A maior parte dos veículos elétricos produzidos na China é vendida no mercado interno, oferecendo aos compradores uma escolha aparentemente infinita de modelos novos, atraentes e acessíveis. Esses carros não só custam muito menos do que no Ocidente , como também o carregamento não é um problema, dada a rápida expansão da rede de carregamento do país.
Segundo a Administração Nacional de Energia da China ( NEA ), o país ultrapassou a marca de 20 milhões de carregadores para veículos elétricos em 2025. Cerca de 4,7 milhões são carregadores públicos e 15,35 milhões são privados, o suficiente para atender até 40 milhões de veículos elétricos. Mas o que torna essa estatística ainda mais notável é o fato de que o número de carregadores saltou de 10 para 20 milhões em apenas 18 meses.
A China levou 13 anos, desde a instalação do primeiro carregador no país até atingir 1 milhão de carregadores em junho de 2019. Depois, bastaram mais cinco anos para chegar a 10 milhões; agora, a China dobrou esse número em um ano e meio, ao mesmo tempo que aumentou a velocidade média de carregamento da rede.
As velocidades aumentaram 33% em 2025 em comparação com 2024, atingindo 46,5 quilowatts — um resultado impressionante considerando que cerca de três quartos desses carregadores são privados e provavelmente não são carregadores rápidos de corrente contínua (CC). Os carregadores domésticos típicos de Nível 2 não ultrapassam 22 kW, e as unidades mais comuns geralmente têm uma potência de saída em torno de 7 kW ou 11 kW.
A China possui atualmente os carregadores de veículos elétricos mais potentes do mundo, capazes de fornecer 1 megawatt de potência ou mais para os poucos veículos de passageiros compatíveis. Estivemos na China em 2025 e constatamos a rapidez do carregamento em megawatt , que recarregou alguns modelos da BYD em cerca de cinco minutos.
O relatório da NEA também observa que 71.500 carregadores foram adicionados às áreas de serviço das rodovias nacionais, que agora têm uma cobertura de até 98%, e que 19 províncias aparentemente “alcançaram cobertura total de pontos de recarga em todos os municípios”, embora não saibamos exatamente o que significa cobertura total.
Com o tempo, a China passou de apoiar a compra de novos veículos elétricos — a Reuters afirma que os incentivos para a compra de veículos elétricos terminaram completamente em algumas áreas em 2025 — para ajudar na construção da infraestrutura de recarga. O governo subsidiará até 30% do custo de uma nova estação de recarga, o que explica em parte a rápida expansão de sua rede.
Em teoria, a infraestrutura de carregamento público da Europa não parece tão desenvolvida. Atualmente, existem mais de 1 milhão de carregadores públicos na União Europeia, e a densidade média de carregadores é menor do que na China. De acordo com o Alternative Fuels Data Center ( AFDC ), os EUA tinham 173.000 pontos de carregamento CA públicos e mais 68.000 pontos de carregamento rápido CC no final de 2025. Este último número cresceu cerca de um terço no ano passado e o AFDC prevê que poderá chegar a 90.000 até o final de 2026.