Os veículos plug-in tiveram um bom ano de 2025. As vendas de carros elétricos a bateria e híbridos plug-in cresceram em quase todo o mundo, atingindo 20,7 milhões de unidades vendidas, de acordo com um relatório divulgado na quarta-feira pela Benchmark Mineral Intelligence . Isso representa um aumento de cerca de 20% em relação a 2024 e mostra que, mesmo em um ano de altos e baixos, a tendência geral continuou sendo de aumento nas vendas de veículos elétricos e eletrificados.
Isso se aplica a todos os lugares, exceto à América do Norte, de acordo com a empresa de pesquisa. Lá, as vendas de veículos plug-in caíram 4% em comparação com 2024, embora as de veículos totalmente elétricos tenham aumentado 1%. Isso é resultado direto da eliminação, nos Estados Unidos, do crédito fiscal federal de US$ 7.500 que ajudou a impulsionar as vendas de veículos plug-in por anos.
A desaceleração nas vendas de veículos elétricos nos EUA foi parcialmente compensada pelo México, que registrou um aumento de 29% nas vendas de veículos plug-in em 2025 (a maioria importada da China).
O fim do crédito fiscal federal nos EUA teve um efeito imediato nas vendas de veículos elétricos e eletrificados: elas dispararam pouco antes do término do incentivo e depois caíram drasticamente. As vendas do quarto trimestre de 2025 caíram 49% em relação ao terceiro trimestre, representando um declínio significativo de um trimestre para o outro.
A perda do incentivo para veículos elétricos também contribuiu para uma queda de 41% nas vendas de veículos elétricos plug-in no Canadá em 2025. O programa federal de reembolso esgotou seus fundos no início de 2025 e não foi renovado, embora o governo tenha indicado que planeja restabelecê-lo.
A Benchmark prevê que as vendas de veículos elétricos plug-in nos EUA cairão 29% em 2026, devido a “incentivos limitados ao consumidor, falta de legislação favorável e [fabricantes] reduzindo o investimento em eletrificação em favor da produção de motores de combustão interna”. Não apenas os incentivos à compra desapareceram, mas também as regulamentações que pressionavam as montadoras a vender carros mais limpos.
Segundo publicado na INsideEVs, alguns estados (especialmente a Califórnia , líder em eletrificação ) anunciaram ambições de intensificar seus esforços e oferecer incentivos para a compra de veículos elétricos, a fim de manter o ritmo de vendas desses veículos.
O “resto do mundo”, que no estudo inclui a América do Sul, o Sudeste Asiático e a Ásia Central, apresentou o maior aumento anual nas vendas de veículos elétricos plug-in, atingindo 1,7 milhão de unidades em 2025. Isso representa um aumento de 48% em relação aos números de 2024.
A Europa registrou o segundo maior crescimento, com um aumento de 33% nas vendas de veículos elétricos plug-in, totalizando 4,3 milhões de unidades vendidas no ano passado. Os veículos elétricos plug-in chineses também tiveram sua maior participação nas vendas de veículos eletrificados na Europa em 2025 , representando cerca de 19% de todos os carros desse tipo vendidos no continente. A BYD é a maior fabricante chinesa na Europa, seguida pela SAIC, Xpeng e Leapmotor .
Ainda mais veículos elétricos chineses podem chegar à região este ano, já que a União Europeia está considerando abolir as tarifas de importação que impunha aos carros chineses (variando de 7,8% a 35,3%, dependendo da marca e do nível de incentivo estatal recebido do governo chinês) e substituí-las por um preço mínimo. Isso poderia tornar os carros vindos da China mais acessíveis do que são hoje e impulsionar ainda mais as vendas de veículos elétricos e eletrificados.
A China está mostrando claros sinais de que o crescimento de seus veículos elétricos está desacelerando após vários anos de expansão contínua. Mesmo assim, o mercado apresentou ganhos sólidos.
O segmento de veículos elétricos plug-in do país cresceu 17% em 2025, atingindo 12,9 milhões de unidades. Os dados mostram que os compradores estão se afastando dos veículos eletrificados que ainda possuem motor a combustão. As vendas de veículos totalmente elétricos aumentaram 26%, enquanto as de híbridos plug-in cresceram apenas 6%. Notavelmente, as vendas de veículos totalmente elétricos parecem ter desacelerado no final do ano, com os números do quarto trimestre apresentando um aumento de apenas 4% em relação ao quarto trimestre de 2024.
Os veículos elétricos (chamados de “veículos de nova energia” ou NEVs na China) eram isentos de impostos sobre a compra na China, mas essa isenção foi parcialmente revogada em 2026. O mercado já apresentava sinais de desaceleração e, agora que os compradores precisam arcar com 50% do imposto sobre vendas, a tendência é de desaceleração ainda maior. Os NEVs também perderam prioridade no próximo plano quinquenal da China, que define os rumos do país e os setores em que se concentrará.
Os compradores de carros japoneses continuam céticos em relação aos veículos elétricos. O mercado de veículos plug-in do país cresceu apenas modestos 6% em 2025, enquanto a vizinha Coreia do Sul registrou um aumento de 50% em relação ao ano anterior, impulsionado pela ampla gama de novos modelos plug-in da Hyundai e da Kia, bem como por um abrangente programa de incentivos.
No geral, mesmo com o arrefecimento da economia chinesa e a montanha-russa de incentivos e regulamentações nos Estados Unidos, compradores do mundo todo demonstraram que ainda desejam veículos elétricos. Em 2026, as vendas de veículos elétricos continuarão crescendo onde os incentivos e as regras permanecerem estáveis — e provavelmente continuarão imprevisíveis onde não houver mudanças.