos/ruados, com as equipes da Cup Series competindo com um aumento para 750 cavalos de potência – uma mudança em relação ao uso anterior da configuração aerodinâmica intermediária: Bristol Motor Speedway, Darlington Raceway, Dover Motor Speedway, Nashville Superspeedway e World Wide Technology Raceway.
Todas as pistas com menos de 1,5 milhas terão um aumento na potência.
Em relação aos testes, a NASCAR estabeleceu novas regras para todas as três séries nacionais:
- Um máximo de três testes para novos fabricantes (os fabricantes podem ser considerados “novos” se não tiverem competido na série durante as cinco temporadas anteriores).
- Cada teste pode ter um máximo de dois dias consecutivos (levando em consideração as condições climáticas adversas).
- Testes concluídos até 1º de março.
- Cada teste é limitado a um máximo de três organizações afiliadas, com um máximo de dois carros cada.
- Não é permitido realizar testes em pistas que foram repavimentadas, que são novas no calendário ou que ocorreram nos últimos 60 dias.
A NASCAR também tornará obrigatória a instalação de flaps na coluna A em todas as pistas da Cup Series na próxima temporada. O flap, que se estende pelas laterais do para-brisa, foi projetado para funcionar em conjunto com os flaps do teto, reduzindo a possibilidade de o carro levantar do chão. A NASCAR não tornou o uso desses flaps obrigatório em 2025, pois eles foram introduzidos na etapa de verão do Daytona International Speedway.
Segundo a revista Racer, como faz todos os anos, a NASCAR divulgará seu regulamento completo à imprensa em janeiro.