A Volkswagen da América divulgou hoje seu relatório de vendas de 2025, mostrando que todos os seus modelos movidos a combustíveis fósseis registraram queda nas vendas em comparação com o ano anterior, enquanto seus dois modelos elétricos apresentaram aumento nas vendas.
No geral, as vendas da VW caíram 13% em 2025 em comparação com 2024, com a queda se acelerando no quarto trimestre, registrando uma redução de 19,8% em relação ao quarto trimestre anterior.
É uma notícia difícil para a VW, que nunca foi uma marca importante na América como é na Europa, mas que, mesmo assim, teve um 2025 fraco, apesar de um mercado automobilístico estável no geral .
Mas, ao analisar os números por modelo, um padrão curioso se revela: os resultados teriam sido piores se não fosse pelo VW ID.4, que impulsionou a empresa com o aumento das vendas, enquanto todos os outros modelos tiveram um desempenho pior do que no ano anterior.
As vendas de carros de passeio (sedãs/hatchbacks) da VW caíram 26%, um sinal da contínua preferência dos americanos por esses veículos enormes e de gosto duvidoso . Mas os SUVs também não tiveram um bom desempenho, com uma queda de 8,9% nas vendas totais desse segmento.
Esse número de SUVs seria pior se não fossem os dois modelos elétricos da VW, ambos classificados na categoria SUV.
O ID. Buzz foi lançado no final de 2024, o que representou um aumento de 428% nas vendas entre 2024 e 2025, considerando que teve um ano inteiro para ser vendido em 2025, em vez de apenas um trimestre. Comparando o quarto trimestre com o quarto trimestre do ano anterior, o modelo apresentou um aumento de apenas 3,8% em relação ao ano anterior, um desempenho ainda melhor do que o restante da linha VW em termos percentuais, mas considerando o pequeno número de vendas. (E isso apesar de o modelo ter sido afetado por recalls ).
No entanto, apesar do ID. Buzz ser o único modelo a apresentar aumento nas vendas em relação ao ano anterior no quarto trimestre de 2025, ele também é o único modelo que a VW da América afirmou que não retornará em 2026 (uma decisão que lembra a da Porsche, que compartilha o mesmo CEO que a VW Global e recentemente se comprometeu com sua divisão de veículos a combustão , apesar de a divisão de veículos elétricos da Porsche estar crescendo e a de veículos a combustão estar diminuindo).
O ID.4 apresentou números ainda mais expressivos, com 22.373 unidades vendidas em 2025. Isso representa um aumento de 31,4% em relação às 17.021 unidades do ano anterior. Além disso, o carro havia acabado de receber uma atualização significativa para 2024 e receberá uma atualização ainda mais importante em 2026 , portanto, o aumento nas vendas em 2025 é bastante impressionante, considerando que não coincidiu com nenhuma dessas atualizações.
O desempenho do ID.4 no quarto trimestre foi muito pior, pois, apesar das vendas relativamente baixas no quarto trimestre de 2024, o desempenho foi ainda mais desanimador no quarto trimestre de 2025. As vendas trimestrais caíram 61,6% em relação ao ano anterior, uma reação aos esforços dos republicanos americanos para poluir o ar e transferir empregos da indústria automobilística americana para a China . Isso resultou em uma antecipação das vendas e um terceiro trimestre recorde para as vendas de veículos elétricos nos EUA , com os consumidores correndo para comprar esses veículos antes que os republicanos aumentassem o preço em US$ 7.500 . É provável que as vendas permaneçam em baixa nos próximos meses devido ao aumento de preço imposto pelo governo.
Portanto, é provável que o resultado do próximo ano seja diferente, e provavelmente veremos uma queda nas vendas de veículos elétricos, tanto devido à má gestão do Buzz pela VW quanto às ações hostis dos republicanos americanos com o objetivo de aumentar a poluição no setor de transportes .
Apesar do aumento nas vendas de veículos elétricos da VW e da queda nas vendas dos demais modelos, a VW ainda apresentou desempenho inferior ao mercado americano em termos de percentual de vendas de veículos elétricos. Enquanto os EUA representam pouco mais de 10% do mercado total de veículos elétricos, apenas 8,6% das vendas da VW ao longo do ano foram de veículos elétricos.
Mas o fato permanece: em um ano em que a mídia, os políticos e as montadoras tentaram consistentemente propagar a mentira de que as vendas de veículos elétricos não estavam aumentando , os únicos carros da VW que registraram aumento nas vendas foram os elétricos, enquanto todos os seus modelos a gasolina apresentaram queda. Voltswagen , de fato.
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