A Peugeot TotalEnergies vai largar da pole position em uma corrida do WEC pela primeira vez na era dos Hypercars, após uma atuação impressionante de Malthe Jakobsen em Spa-Francorchamps.
O dinamarquês, que rodou na primeira fase da qualificação em Raidillon (o que, notavelmente, danificou um dos pneus Michelin reservados para a corrida da equipe), conquistou a pole position para a equipe do carro nº 94 com o tempo de 2m00s653 na disputa da Hyperpole. Essa volta marcou um momento histórico para a equipe francesa, que se tornou a primeira nova marca de Hypercars a conquistar a pole position desde a Cadillac em Fuji, em 2024.
“Não foi o começo ideal, não é nada divertido subir a Eau Rouge de ré. Mas me acalmei e depois a Hyperpole foi ótima. Aproveitei cada segundo com pouco combustível e pneus novos”, disse Jakobsen.
Will Stevens pressionou bastante no Cadillac nº 12 da equipe Hertz JOTA, melhorou seu tempo diversas vezes, mas não conseguiu saltar da segunda para a primeira posição na sua última tentativa. A melhor volta do britânico foi de 2m00s696, apenas 0s043 atrás da pole position.
A segunda fila será ocupada pelos dois Alpine A424, que se mostraram fortes durante todo o fim de semana, com o nº 35 sendo o mais rápido dos dois, com uma volta rápida a menos de um décimo do pole position de Charles Milesi.
O Cadillac irmão do JOTA largará em quinto e foi o último carro a baixar dos 2 minutos, à frente dos dois Aston Martin Valkyrie, que parecem muito mais propensos a serem um fator na corrida de amanhã, largando em sexto e sétimo.
O Ferrari nº 50 conseguiu apenas o oitavo lugar, enquanto o Peugeot nº 93 ficou em nono, com uma volta ligeiramente mais rápida que a do BMW nº 15, que terminou em décimo.
Para além do erro e da recuperação de Jakobsen, a primeira fase da qualificação trouxe algumas grandes surpresas, com os dois carros da Toyota e dois dos três Ferrari 499P a não conseguirem chegar à Hyperpole.
O Toyota nº 7 terminou em 12º, ligeiramente mais lento que o BMW nº 20, que por pouco não se classificou. A Ferrari nº 83, inscrita por uma equipe privada, ficou em 13º, enquanto a Ferrari nº 51 caiu para 15º após um erro na última volta lançada de Antonio Giovinazzi, o que significa que os atuais campeões mundiais largarão atrás do Genesis GMR-001 mais rápido dos dois – o nº 19.
O Toyota nº 8 também largará atrás do carro líder da Genesis, em 16º lugar na classificação geral, a mais de meio segundo da linha de corte.
“É sempre difícil prever, mas esperávamos uma classificação melhor”, disse Sébastien Buemi, que venceu a primeira corrida da temporada com o Toyota nº 8. “Estamos desapontados, mas sentimos que temos um carro muito melhor na corrida do que tínhamos na classificação, então veremos o que podemos fazer.”
A corrida de amanhã da categoria LMGT3 será liderada por um Lexus RC F LMGT3 da AKKODIS ASP, pelo segundo ano consecutivo. Hadrien David deu sequência ao bom desempenho de Tom van Rompuy na primeira fase da classificação, marcando impressionantes 2m16s612 na Hyperpole com o carro nº 78 da equipe.
Zach Robichon garantiu a primeira fila com o Aston Martin nº 27 da Heart of Racing, com um tempo de 2m16s806, um resultado muito necessário para a equipe após a decepcionante visita a Imola. Em terceiro lugar ficou o Ford Mustang nº 77 da Proton Competition, totalizando três marcas entre os três primeiros, com um tempo de 2m16s824 de Ben Tuck na disputa final.
Clemens Schmid terminou a sessão em quarto lugar com o Lexus nº 87, ligeiramente mais rápido que o Ford Mustang nº 88 pilotado por Giammarco Levorato na segunda etapa.
O Ferrari nº 21 da Vista AF Corse, o BMW nº 32, o AMG nº 61 da Iron Lynx, o Porsche nº 91 da Manthey e o Corvette nº 34 da Team Turkey completaram o top 10.
Antes da Hyperpole, não houve grandes emoções nos minutos finais da qualificação da LMGT3, com nenhum dos carros fora do top 10 conseguindo ultrapassar a linha de corte a cinco minutos do fim.
Alexander West foi quem chegou mais perto a bordo do McLaren LMGT3 Evo nº 58 da Garage 59, ficando a apenas 0,067s de ultrapassar o Lexus nº 78 da Akkodis ASP Team, pilotado por Tom van Rompuy.
O lastro de sucesso está claramente cobrando seu preço, já que três dos quatro primeiros colocados no campeonato não conseguiram avançar: o Porsche nº 92 da The Bend Manthey se classificou em 12º, o Corvette Z06 LMGT3.R nº 33 da TF Sport em 14º e o BMW nº 69, vencedor em Imola, em 17º.
O McLaren nº 10, que conquistou a pole position em Ímola e quase venceu a corrida, também não conseguiu se classificar para a Hyperpole e largará em 15º amanhã.
Segund a revista Racer, a edição de 2026 das 6 Horas de Spa-Francorchamps está marcada para começar no sábado, às 14h, horário local.