António Félix da Costa conquistou sua segunda vitória consecutiva na Fórmula E no E-Prix de Madrid em Jarama, liderando uma dobradinha da Jaguar à frente de Mitch Evans.
Da Costa largou em terceiro e levou vantagem sobre Nyck de Vries, que largou em segundo, na largada. No entanto, o piloto da Mahindra conseguiu manter a posição na saída da primeira curva, enquanto Nick Cassidy, que largou na pole position, resistiu à pressão de ambos para manter a liderança. Ele foi um dos primeiros pilotos a parar nos boxes na volta 11 de 23, uma estratégia que se mostrou crucial, pois, após as paradas de todos os outros pilotos, ele assumiu a liderança. Uma breve tentativa de ultrapassagem de Maximilian Guenther cinco voltas depois não resultou em nada, já que o piloto da DS Penske não conseguiu aproveitar a desvantagem energética acumulada.
Na volta 18, da Costa já havia utilizado seu único Modo Ataque e mantido a liderança. Seus maiores desafios vieram nas três voltas finais, primeiro de Dan Ticktum e depois de Evans.
Ticktum ultrapassou Sébastien Buemi na curva 2 com a ajuda do Modo Ataque, e em seguida contornou a curva 7 por fora para roubar o segundo lugar de Pascal Wehrlein. A partir daí, o piloto da Cupra Kiro partiu para cima de da Costa, mas Evans – com uma estratégia diferente da do seu companheiro de equipe na Jaguar, tendo parado nos boxes mais tarde após ter subido na classificação desde a 16ª posição no grid – estava à espreita.
Evans já havia ultrapassado Wehrlein na última chicane na volta 21, assumindo o terceiro lugar, e depois contornou Ticktum por fora na curva 10.
Na última volta, Evans – que tinha uma vantagem de um por cento de energia sobre da Costa – pressionou o companheiro de equipe o tempo todo, mas não conseguiu ultrapassá-lo. Tentou por fora na curva 8 e novamente na curva 11, mas da Costa manteve-se firme.
Uma investida de Ticktum na última curva sobre Evans ameaçou a dobradinha da Jaguar, mas Evans manteve a posição e a manobra abriu caminho para Wehrlein, que conquistou o terceiro lugar nos segundos finais da corrida.
Com uma vantagem energética sobre da Costa, Evans estava furioso após a corrida, sentindo que a equipe deveria ter aproveitado isso e que a vitória deveria ter sido dele – apesar de ter ganhado 14 posições em relação ao seu ponto de partida.
A segunda posição de Evans, no entanto, está ameaçada, pois ele está sendo investigado por uma possível infração nos procedimentos de pit stop, após um mecânico ter sido considerado fora de posição durante sua parada.
Por ora, esta é a primeira dobradinha da Jaguar desde Mônaco em 2024. A vitória de da Costa é a sua 14ª na Fórmula E, ficando a apenas uma do recorde de 15 de Evans, e acontece em sua 150ª largada na categoria.
O terceiro lugar de Wehrlein veio apesar de uma colisão na segunda volta com de Vries, que calculou mal o ponto de frenagem na curva 10 e bateu na traseira do piloto da Porsche. O piloto da Mahindra, de Vries, acabou terminando em 18º lugar após cumprir uma penalidade pelo incidente e trocar a asa dianteira durante sua parada nos boxes para o Pit Boost.
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Seu companheiro de equipe, Edoardo Mortara, terminou em quinto, atrás de Ticktum, com Sébastien Buemi em sexto pela Envision Racing, depois de perder a chance de pódio no final da prova devido ao uso antecipado do Modo Ataque, o que o deixou vulnerável aos cinco primeiros colocados, que haviam guardado o recurso para mais tarde.
Jake Dennis terminou em sétimo pela Andretti, à frente de Nico Mueller e Pepe Marti, que conquistou um popular nono lugar em sua primeira corrida em casa, ajudando a Kiro a alcançar sua segunda pontuação dupla consecutiva. Joel Eriksson foi o último a pontuar, terminando em décimo.
Cassidy terminou em 17º lugar, atrás de Oliver Rowland, que cumpriu uma penalidade por consumo excessivo de álcool no início da corrida, e à frente apenas de de Vries, Taylor Barnard e Zane Maloney, que também cumpriram penalidades durante a prova.
O piloto da Citroën largou na pole position, mas ficou preso atrás dos Kiros de Marti – que usou seu Modo Ataque logo no início para chegar à frente – e Ticktum. Consumindo combustível em excesso atrás de ambos, ele comunicou pelo rádio para que os Porsches particulares aumentassem o ritmo, e então discutiu com sua equipe sobre a possibilidade de parar nos boxes, finalmente parando na volta 14. O tempo atrás dos Kiros lhe custou caro, e quando retornou à pista – em 12º – estava com pouca energia e, eventualmente, fora da janela de ativação do Modo Ataque em comparação com os líderes.
Wehrlein mantém a liderança na classificação geral, com sua vantagem sobre Mortara aumentando de seis para 11 pontos. Evans sobe da quinta para a terceira posição, enquanto da Costa avança três posições, chegando ao quarto lugar.
Cassidy largou em terceiro na classificação geral, após conquistar três pontos largando da pole position, mas caiu para quinto depois de não pontuar, com o atual campeão Rowland caindo para sétimo após também não pontuar em Madri, ficando atrás de Mueller, que se mantém em sexto.
A Porsche ainda mantém a liderança no campeonato de equipes sobre a Jaguar – sua vantagem diminuiu de 27 pontos para apenas quatro – enquanto sua liderança na classificação de construtores também caiu de 19 pontos para apenas três.
