O piloto alemão Jörg Obermoser era um talentoso piloto de carros de turismo e, em seguida, subiu para o Campeonato Europeu de 2 Litros em 1973 com um GRD S73 com motor BMW. Ele teve um sucesso notável na série altamente competitiva e também conquistou uma vitória na classe na corrida de 300 km de Nürburgring. Para a temporada de 1974, ele intensificou o esforço de dois carros com o apoio da cervejaria alemã Warsteiner.
Enquanto Obermoser mais uma vez recorreu à GRD para seus novos carros, ele também contratou os serviços do designer Achim Storz. Ele criou uma carroceria sob medida para os fundamentos GRD. Foi instantaneamente reconhecível pelos suportes da asa traseira de lança dupla. Assim como no ano anterior, o motor escolhido foi o extremamente potente BMW M12 ‘quatro’, que produzia 285 cv. Isso foi acoplado a uma caixa de câmbio Hewland de cinco marchas. Com acabamento em ouro do patrocinador Warsteiner, a nova máquina foi apelidada de TOJ SS02. TOJ era a abreviação de Team Obermoser Jörg.
O SS02 estreou durante a rodada de abertura do Campeonato de 2 Litros em Paul Ricard. Obermoser dirigiu o primeiro carro enquanto o segundo foi confiado a Dave Walker. Infelizmente, este último nem chegou ao grid após um acidente nos treinos, enquanto Obermoser largou em oitavo apenas para desistir devido a danos causados por um acidente durante a corrida. Os carros foram colocados em vários eventos alemães locais com Obermoser vencendo sua classe em Neubiberg e Mainz-Finthen. O melhor resultado em uma rodada do Campeonato Europeu foi um terceiro para Walker em Hockenheimring.
Após uma aparição final na temporada que terminou em Kyalami 6 Hours, o SS02 foi retirado do serviço de obras. Em 1975, foi substituído pelo SC03, que representava mais um desvio do projeto original do GRD. Um dos SS02s foi pressionado de volta aos serviços para a corrida de 2 litros de Hockenheim. No final do ano, ambos os carros foram vendidos a corsários e hoje acredita-se que apenas um tenha sobrevivido.