A Ford afirma que alguns motoristas estão “abraçando um futuro elétrico”, sem planos de comprar outro carro a gasolina comum depois de experimentarem a diferença em primeira mão.
Os condutores de veículos elétricos da Ford não querem voltar aos carros a gasolina.
Depois de Tom e David, dois motoristas de longa data da Ford, comprarem seus primeiros veículos elétricos, nenhum dos dois voltará a dirigir um carro com motor de combustão interna (MCI).
“Eles sempre amarão os carros do passado, mas estão abraçando um futuro elétrico”, disse a Ford após compartilhar suas histórias.
Os avós de Tom compraram um Mustang de 1966, que foi passado para seis filhos. Ele ficou guardado em um celeiro por 14 anos até que seus pais o restauraram, e ele o dirigia para o ensino médio todos os dias.
“Virou literalmente o álbum de fotos da família”, disse Tom. No entanto, com três filhos, chegou a hora de trocar de carro, e o Mustang Mach-E foi a melhor opção. Ele ainda carrega o nome Mustang, mas o interior é espaçoso o suficiente para acomodar três crianças confortavelmente, e o porta-malas dianteiro oferece espaço extra para guardar coisas.
Embora o espaço extra seja ótimo, é a forma como o Mach-E se comporta na estrada que realmente faz a diferença. Os filhos de Tom chamam a aceleração instantânea do Mach-E de “aceleração máxima” e constantemente pedem para ele pisar fundo para que eles possam sentir a potência.
Melhor ainda, ele acorda com a bateria totalmente carregada todas as manhãs, então não há necessidade de parar e abastecer no posto de gasolina.
Se você perguntar ao Tom se ele voltaria atrás, a resposta é bem clara. “Não sinto a menor falta de um carro a gasolina”, disse Tom. Entre os pneus “zumbidores”, o karaokê no carro, o interior espaçoso e a possibilidade de recarregar em casa, o Mach-E é a escolha certa.
Para David, um engenheiro mecânico que coleciona carros clássicos da Ford, a resposta é a mesma. “Não consigo comprar outro carro novo com motor de combustão interna”, disse David, explicando como a tecnologia de veículos elétricos é simplesmente superior.
David escolheu a F-150 Lightning por causa de sua condução suave e quase silenciosa. Ele não tinha noção do quanto se incomodava com o ruído do motor a gasolina em viagens longas até dirigir a picape elétrica.
Onde estão as opções de veículos elétricos?
Embora a história se concentre em dois proprietários de veículos Ford, a maioria dos motoristas que optam por veículos elétricos, independentemente da marca, sentem o mesmo.
Atualmente, a Ford oferece três veículos totalmente elétricos nos EUA: a F-150 Lightning, o Mustang Mach-E e a van E-Transit.
Em comparação, a rival GM oferece mais de uma dúzia de veículos elétricos nas marcas Chevrolet, GMC e Cadillac. Até mesmo a Toyota oferecerá mais modelos elétricos que a Ford, com os novos C-HR e bZ Woodland se juntando à linha este ano.
Para piorar a situação, em dezembro, a Ford anunciou o fim da produção da F-150 Lightning e seus planos de substituí-la por uma versão elétrica de autonomia estendida (EREV).
A Ford também planejava lançar um SUV elétrico de três fileiras, projeto que foi posteriormente cancelado em 2024 devido aos altos custos das baterias. Em vez disso, a empresa está apostando em veículos elétricos menores e mais acessíveis, baseados em sua nova Plataforma Universal para Veículos Elétricos.
“Adotamos uma abordagem radical para um desafio muito difícil: criar veículos elétricos acessíveis que encantem os clientes em todos os aspectos importantes – design, inovação, flexibilidade, espaço, prazer de dirigir e custo de propriedade”, disse o CEO da Ford, Jim Farley, após apresentar a nova plataforma em agosto passado.
O primeiro veículo baseado nessa plataforma será uma picape elétrica de porte médio com quatro portas, com preço inicial em torno de US$ 30.000. A Ford pretende iniciar as entregas em 2027.
Segundo a Ford, a picape elétrica terá um custo de propriedade menor do que um Tesla Model Y e mais espaço do que um Toyota RAV4. Ela utilizará baterias LFP produzidas em sua fábrica Blue Oval Battery Park, em Michigan, para reduzir custos.
Entretanto, a Ford preencherá essa lacuna nos próximos anos com híbridos e veículos elétricos de autonomia reduzida (EREVs) até a chegada de sua próxima geração de veículos elétricos.