Audi R18 e-tron quattro

by Gildo Pires
UltimateCarPage – Bob van der Wolf

A Audi começou a temporada 2014 do WEC com uma aparência espetacular.

O novo Audi R18 e-tron quattro não fez seus primeiros quilômetros em Le Mans na lendária pista de corrida no oeste da França, mas no trânsito público. O piloto de fábrica da Audi, Tom Kristensen, com nove vitórias em seu currículo e o recordista das 24 Horas de Le Mans, dirigiu o carro esportivo híbrido a diesel da catedral de Saint-Julien du Mans, no centro da cidade, até a famosa pista de corrida!

Acompanhado por câmeras de TV e fotógrafos, e apresentado em transmissão mundial ao vivo pela internet, o novo carro de corrida LMP1 da Audi completou a carreata dos quase dez quilômetros pela cidade, deu uma volta no Circuito Bugatti e chegou à frente ao moderno Welcome Center do autódromo sob os aplausos dos jornalistas e convidados internacionais convidados.

“Estou competindo em Le Mans desde 1997, mas isso também foi absolutamente novo para mim e muito emocionante”, disse Tom Kristensen, que em 2006 dirigiu o revolucionário Audi R10 TDI em sua estreia mundial, em Paris, em público tráfego também.

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Além da direção incomum que trouxe de volta memórias de uma era de Le Mans do passado distante, quando os pilotos chegavam em seus próprios carros de corrida, a Audi surpreendeu o público com uma nova pintura do carro de Le Mans.

Enquanto a carroceria do novo R18 e-tron quattro ainda era preta com detalhes em vermelho quando o carro fez sua estreia mundial em dezembro, um impressionante esquema de cores agora chamou a atenção. O novo esquema de cores branco, prata, vermelho e preto representaram gráficos novos e expressivos.

“As cores são simbólicas”, explicou Dirk van Braeckel, Gerente de Design Motorsport e Projetos Especiais da Audi. “A prata enfatiza o sucesso passado nas corridas. Como uma cor muito tranquila, fornece a base para nossa pintura. O branco, como segunda cor, harmoniza bem com a prata e parece muito leve. Representa a direção híbrida. O branco é usado de forma assimétrica para simbolizar a complexidade desta tecnologia de powertrain.”

Os contornos foram modelados após as trilhas condutoras em PCBs, mas claramente apresentados como uma abstração.

A próxima cor era a preta. Foi usado para as asas dianteiras e traseiras, bem como em seções dos para-lamas e laterais com contornos geométricos altamente definidos.

“Optamos pelo preto fosco, pois contrasta bem com o branco brilhante”, diz van Braeckel. “Preto significa design leve. A aparência preta da grande aleta na tampa do motor pretende representar algo como uma espinha dorsal.”

Um vermelho exclusivo (a cor de desempenho da Audi) completava os gráficos. As características especiais incluíam as superfícies refletoras dos elementos, os logotipos e inscrições da Audi que foram aplicados exclusivamente a essas áreas, bem como a orientação longitudinal pronunciada da cor no conceito geral.

“A pintura reflexiva é particularmente impressionante à noite e proporciona aos espectadores uma experiência aprimorada”, explica van Braeckel. “Devido à sua orientação longitudinal, os gráficos expressam a velocidade tão típica de Le Mans. Mesmo os aros incluem um segmento vermelho. Devido à rotação das rodas, consegue um efeito muito dinâmico.”

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O Audi R18 e-tron quattro não só causou sensação em sua passagem por Le Mans devido à sua pintura marcante. No início de uma era tecnológica fundamentalmente nova, a Audi também publicou os principais dados técnicos do trem de força do carro de corrida. Por exemplo, a capacidade cúbica da usina V6 TDI foi aumentada de 3,7 para quatro litros para otimizar ainda mais o motor que já era muito eficiente.

Depois de testar vários sistemas de recuperação de energia, a Audi decidiu competir na classe de até dois megajoules de energia de recuperação em Le Mans. A energia fluía exclusivamente por uma unidade geradora de motor (MGU) no eixo dianteiro e era armazenada em um sistema com controle no volante.

“Optamos por este conceito após testes extensivos”, disse o chefe da Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich. “Em nossa opinião, ele fornece o equilíbrio ideal entre uso eficiente de energia, tamanho, peso, eficiência de conversão de energia, capacidade de resposta, dirigibilidade e uma estratégia operacional favorável – combinado com durabilidade, que é o pré-requisito básico para o sucesso em Le Mans.”

Os Audi R18 e-tron quattro participaram de testes oficiais do FIA World Endurance Championship (WEC) em Le Castellet (França) antes que os campeões mundiais Audi iniciassem sua defesa do título em Silverstone, no Reino Unido.

Motor:
Configuração TDI 120º V6
Montado longitudinalmente
Cabeça e bloco de alumínio para construção
Deslocamento 4.000 cc / 244,1 cu in
Valvetrain 4 válvulas / cilindro, DOHC
Combustível Diesel
Alimentação de combustível Injeção direta de combustível
Lubrificação Cárter seco
Turbo aspiração
Potência 549 cv / 410 kW
BHP/litro 137 bhp/litro
Potência 228 cv / 170 kW

Motor Elétrico:
Localização Frente, montagem transversal

Transmissão:
Drive e-tron quattro Tração integral

Números de desempenho:
Potência Combinada 777 bhp / 580 kW

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